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Semyon Alekseyevich
Lavochkin chefiou um grupo de planejamento, que contava com V.P. Gorbunov
e M.I.Gudkov, para a elaboração e desenvolvimento de novo
protótipo de caça russo o que ficou conhecido como I-22,
de 1938 a 1939. Embora aparentasse ser um avião convencional, o
aparelho na verdade trazia varias inovações e
respostas simples a problemas de estrutura e durabilidade, na verdade
era uma raridade entre a nova safra mundial de caças monoplanos,
por não possuir revestimento metálico, em vez disto
foi feito de madeira, com exceção das superficies de
controle, as quais eram de liga leve de metal.
O revestimento
de compensado era impregnado e colado com resina de formaldeído
de fenol, que naquela época, era um metodo revolucionarios,
sem precedentes , mas hoje é grandemente utilizado
para essa finalidade. O resultado foi um caça elegante, harmonioso
e manobrável, que mais tarde mostrou possuir destacada robustez
e resistência aos danos causados em combate.
Por outro lado,
era inferior aos outros caças russos quanto ao desempenho geral,
varias centenas de LaGG-1 haviam sido entregues quando a prdução
mudou para o LaGG-3. Este possuia leme com lastro interno, roda de cauda
retratil e sistema de combustivel na asa com dois tanques descartaveis
de 100 litros cada um.
Um desenvolvimento
posterior levou ao motor radial refrigerado a ar do qual derivaram todos
os caças posteriores da Lavochkin, com motor a pistão.
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