ORGANIZACION RESCATE HUMBOLDT
COORDINACION DE OPERACIONES
SECCION DE PLANIFICACION Y PROCEDIMIENTOS SAR
RESUMEN ESTADISTICO DE ACCIDENTES AEREOS EN COLOMBIA.

Coordinado por: Enrique Alberto Martín Cuervo Coordinador de Operaciones.

Caracas, Venezuela, 01 de Abril 1.999.

Este trabajo fue recopilado del Libro "HISTORIA DE LA AVIACION EN COLOMBIA", del Señor Coronel (FAC) José Ignacio Forero F., un celebre piloto de nuestra hermana república, que voló en la escuela de los Hermanos Wright (pioneros del primer vuelo con motor el 14-12-1903, en USA).

En homenaje a tan interesante publicación y a su autor, la Organización Rescate Humboldt (ORH) de Venezuela, a hecho este pequeño resumen histórico, con intención de contribuir con la historia, para prevenir accidentes futuros de aviación, por supuesto lo más importante es que los Estados o Países del mundo cumplamos con el Anexo 13 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), sobre Investigación de Accidentes de Aviación(AIG), en concordancia también con el Anexo 12 de Búsqueda y Salvamento, pues es una cuestión de Derechos Humanos, que los Estados prevengan los accidentes de aviación y busquen a las personas que por fuerza de causa mayor sean víctimas inocentes de un accidente aéreo y requieran asistencia.

Aquí daremos en primeramente los accidentes en Colombia, un muy reducido resumen, luego como segunda parte, estarán los Accidentes e Incidentes Aéreos, de aeronaves matricula Colombiana, ocurridos en Venezuela.

El primer vuelo de una aeronave en Colombia fue el día 18-06-1919, un Curtiss Standard, Piloteado por: William Knox Martín (de USA); su ruta fue Barranquilla a Puerto Colombia y transporto correo.

El 19-08-1919, este avión aterrizo en Bogotá, al avión se le puso el nombre del "BOLIVAR."

Dando inicio al tema tenemos:

ACCIDENTES AEREOS EN COLOMBIA.

A) INCIDENTE AEREO: Primero.

FECHA: Agosto 1919.
UBICACION: Sobre Bogotá, Cerro Montserrat y Guadalupe.
AERONAVE: Curtiss Standard. NOMBRE: El Bolívar.
PERSONAS A BORDO: Cap. Willian Knok Martín (de USA) ileso.
CAUSAS DEL HECHO: En maniobras un looping the loop, fue sorprendido por una ráfaga de viento que le rompió unos cables que unían los montantes delanteros de los planos.

B) ACCIDENTE AEREO: Primero.

FECHA: 22-05-1920.
UBICACION: Barranquilla.
AERONAVE: Farman, Modelo: F-40. NOMBRE: El Cartagena.
PERSONAS A BORDO: Cap. Jacques Jourdanet (muerto), Pasj. Pepa R Vasquez (herida), Maruja Vasquez (herida) y Don Jaime Vasquez (herido).
CAUSAS DEL HECHO: La empresa es Compañía Colombiana de Navegación Aéreas. En el mismo libro figura otra fecha es el 29-04-1920, sin embargo tomamos la anteriormente indicada.

C) ACCIDENTE AEREO: Segundo.

FECHA: 20-07-1920.
UBICACION: Cartagena de Indias.
AERONAVE: Farman, Modelo: F-40. NOMBRE: Santa Marta.
PERSONAS A BORDO: Cap. Fratoni (muerto), Pasj. Don Miguel Araujo (herido) y Sr. Arturo Gerlein (muerto).
CAUSAS DEL HECHO: Se desconoce.

En este proceso histórico de la aviación, siempre las Fuerzas Aéreas, jugaron un papel de pioneros, por ello es importante no dejarlos a fuera, pues son parte de la historia, a saber:

D) INCIDENTE AEREO: Acto de Interferencia Ilícita, Apoderamiento.

