Aeropuerto: objetivo 40 millones

El aeropuerto del Prat y la futura estación ferroviaria de La Sagrera serán los dos baluartes de la ciudad de Barcelona en lo que a transporte se refiere. La segunda está todavía por construir, pero el aeropuerto necesita, igualmente, una importante renovación a todos los niveles, empezando por la construcción de una tercera pista y una nueva terminal que se sume a las tres ya existentes. Y todo ello con un objetivo bien presente en la mente de todos: alcanzar la mágica cifra de 40 millones de pasajeros transportados y 400.000 movimientos de aeronaves en el año 2020, o lo que es lo mismo, doblar las cifras de explotación de la actualidad en un plazo de 17 años.

Hoy en día, el Prat opera con un total de dos pistas cruzadas en servicio durante día y noche (la 02/20 y la 07/25), ambas dotadas con el sistema ILS de aterrizaje por instrumentos. Los controladores aéreos han de utilizar ambas de forma alternativa, lo cual reduce sensiblemente el número de operaciones por hora, que en la actualidad se acerca a las 64. La nueva pista (que será bautizada como 7L/25L) se construirá en paralelo con la 7/25 actual, junto a la línea de costa, y tendrá una longitud de 2.600 metros. Su inauguración no hará sino liberar al aeropuerto de muchas de las trabas actuales y permitirá a los controladores dar autorización de toma a un número superior de aeronaves cada hora, aumentando en consonancia el número de pasajeros cada 60 minutos.

Junto a la tercera pista, las modificaciones del aeropuerto de El Prat incluirán la construcción de una nueva terminal (la Terminal Sur), ubicada en la confluencia de las dos pistas actualmente en servicio. Esta nueva área destinada al servicio de pasajeros podrá acoger un tráfico de 25 millones de usuarios al año en el año 2006, llegando a alcanzar los 9.000 a la hora, con movimientos previstos de unas 64 aeronaves cada 60 minutos.

Al margen de la construcción de la nueva terminal, el Plan Director del aeropuerto, establecido por AENA (Aeropuertos de España y Navegación Aérea), contempla llevar a cabo a corto plazo una serie de obras y mejoras que afectarán a su centro de carga, aparcamiento de vehículos y a sus actuales terminales, como en la Terminal B, que se remodelará e instalará un mayor número de cintas para la recogida de equipajes; en la Terminal C, con la construcción de un nuevo módulo M-0 de 3.160 metros cuadrados de superficie -ya en servicio- destinado a los vuelos regionales, así como las que se han comenzado a realizar en la Terminal A, donde se ampliará su zona oeste a continuación del actual módulo de embarque M-4 con la construcción de un nuevo módulo M-5 de 24.080 metros cuadrados de superficie.

Infraestructuras Plan Director

Nueva área terminal

Evolución del tráfico de Barcelona-El Prat

Fuente estadísticas: Anuario 2002 Avión Revue

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