Quando já se previa a derrota germânica, os Lancaster foram preparados para novos ataques, as incursões sobre o Japão, no Pacifico. Foram então efetuadas modificações especiais no  Lancaster, para adapta-lo à Campanha no Oriente distante. E foi a sua brilhante atuação  durante  toda  a  guerra que fez o marechal da RAF sir. Arthur Harris, exclamar :"...É o bombardeiro mais belo da  guerra !" e exclamou : " ...  O  lancaster  foi,  em  todos  os  momentos,  muito  superior  aos  outros  tipos  de bombardeiros, seu risco de acidentes é nulo ! ".

Quando o Ministerio do Ar britânico solicitou às diversas fabricas inglêsas de aviões o desenho de um bombardeiro pesado, de grande capacidade de carga, a famosa fábrica  Avro  mobilizou, assim como outras, a sua equipe de engenheiros especializados. Após estafante  trabalho,  entregaram  os planos de um novo avião, que reunia as condições exigidas pelo Ministerio do Ar.

Tratava-se do Lncaster, que se pode afirmar ter sido o bombardeiro mais adaptável às diversas missões que competiam à Grã-Betanha.  Foi  assim  que  o  Lancaster  se  converteu  em  uma  silhueta familiar para os britânicos. Porém, se alguma ação deu fama  aos  Lancaster  foram  suas  intervenções contra as grandes represas alemãs. O modelo  BMK 1  (  Dam Buster  )  teve  o  seu  bojo  covertido  e reforçado para poder  abrigar,  exteriormente,  as  famosas  bombas  inglêsas  TALL BOY  e  GRAND SLAM de 12.000 e 22.000 libras de pêso, respectivamente.

Sua ficha técnica:

Impulsionado por quatro motores Roll-Royce Merlin refrigerados a liquido, de 1.390 Hp´s cada um. Media 30,60 metros de envergadurae  20,40 metros  de  comprmento. Seu  armamento  era  muito variavel, segundo o modelo e  missão  a  desempenhar.  O  mais  comum,  consistia  em  3  torres   com metralahdoras duplas, montadas, uma na proa,  uma  no dorso,  e  uma  na  cauda.  As  torres  estavam armadas com duas Browning 0.303 pol.  A carga normal de bombas era  de  14.000  libras,  porém  com algumas  modificações   o   Lancaster   podia  levar  bombas  especial  já  sitadas  no  texto  acima.   A  velocidade maxíma era de 400 Km/h a 6.000m de altura, a velocidade de cruzeiro era de 300 km/h e  o teto de serviço normalmente de 6.600 metros. O raio de ação era de 1.160  milhas,  a  uma  velocidade   de 300 quilometros por hora.