FECHA: 1921.
UBICACION: Base FAC (Fuerza Aérea Colombiana) Flandes.
AERONAVE: Caudron.
PERSONAS A BORDO: Alumno, (ileso).
CAUSAS DEL HECHO: El alumno tomo la aeronave sin permiso y levanto vuelo y casi Colisiono con un hangar.

E) ACCIDENTE AEREO: Primero de la FAC.

FECHA: 16-06-1921.
UBICACION: Base FAC (Fuerza Aérea Colombiana) Flandes.
AERONAVE: Caudron. Modelo: G-4
PERSONAS A BORDO: Cnl. Rene Guichard (ileso) y el Cadete, Humberto Hoyos Robledo (herido).
CAUSAS DEL HECHO: Despegando, cayo en la hanea. Como dato curioso el 04 de Abril de 1922, fue el primer vuelo oficial de la Fuerza Aérea Colombiana.

Aquí daremos otros accidentes que consideremos importantes, a saber:

F) ACCIDENTE AEREO:

FECHA: 24-06-1930.
UBICACION: Base de la FAC.
AERONAVE: Hawak.
PERSONAS A BORDO: Su tripulación murió.
CAUSAS DEL HECHO: Durante una parada de la FAC la aeronave impacto con las tribunas llenas de personas, fue una tragedia.

G) ACCIDENTE AEREO: Murió Carlos Gardel.

N° 1, FECHA: 24-06-1935.
UBICACION: Medellín.
AERONAVE: Ford. Modelo: F-31.
PERSONAS A BORDO: Cap. Ernesto Samper (muerto), Don
Carlos Gardel, cantante de Tangos (murió).
CAUSAS DEL HECHO:
Despegando perdió el control e impacto con otra aeronave, lista para despegar.
EMPRESA: SACO.

N° 2, FECHA: 24-06-1935.
UBICACION: Medellín.
AERONAVE: Ford. Modelo: F-31. NOMBRE: El Manizales.
PERSONAS A BORDO: Cap. Hans Tomas (muerto).
CAUSAS DEL HECHO:
En espera fue impactado por otra aeronave.
EMPRESA: SCADTA.

En total en este tragedia que enluto el mundo y en especia a la Argentina, murieron 15 personas y 3 resultaron heridas, los aviones tenían el pasaje completo, la empresa SCADTA demando a la SACO y gano el juicio.

H) ACCIDENTE AEREO: En la Selva.

N° 1, FECHA: En Marzo de 1934.
UBICACION: Selva del Chocó, por el Río Uribe.
AERONAVE: Sikorsky, NOMBRE: "VON KROHN".
PERSONAS A BORDO: Cap. Geck (muerto), Cop. Emil Janke (muerto), Sr. Marshall (herido leve).
CAUSAS DEL HECHO: Debido al mal tiempo se le agoto el combustible y cayo en la selva.
OBSERVACIONES: El sobreviviente salió de la selva como pudo, caminando, tardo varios días y llego a un río donde unos indios lo auxiliaron, el avión fue localizado 24 días después.

En Colombia al igual que en Venezuela y posiblemente igual que en muchas partes del mundo, an ocurrido accidentes similares, y no digo iguales por que nunca hay dos accidentes iguales, aunque la causa sea la misma, por ello debemos recordar lo siguiente:

El 23-04-1937, en Venezuela una aeronave Fairchild, siglas: YV-ACA de Aeropostal, con 9 personas a bordo, que cubría la ruta Santa Elena de Uairen - Luepa - Tumeremo, por las selvas del Estado Bolívar, piloteada por el Tte. (F A Venezolana) Jorge Marcano, debido al mal tiempo, se le agoto el combustible y debieron arborizar, luego el avión se sumerge en la selva muriendo 2 personas de inmediato y 5 quedaron heridas y 2 ilesas, Esta fue la primera gran operación de Búsqueda y Salvamento (SAR) organizada en Venezuela, incluso USA presto una aeronave. Tres (3) sobrevivientes lograron salir por el Río Cuyuni caminando y fueron ubicados por unos indios el día 28-04-1937, el avión se ubico el día 07-05-1937, por tierra cuando uno de los sobrevivientes que salió de la selva acompaño a las unidades de salvamento, para auxiliar al resto de los ocupantes.

