savez

Direktor nacionalnog zracnog prijevoznika Air Bosne Omer Kulic je potvrdio da se nakon potpisivanja protokola o poslovno-tehnickoj suradnji s JAT-om, vode pregovori o prosirivanju suradnje i s aviokompanijama na regionalnoj razini. Zagrebacki Jutarnji list prije desetak dana obznanio je cinjenicu kako su se proslog mjeseca u Beogradu sastali predstavnici Adria Airwaysa, Croatia Airlinesa, Air Bosne, Air Srpske, Jugoslovenskog aero-transporta (JAT), Makcedonian Airlinesa - MAT, Montenegro Airlinesa i Maleva iz Madjarske. Kako pise Jutarnji list, zamisao o regionalnom udruzivanju balkanskih zemalja u zraku stara je dvije godine, a njezini tvorci su rumunjska zrakoplovna kompanija Tarom, bugarski Balkan i sada srbijanski, a nekad najjaci, JAT. Susret u Beogradu nazvan je sastankom aviokompanija jugoistocne Europe, a list konstatira da je "balkanski zracni savez" jaci nego ikad, jer je susret zavrsen formiranjem triju radnih skupina. Slovenska Adria narednih ce godinu dana voditi skupinu zaduzenu za komercijalnu suradnju, a Malev je na celu skupine koja ce se baviti tehnologijom. JAT predvodi skupinu za skolovanje zrakoplovnog kadra. Prema toj informaciji, celnici ovih zrakoplovnih tvrtki ispunili su poseban upitnik, od osam njih sestoro je pokazalo zanimanje za komercijalnu suradnju, cetiri spremnost za zajednicko odrzavanje tehnike, a petoro bi ih zeljeli zajednicki raditi na obuci osoblja. Direktor Kulic nam je potvrdio da se sljedeci sastanak ove vrste planira za naredni mjesec. "Ekonomija i usteda, objasnjavaju sudionici beogradskog sastanka, glavni su razlog eventualne zacne alijanse ", pise Jutarnji list. "U usporedbi sa svijetom i Europom, svaki nacionalni avioprijevoznik gotovo je neprimjetan, a avioni, ciji se zracni putovi preklapaju, cesto lete prazni. Udruzivanje je posao, treba letjeti rentabilno, kazu Slovenci koji istodobno odbacuju zajednicku suradnju na podrucju tehnike i skolovanja kadra jer, kako objasnjavaju u Adria Airwaysu, sve obavljaju sami. Slicno raspolozenje je i u Croatia Airlinesu, koji je bio najpasivniji sudionik sastanka." Jutarnji list citira JAT-ova direktora Mihaila Vujnovica koji napominje da bi troskovi bili upola manji kad bi dvije aviokompanije podijelili zrakoplov. Primjerice, JAT-ova linija za Madrid, koja preveze 30-ak putnika, u suradnji s rumunjskim Taromom, koji u Madrid preveze samo desetak putnik vise, postala bi isplatljiva ako bi se putnici prevezli jednim avionom. Iz Croatia Airlinesa za vise su medija istaknuli da ne zele sudjelovati u regionalnom udruzivanju, organizaciji letenja, odrzavanju zrakoplova te skolovanju kadra. Direktor Air Bosne, medjutim kazao nam je da je tvrtka, na cijem je celu, u potpunosti za ovakve oblike suradnje. "Mi smo s ovim otpoceli zvanicnim potpisivanjem protokola o poslovno-tehnickoj saradnji sa JAT-om. A njihova je zelja to prosiriti i na ostale kompanije," kazao je Kulic za Oslobodjenje. "Mi smo posebno zainteresirani za suradnju u smislu prevoza putnika. Tako smo i prije dvije godine otvorili liniju Sarajevo - Beograd, a ocekujemo da se letovi na toj liniji ubrzo pocnu redovno odvijati." Kulic konstatira da se u ovom trenutku ceka na odluku vlade SRJ vezanu za duznost direktora JAT-a, ali ne dvoumi se oko toga da ce predstavnik Air Bosne sudjelovati na narednom sastanku najavljenom za februar 2001..