| Ficha Tecnicas: |
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Depois de terem tentado, sem êxito,
criar de um lado o sucessor do AV-8A e, de outro o do Harrier, a McDonnell
Douglas e a British Aerospace se reuniram para desenvolver o programa Harrier
II. Como o AV-8B, o novo avião iria para o Corpo de Fuzileiros Navias
dos Estados Unidos ( USMC ), e como Harrier GR. MK 5, para a Força
Aerea da Grã-Betanha ( RAF ).
Foram feitos dois protótipos YAV-8B mediante a modificação de aparelhos AV-8A, o primeiro vôo em novembro de 1978, em abril de 1979 foram encomendados quatro exemplares de desenvolvimento, com turbofan F402-RR-404A (pegasus11 mk 103 ), o primeiro voou em novembro de 1981. O programa do USMC prêvia a produção de 300 AV-8B e 28 TAV-8B, embora o AV-8A tenha sido o pioneiro do conceito de avião de apoio aproximado instantâneo, a maior vantagem do novo modelo era ser capaz de operar com carga utíl eo alcance próprio deaviões de ataque convencionais. Os melhoramentos devem-se basicamente ao projeto inteiramente novo das asas, agora inteiramente construidas em material compostode resina e epóxi e fibra de carbono, este matérial é extremamente forte e leve e, além disto, ressiste a corrosão e a fadiga melhor que os metáis. Tambem foram melhoradas as entradas dear, cabine que agora esta num plano mais alto e melhorando a visão do piloto com uma cabine "bolha", aviônicos e dispositivos de sustentação para decolagem e pouso verticais, os bordos de ataque das asas foram reprojetados para melhor maneabilidade. A Mcdonnell Douglas fabrica a seção dianteira da fuselagem e as asas, e a BAe constroi as seções centrais e traseira, inclusive o conjunto do leme. |
| Ficha Técnica : |
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| Motor: |
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| Potência : |
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| Velocidade máxima: |
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| Teto de Serviço : |
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| Alcance : |
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| Peso Vazio : |
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| Peso Carregado : |
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| Comprimento : |
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| Envergadura : |
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| Armamento : |
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