Como observan la causa que origino el accidente es prácticamente la misma y hasta los hechos narrados, sin embargo en el de Colombia solo uno vivió, en el de Venezuela, fueron siete.

Antes de entrar en el otro punto, queremos hacer mención a algo que leímos en el libro citado, donde se narra la siguiente historia, ubicada en la pagina 114 a la 115, a saber:

"Camilo Daza había adquirido en España un Caudron y lo había expedido por barco hasta Curazao, en donde no le fue posible volar por la falta de cooperación de las autoridades Holandesas de ese entonces. Tuvo en consecuencia que desmontarlo, empacarlo de nuevo y de nuevo enviarlo hacia Venezuela en donde le esperaba una sorpresa todavía mucho mayor; El Gobierno del General en Jefe, Juan Vicente Gómez le decomisó lisa y llanamente el aparato y por poco, me supongo también que a Daza que siguió rápidamente a Pamplona.

Afortunadamente el Gobierno de Colombia tomó cartas en el asunto y a Daza le fue devuelto su avión después de un arreglo amistoso entre ambos países. Tercera sorpresa: En las cajas en donde Daza pensaba hallar su flamante compra no encontró sino piezas casi totalmente inservibles, no obstante lo cual lo logró ponerlo en servicio efectuando varios vuelos ante sus compatriotas." Según el libro esta historia ocurrió en 1923.

En el libro del Coronel Aviador Luis H. Paredes, "HISTORIA DE LA AVIACION MILITAR VENEZOLANA", en su página 178, observamos la siguiente narración: "En combinación con los pilotos y mecánicos, Don Florencio libró una gran batalla contra la insidia y la rivalidad, sirviendo de intermediario ante su padre para que la aviación, al contrario de clausurarla, resurgiera. Enterado Don Florencio que nuestrós mecánicos estaban reconstruyendo un avión con las piezas de los aparatos destrozados, los animó a que lo terminaran cuanto antes y se comprometió a detener el carro de su padre para que éste, de acuerdo a una señal determinada viera despegar el aparato", esto corresponde a 1.923.

Como hombres de la verdad, en este hecho tan curioso y conforme a las publicaciones históricas de pilotos de la época, como el de Guillermo Pacanins, Nuestra Aviación 1920 - 1970, así como el del Coronel Paredes y Florencio Gómez, en 1923, una serie de aeronaves tipo Caudron de nuestra Aviación Militar, sufrieron una serie de accidentes aéreos que mermó su capacidad de vuelo. Con esto no pretendemos avalar nada, sino hacer una referencia histórica y que cada quien Juzgue libremente lo que quiera.

Con esto terminamos la primera parte, de este resumen dedicado a nuestros Hermanos Colombianos.

Cualquier comentario pueden escribirnos a: Organización Rescate Humboldt (ORH), Museo del Transporte, Av. Francisco de Miranda, Frente al Parque del Este, Municipio Sucre, Caracas, Edo. Miranda, Venezuela.

ACCIDENTES AEREOS EN VENEZUELA DE AERONAVES COLOMBIANAS.

Estas es la Segunda Parte y tratamos los accidentes de aeronaves Colombianas, ocurridos en Venezuela, a saber:

1) TIPO DE EMERGENCIA: Accidente.

