A produção total foi de 15.586 unidades, Os Mustang e as variantes  P-51  serviram   principalmente  na  Europa, sendo sua primordial missão a quase inacreditavel missão de voar desde as bases  britânicas  até  os  alvos da  8º força aeria sobre os céus do coração da alemanha. apos a guerra, os Mustang´s  tornaram-se  populares  em pelo menos  55  paises,  enquanto,  de  1947  a  1949, a USAF  adquiriu 272 aparelhos  do  apreciado  e  alongado Twin Mustang, a maioria era caça noturno, com radar, que serviram na Coreia.

E muitos outros que nem poderia mencionar...

Retirado do livro: P-51 Mustang, o Corcel dos Ares, editora Renes.

Um  dos  pilotos  de  Mustang  atacado  por   avião  " amigo "  foi  o  Tenente  Glenn Eagleston: " Eu dirigia  uma esquadrilha de 3 aparelhos no ataque feito a Brunswick no dia 10 de fevereiro de 44( nota: obviamente nesta data o  aparelho  que  ele  deveria  estar  pilotando  era  um  P -51B  ou  C  ).  Nas  proximidades  do   lago  Steinhuder, dirigi-me  para o sul, a   fim  de  investigar  se  havia  por  perto  aviões   inimigos.  Então, avistei  6 Bf-109  a  uns 1.500 m acima de nós, e na direção do sol.

Quando iniciei uma curva de subida para tomar posição de ataque, minha esquadrilha foi atacada por uns 8 P-47. Vi um deles  passar  por  mim,  com um Bf -109 atrás, e  fui  no encalço do avião inimigo,  com  meu  companheiro seguindo-me.

Quando manobrei para tomar posição de disparo, fui atacado por um P-47 pela ré, sendo atingido numa das asas e ao  longo  da  fuselagem.  Afastei-me  e  observei  o  P-47  até  convercer-me  de  que  o  seu  piloto  havia  feito  o necessário  reconhecimento,   mergulhando  depois   para  atacar   2  Bf -109  que,  a  uns  300 m  abaixo  de  mim, aproximavam-se da cauda de meu companheiro.

Procurei  rapidamente  colocar-me  atrás  do  que  estava  mais  perto  e  disparei  uma  rajada prolonada, vendo o impacto das balas na fuselagem. Quando me  afastei, fiz   um  circuito,  vi  meu  companheiro  disparar  contra  um Bf -109 que se descontrolou e, a seguir esplodiu.

Meu companheiro juntou-se a mim e partimos para a base, pois o motor  estava  aquecendo.  A  pressão  do  óleo caiu para zero quando atravessei a costa inimiga e, com o motor gelado, fiz a travessia da costa inglesa a 3.450 m de altitude, pousando a salvo."

 Retirado do livro: P-51 Mustang, o Corcel dos Ares, editora Renes.

Seis  dias  depois,  outros  15  caças  Luftwaffe  foram derrubados numa grande batalha aérea travada na área de Halberstadt e Oschersleben. O melhor desempenho do dia foi  do ás  Major James H. Howard,  ex-integrante  do grupo  dos "Tigres-Voadores".  Quando  os caças inimigos foram avistados, os P-51 separaram-se para atacar e, sem-cerimoniosamente,  isolaram  seu  comandante,  Major Howard,  da  formação  de  ataque. Os bombardeiros estavam  sob  ataque  de  caças  alemães,  que  os  acossavam  de  todos  os  lados. Howard avistou uma solitária " caixa " de  bombardeiros  que recebia  forte  castigo  de  uns 40 aviões inimigos ( nota: isso ocoreu nos grandes ataques de bombardeiros  americanos  contra a  Alemanha, com  formações que chegavamn a 1.000 bombardeiros escoltados por centenas de caças ).

Sem  demora,  Howard,  no  seu Mustang, o "Ding Hao", partiu contra eles. O 1º a por-se no seu caminho foi um bimotor  Bf -110,  que  recebeu  algumas  rajadas  de  suas  metralhadoras,  irrompeu  em  chamas  e caiu ao solo, coberto de neve.

Howard  avistou   abaixo  dele  um Focke Wulf 190,  que  tomou a direção do sol ao ver o P-51. Howard conseguiu colocar-se atras dele,  deu-lhe uma  devastadora rajada com suas 4 metralhadoras de .50 e viu o piloto abandonar o aparelho. O seguinte foi um BF -109  cujo piloto  tentou  fazer  com  que o P-51 o ultrapassa-se baixando os seus flaps, mas Howard fez o mesmo e permaneceu em sua cauda. O 109 foi jogado ao chão, com o motor  em  chamas.

Howard  dirigiu-se  a  seguir  para  os  bombardeiros  e,  no caminho, deu com outro Bf-110,  no qual logo  acertou várias balas, pondo-lhe fim à carreira. Avistou depois outro 109 que começava a entrar numa curva de ataque aos bombardeiros.

Howard firmou-se atrás dele e fê-lo descer vomitando fumaça negra do motor. Neste ataque, 3 das metralhadoras de Howard deixaram de funcionar ( nota: o P-51B tinha sérios problemas de quebra de  metralhadoras,  o  que  só foi resolvido no P-51D  ). Com  apenas  1 metralhadora,  ele  mergulhou  contra  outro 109,  acertando-o inúmeras vezes. O piloto germânico, então, afastou-se da área num mergulho.

O último avião inimigo que Howard encontrou naquele dia foi um Dornier  Do-217,  bimotor,  que  se  posicionava lateralmente  aos  bombardeiros  para  disparar  seus  foguetes.  O  piloto do  P-51 mergulhou sobre ele e o piloto alemão decidiu não atacar , embora Howard não chegasse a disparar contra ele.

Os que iam a bordo dos bombardeiros não encontravam palavras para expressar seus encômios ao desconhecidos piloto de Mustang. Um deles, ao exprimir a impressão da luta,  disse:  " Foi  a  briga  de  um  americano  solitário contra toda a Luftwaffe ". Descobreta, porem, a identidade do piloto, o pessoal  das  relações  públicas  abateu-se sobre ele, mas a todos o modesto Howard respondia: " Cumpri apenas o meu dever ".

Os tripulantes dos bombardeiros, mais tarde, confirmaram qua Howard abateu naquele encontro 6 caças inimigos, façanha que lhe valeu a "Medalha de Honra do Congresso."

Clesio "Mago" Luís - " Crazy P-40 "
Lista Naval / Warbird´s BR