El retorno del tranvía
La segunda línea del tranvía de Barcelona, denominada Glòries-Besòs, unirá Badalona y Sant Adrià de Besòs con el centro de la ciudad. Otros puntos estratégicos que conectará la línea son la estación del Norte de Renfe y la Villa Olímpica. Esta segunda línea, que se inaugurará a principios de 2004, tiene una longitud de 15 kilómetros y está situada en la zona de levante de la ciudad.
La línea contará con 30 estaciones, todas ellas en superficie,
excepto tres subterráneas a lo largo de Gran Vía. Entre las estaciones
de la línea, aparte de las mencionadas, Renfe Norte y Villa Olímpica,
destacan la del Fórum de las Culturas, que dará cobertura al evento
cultural que se desarrollará en Barcelona en 2004, y que agrupará
un amplio conjunto de actividades en un nuevo espacio al final de la avenida
Diagonal, junto al mar. El tranvía, además, tendrá una
parada en La Mina, lo que contribuirá a la integración urbana
de ese barrio, actualmente marginal.
Las estaciones miden 65 metros, lo que permitirá en el futuro la circulación
de unidades dobles, y presentan una estructura muy abierta y transparente. Constan
de un módulo central, donde se encuentran las máquinas expendedoras
de billetes y el punto de información al viajero.
El trazado, en doble vía, discurre en superficie, excepto aproximadamente
1,5 kilómetros localizados en Gran Vía. Esta parte irá
cubierta con losa de hormigón, y por encima se dispondrán jardines
y avenidas. La línea contará con cuatro pasos superiores para
salvar el río Besós y la autopista de circunvalación. Los
talleres y cocheras están situados en Sant Adrià.
La línea discurre por una plataforma segregada al tráfico y dispondrá
de prioridad semafórica, al igual que el tranvía del Baix Llobregat.
A efectos de explotación, el tranvía tendrá dos líneas
con tramos comunes: una línea partirá de la estación del
Norte a Badalona por la Diagonal, y la otra unirá la Villa Olímpica
con Sant Adrià por la Gran Vía. Estas dos líneas se cruzan
con un tramo común de unos dos kilómetros, donde se ubican tres
estaciones, alrededor de la plaza de las Glorias.
Frecuencias
El tranvía funcionará de 5 a 23 horas los días laborables,
y de 6 a 24 horas los festivos. En horas punta, es decir, de 7 a 10 horas y
de 13 a 21 horas, el servicio ofrecerá una frecuencia de ocho minutos
(cuatro minutos en los tramos comunes), 12 minutos en las horas valle y unos
16 minutos domingos y festivos.
Los estudios realizados apuntan una demanda media anual de 10 millones de pasajeros
en 2010 (en la línea del Baix Llobregat se calcula una demanda de 14
millones). Al tranvía se podrá acceder con los títulos
de transporte integrado vigentes en Barcelona desde hace aproximadamente un
año. En principio, circularán por la línea 18 tranvías
Citadis 302, fabricados por Alstom. Los vehículos, cien por cien de piso
bajo, son bidireccionales, y tienen una longitud de 32,3 metros y una anchura
de 2,65 metros. Cada tranvía estará formado por cinco unidades
conectadas entre sí (tipo "gusano"). Contará con tres
bogies, motorizados los dos de los extremos. Incorporará seis puertas
a cada lado: dos sencillas en los extremos y cuatro dobles en el centro.
El tranvía
posee 72 asientos y hasta 200 plazas de pie. Cada unidad tiene un precio aproximado
de 2,1 millones de euros. El proyecto se elevará a 212 millones de euros,
incluidos infraestructura y material. La concesión será por un
período de 25 años, y se regirá mediante la fórmula
de la tarifa técnica, mediante la cual ATM, el organismo público
propietario del tranvía, aporta la diferencia entre los ingresos de explotación
y la tarifa de equilibrio, a la que se comprometió el concesionario en
su oferta. A diferencia de la primera fase del tranvía, en la segunda
no existe subvención a la inversión. Mediante esta fórmula,
el concesionario financia privadamente el proyecto, y recupera su inversión
mediante la tarifa técnica.