SIGLAS O MATRICULA DE LA AERONAVE: Colombiana.
CONDICION DEL CASO: Cerrado (Aeronave Localizada).
FECHA DEL EN QUE OCURRIO EL HECHO: 04-02-1924.
FECHA EN QUE SE UBICO LA AERONAVE: 04-02-1924.
FECHA FINAL DE LA OPERACION SAR:
TIPO DE AERONAVE O MARCA: Hidroavión.
MODELO DE AERONAVE: De nombre Caldas.
COLORES:
PROPIETARIO, USO O NACIONALIDAD: Scatad de Colombia.
LUGAR DEL HECHO: Zona de la Planta Eléctrica en Chiquinquira, Maracaibo, Edo. Zulia.
NOMBRE DE LOS OCUPANTES: Cap. Camilo Daza, Pasj: Emiliano Mantilla.
NUMERO DE MUERTOS:
NUMERO DE HERIDOS:
NUMERO DE ILESOS: 02.
NUMERO DE DESAPARECIDOS:
OPERACIONES SAR: Sin Información.
UBICACION DEL CENTRO DE OPERACIONES SAR: Sin Información.
MILLAS NAVEGADAS EN MISIONES SAR: Sin Información.
HORAS VOLADAS EN MISIONES SAR: Sin Información.
MISIONES SAR AEREAS ENVIADAS: Sin Información.
MISIONES SAR TERRESTRES ENVIADAS: Sin Información.
CAUSAS DEL SINIESTRO: Sin Información.
PLAN DE VUELO: Sin Información.
DAÑOS SUFRIDOS: Mayores.
HORA DEL HECHO: Sin Información.
FASE DEL VUELO: Sin Información.
OBSERVACIONES: Hay un libro que coloca este accidente en 1923.

2) TIPO DE EMERGENCIA: Accidente.

SIGLAS O MATRICULA DE LA AERONAVE: FAC-
CONDICION DEL CASO: Cerrado (Aeronave Localizada).
FECHA DEL EN QUE OCURRIO EL HECHO: 29-01-1945.
FECHA EN QUE SE UBICO LA AERONAVE: 29-01-1945.
FECHA FINAL DE LA OPERACION SAR:
TIPO DE AERONAVE O MARCA: North American.
MODELO DE AERONAVE: AT-6
COLORES:
PROPIETARIO, USO O NACIONALIDAD: Militar, Fuerza Aérea Colombiana (FAC).
LUGAR DEL HECHO: Cerca de los campos petroleros de Mene Grande, Edo. Zulia.
NOMBRE DE LOS OCUPANTES: Subtte. (FAC) Alvaro Rey Z. Mec. José I. Prieto.
NUMERO DE MUERTOS:
NUMERO DE HERIDOS:
NUMERO DE ILESOS: 02.
NUMERO DE DESAPARECIDOS:
OPERACIONES SAR: Si.
UBICACION DEL CENTRO DE OPERACIONES SAR: Sin Información.
MILLAS NAVEGADAS EN MISIONES SAR: Sin Información.
HORAS VOLADAS EN MISIONES SAR: Sin Información.
MISIONES SAR AEREAS ENVIADAS: Sin Información.
MISIONES SAR TERRESTRES ENVIADAS: Sin Información.
CAUSAS DEL SINIESTRO: Había Mal tiempo, perdida de la capacidad de elevación.
PLAN DE VUELO: Bogotá - Maracaibo - Maiquetía - Cumana.
DAÑOS SUFRIDOS: Destruida.
HORA DEL HECHO: Sin Información.
FASE DEL VUELO: En Ruta..
OBSERVACIONES: Los tripulantes saltaron en paracaídas. Ellos venían a un acto militar en honor al Mariscal Antonio José de Sucre (Héroe de la Independencia).

3) TIPO DE EMERGENCIA: Accidente.

