A produção cresceu com os motores Twin Wasp e Cyclone,  asas dobráveis foram colocadas na versão F4F-4, dos quais a Grumman entregou 1.169, mas 220 Martlet Mk IV para a Armada Inglesa. A Eastern    Aircraft Division, da General Motors, foi rapidamente equipada com ferramentaria e entregou 839 FM-1  e 311 Martlet V, sendo o nome brtânico mudado para a designação Americana de WildCat.  A Grumman  mudou para os Avenger, HellCat e outro tipos, porém fez outras versões como a F4F-7, para reconhecimento, pesando  4.685 Kg e com  capacidade para 24 horas de vôo, bem como uma versão com flutuadores.

A Eastern assumiu a fabricação da variante final, o potente e eficiente FM-2 ( dizem os mais intendidos da aviação naval americana da epóca, que esta versão podia subir mais rapido que qualquer outro avião embarcado da U.S. Navy ou até mesmo os Top´s da U. S. Air  Army Corp. ) entregando 4.777 incluindo os 340 Martlet Mk VI, tudo em treze meses. Um Martlet Mk 1 abateu um Ju-88 no dia de natal de 1940 e um F3F-3 do VMF-211 destruiu um bombardeiro japonês, na ilha de  Wake, em  9 de dezembro de 1941, portanto os primeiros tiros dados pelos  ingleses assim  como os americanso, foram utilizando um WildCat.

Os WildCats eram valorosos,  especialmente em  sua  capacidade operacional, partindo de porta-aviões pequenos de escolta, tendo sido o trabalho pioneiro efetuado pelos Martlet Britânicos em novembro de 1940, baseados no vaso de 5.000 T audacity, capturado pelos alemães, no qual uma pista havia sido  construido. Destacados pela  robustez  e  capacidade de efetuar  manobras, os WildCats  afundaram  até submarinos e um cruzador dos japonêses.