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Em princípio de
1939, os engenheiros da companhia Glenn Martin desenharam um aparelho
bimotor de bombardeio. Esse aparelho, no qual se
havia concentrado a vasta experiência
acumulada pela Glenn Martin na fabricação de aviões,
se caracterizava fundamentalmente por ter sido concebido tendo em vista
obtér ótimas condições aerodinâmicas.
Suas linhas haviamsido cuidadas até nos minimos detalhes,
obtendo-se
assim uma fuselagem de grande beleza,
caracterizada pelo seu perfil " gota ",
que lhe valeu mais tarde
o apelido de "torpedo voador". O nariz, transparente,
fundido em apenas duas partes, com
o que se suprimiam encaixes e reforços que teriam
diminuido a pureza de suas linhas, até sua torre
de cauda havia sido projetada aerodinâmicamente
para evitar turbulências.
A revolucionárias
caracteristicas do Marauder, que incluia uma velocidade até então
elevada para o seu tipo ( 630 km/h ) fizeram com que as autoridades militares
a aceitassem e ordenassem a construção sem provas preliminares.
Determinou-se assim que fossem fabricados 1.100 aviões.
A 25 de novembro de 1940, um dos Marauder´s do primeiro pedido de duzentos aparelhos
realizou o vôo inaugural. Logo se evidenciou que, pelas suas próprias
caracteristicas ( rapidez e sensibilidade dos comandos) era
um avião muito perigoso no tocante à pilotagem. Assim, em
virtude de varios acidentes, o avião ganhou, no começo de
sua campanha, o apelido de WIDOW MAKER ( Fabricante de viuvas ).
Não obstante, o Marauder provou mais tarde as
suas
excelentes condições como bombardeiro rápido,
nas mãos de pilotos experientes se destacou nos diversos teatros
de operações. Seu poderoso armamento o
convertia numa arma sumamente destrutiva nas operações de
apoio às forças de terra e ataques à
navegação.
No momento da entrada
dos E.U.A. na guerra, o Marauder já
ponteava, ainda que em escasso número,
nas esquadrilhas da Força
Aérea. Posteriormente, se acelerou a
sua produção. Foram entregues numerosos aparelhos
a RAF, ao todo, foram construidos 5.157 aparelhos. |