SIGLAS O MATRICULA DE LA AERONAVE: FAC-738
CONDICION DEL CASO: Cerrado (Aeronave Localizada).
FECHA DEL EN QUE OCURRIO EL HECHO: 06-02-1945.
FECHA EN QUE SE UBICO LA AERONAVE: 18-02-1945.
FECHA FINAL DE LA OPERACION SAR: 19-02-1945.
TIPO DE AERONAVE O MARCA: North American.
MODELO DE AERONAVE: AT-6
COLORES:
PROPIETARIO, USO O NACIONALIDAD: Militar, Fuerza Aérea Colombiana (FAC).
LUGAR DEL HECHO: En el mar, frente a Maiquetía, Caracas, Distrito Federal.
NOMBRE DE LOS OCUPANTES: Alférez (FAC) Manuel Paccini y el Venezolano Felix Alvarado.
NUMERO DE MUERTOS: 02.
NUMERO DE HERIDOS:
NUMERO DE ILESOS:
NUMERO DE DESAPARECIDOS:
OPERACIONES SAR: Si.
UBICACION DEL CENTRO DE OPERACIONES SAR: Sin Información.
MILLAS NAVEGADAS EN MISIONES SAR: Si.
HORAS VOLADAS EN MISIONES SAR: Sin Información.
MISIONES SAR AEREAS ENVIADAS: Sin Información.
MISIONES SAR TERRESTRES ENVIADAS: Sin Información.
CAUSAS DEL SINIESTRO: Se desconoce.
PLAN DE VUELO: Local.
DAÑOS SUFRIDOS: Destruida.
HORA DEL HECHO: Sin Información.
FASE DEL VUELO: En Vuelo.
OBSERVACIONES: Efectuaba un vuelo de prueba. Cayo en el mar y unos buzos ubicaron la aeronave y los cuerpos a 40 metros de profundidad. Este avión venia a los actos del Mariscal Sucre.

4) TIPO DE EMERGENCIA: Accidente.

SIGLAS O MATRICULA DE LA AERONAVE: HK-
CONDICION DEL CASO: Abierto (Aeronave Desaparecida).
FECHA DEL EN QUE OCURRIO EL HECHO: 09-04-1948.
FECHA EN QUE SE UBICO LA AERONAVE:
FECHA FINAL DE LA OPERACION SAR:
TIPO DE AERONAVE O MARCA: Cierva.
MODELO DE AERONAVE: C-40
COLORES:
PROPIETARIO, USO O NACIONALIDAD: Empresa SACO de Colombia.
LUGAR DEL HECHO: Desaparecida se presume Sierra de Perija, Edo. Zulia.
NOMBRE DE LOS OCUPANTES: Cap. Moreno, Cop. Duran.
NUMERO DE MUERTOS:
NUMERO DE HERIDOS:
NUMERO DE ILESOS:
NUMERO DE DESAPARECIDOS: Si.
OPERACIONES SAR: Sin Información.
UBICACION DEL CENTRO DE OPERACIONES SAR: Sin Información.
MILLAS NAVEGADAS EN MISIONES SAR: Sin Información.
HORAS VOLADAS EN MISIONES SAR: Sin Información.
MISIONES SAR AEREAS ENVIADAS: Sin Información.
MISIONES SAR TERRESTRES ENVIADAS: Sin Información.
CAUSAS DEL SINIESTRO: Se desconoce.
PLAN DE VUELO: Cartagena - Maracaibo.
DAÑOS SUFRIDOS: Sin Información.
HORA DEL HECHO: Sin Información.
FASE DEL VUELO: Sin Información.
OBSERVACIONES: Aeronave desaparecida totalmente.


La sede de la Organización Rescate Humboldt (ORH), esta ubicada en: Museo del Transporte, Av. Francisco de Miranda, Frente al Parque del Este, Municipio, Sucre, Edo. Miranda, Caracas, Venezuela.

Teléfono: 58-2-234-22-34

"PARA LA ORH, LO IMPORTANTE NO ES SOLO QUERER SALVAR, SINO SABER SALVAR."

Correo Electrónico: sar_rescate@hotmail.com

 

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