Uno de los primeros choques de aviación.

LA MUERTE DE CARLOS GARDEL

" Ché, pero esto parece un tranvía de Lacroze..."

Seguramente diría CARLOS GARDEL cuando el avión se salió de la pista de arenilla y en la rala gramilla comenzó a saltar por las sinuosidades del terreno.

Serían acaso sus últimas palabras......

Foto de los restos de los dos aviones F-31,el de la SACO y SCADAT se confunden en un amasijo humeante, mientras cientos de curiosos rodean las aeronaves.

La Comisión Investigadora del Accidente de Medellín, Colombia, atribuye el accidente a dos causas "Intimamente ligadas entre sí, pero de naturaleza distinta".

Primero: A las deficiencias topográficas del aeródromo "Olaya Herrera".

Segunda: A un fenómeno aerológico propio de ese campo de aviación y que consiste en la aparición súbita de una corriente de aire precedida de vientos débiles. Esa corriente se registra por lo común en horas de la tarde y dura unos minutos.

"Ese día el fenómeno se presentó unos diez segundos antes de ocurrir el choque, con una intensidad de 6-7 Beafort".

Era el día Lunes 24 de Junio de 1935. A las 14 horas y 52 minutos se ven salir pasajeros por las ventanillas, que corren envueltos en llamas, un total de 15 personas fallecieron en el choque e incendio de las aeronaves.

El velocímetro del F-31 de la SACO, se ha detenido en 100 millas por hora. Los relojes se han detenido uno detrás del otro. El del pasajero CARLOS GARDEL, a las 15 horas y 07 minutos.

En esa época los pilotos que llegaban a Medellín no conocían las características de su aeródromo, que por otra parte no tenía reglamentos, ni comando superior, ni costumbres generalizadas.

¡Qué tiempos aquellos!

El desarrollo de la aviación estaba íntimamente ligado a la Alemania nazi.

HERMAN GOERING había lanzado su reto, para ser el dueño de los cielos del mundo.

La SCADTA (Alemana), era en Colombia la empresa de aviación monopólica.

Un señor llamado ERNESTO SAMPER MENDOZA (abuelo del Ex-Presidente de Colombia), le dió por comprar dos aviones FORD ( F-31), y fundó la SACO ( Servicio Aéreo Colombiano ).

La rivalidad fue un hecho.

El enfrentamiento inevitable.

La catástrofe inminente.

El despegue del
F-31 de la SACO, que hacía media hora había abordado CARLOS GARDEL recorre 250 metros de la pista, y avanza velozmente.

Foto despegando

Cuando lleva recorridos unos 510 metros, se encuentra de frente al avión "El Manizales" de la SCADTA (Futura Lufthansa en el Mundo), piloteado por el Cap. HANS THOMAS, quién ve venir al F-31 de la SACO que tan solo ha recorrido unos 120 metros en el aire.

¡ Choque!, llamas por donde quier...

¡El infierno!, dirian las personas que habian ido a despedir al famoso cantante.

CARLOS GARDEL que estaba en el asiento de adelante, a la derecha del piloto Cap. ERNESTO SAMPER del F-31 de la SACO.

Fue una de las primeras víctimas, el motor derecho cae sobre su cuerpo y fallece aplastado e incinerado.

Minutos antes de rendir cuentas a Dios, se tomaron la última foto.


Recopilador de éstas tres fotos Gabriel A. Mariño [email protected]

Correo Electrónico: [email protected]


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