O Yak-7DI apresentou aerofólio de
liga leve nas asas e evoluiu até
o Yak-9, o avião mais produzido na
União Soviética depois do IL-2. Capaz se superar o Me-109G,
o qual enfrentou em fins de 1942 nos céus de
Stalingrado, o Yak-9 originou o 9T anti-tanque,
o 9B bombardeiro, o 9D de longo alcance e o 9DD ainda com maior alcance.
O DD escoltou bombardeiros pesados
norte-americanos e em certa ocasião
um grande grupo vôou desde a Ucrânia
até Bari ( Itália), para auxiliar
os partisans iugoslavos. O famoso
grupo Normandie-Niemen, da França Livre, e os
dois esquadrões da Polônia Livre usaram os diveros Yak-9 da
primeira geração.
Com uma uma completa mudança para estrutura com revestimento
metalico e motor VK-107, foi dado um grande salto
em materia de desempenho, tendo o 9U entrado em serviço na
segunda metade de 1944, voando em circulos ao
redor dos Me-109 e dos 190. O Yak-9U
podia ser identificado pela capota em linhas suaves e
os respiradores de óleo localizados nas junções das
asas. |
