UNIMOG 406 - Ficha Técnica

Motor

Motor: Diesel Mercedes-Benz, de 6 cilindros, OM 352, de inyección directa y de 65 CV, sistema de inyección Bosch, refrigeración del agua con bomba y termostato, arrancador eléctrico, cuentahoras de servicio y compresor de aire para el sistema de frencos del remolque.
Instalación eléctrica: dínamo Bosch de 12 voltios, 240 watios, con regulación automática de tensión, bateria de 110 Ah en caja protectora, faros montados, bocina, 2 limpiaparabrisas, luz intermitente, luces de "stop", traseras, intermitentes y de matrícula combinadas, caja de enchufe de 7 polos para remolque, caja de enchufe para linterna de mano.
Tablero de instrumentos: instrumento combinado para manómetro de aceite, teletermómetro, manómetro doble,indicador de combustible, lámpara de control de aire comprimido, lámparas de control de luces intermitentes, de carretera y de carga de la bateria, tacógrafo con velocímetro.

Chasis

Embrague: monodisco seco. Caja de velocidades sincronizada DB de 6 marchas adelante y 2 atrás, tracción delantera, conectable durante la marcha. Velocidad de marcha a un régimen del motor de 2.250 r.p.m. y con neumáticos 12-20:

1° ------------------------- 04,34 km/h
2° ------------------------- 07,88 km/h
3° ------------------------- 14,60 km/h
4° ------------------------- 26,30 km/h
5° ------------------------- 42,60 km/h
6° ------------------------- 65,00 km/h
1° ------------------------- 02,24 km/h (marcha atrás)
2° ------------------------- 05,90 km/h (marcha atrás)

Ejes delanteros y trasero: ejes de póortico con diferancia les de engranaje cónico y segunda reducción en las ruedas. Tracción delantera conectable y desconectable (tracción a la s 4 ruedas). Diferenciales desbloqueables en ambos ejes en todas las marchas, conectables por aire comprimido sin necesidad de desembragar. Muelles helicoidales, atrás dobles, amortiguadores telehidráulicos delante y detrás.
Dirección: DB L 2.
Frenos: freno hidráulico a pedal en las cuaatro ruedas con servo, freno mecánico de mano para las ruedas traseras.
Bastidor: rectangular de perfiles en U con 6 travesaños tubulares.
Neumáticos: 10-20 ES para terreno y carretera.

Superestructura

Cabina en ejecución abierta con capota plegable y desmontable y ventanas laterales postizas, o en ejecución cerrada. 2 asientos bien tapizados y regulables.
Caja auxiliar de carga: superficie 3,68 m°; al amplear implementos de trabajo y para facilitar la vista hacia el suelo, pueden quitarse fácimente las paredes y el piso postizo.
Dispositivo de remolque: acoplamiento de remolque elástico y automático detrás, boca de acoplamiento con bulón de enchufe delante. Calefacción, ventilación y sistema de descongelación de cristales, herrajes de conexión delante y detrás.
Sistema de alimentación de combuastible: tanque de 90 litros.

Pesos y medidas

Equipos adicionales y especiales

Sistema de freno combinado de uno y de dos circuitos para remolque, con dispositivo de gobierno para tercer freno. Sistema hidráulico, elevador trasero. Varillaje de unión por tres puntos, tamaño norma 2, con barra de tracción. Unión hidráullica por enchufe delante y detrás. Cilindro telehidráulico para volcar hacia tres lados la caja auxiliar de carga. Servodirección. Toldo para la caja de carga. Rueda de repuesto. Arboles de fuerza delante y detrás desde el cambio o el motor, detrás con tomaintermedia obligatoria debajo de la caja auxiliar de carga, caja auxiliar más pequeña, marchas superlentas, boca de aspiración de aire, placa protectora delante con puntos de acoplamiento , soporte para cilindro elevador.

Medidas de frente

Medidas de costado

Medidas de la caja

Potencia CV por R.P.M.