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Em 1934, o RLM emitiu uma ordem para
a construção de uma nova espécie de caça-bimotor,
que possuísse excepcional raio de ação. Denominado
ZERSTORER ( destróier ou CP ), esse aparelho
deveria ser, tanto quanto os pequenos monopostos, capaz de enfrentar outros
aviões, provavelmente compensando, em poder de fogo, qualquer deficiência
na capacidade de manobra.
Sua qualidade dominante deveria ser
o longo alcance, a fim de escoltar os bombardeiros durante
os REIDES. Impulsionado pôr dois novos motores DB-600, o protótipo
alcançou 508 Km/h, o que foi considerado uma excelente velocidade,
porém seus controles eram pesados e inexpressivo poder de
manobra. Tendo chegado tarde para ser testado na guerra civil espanhola,
a produção do Bf-110B-1, que foi o primeiro a possuir
dois canhões, foi suplantada pela serie C, com motor
DB601, de maior potência.
Quando do inicio da segunda guerra,
a Luftwaffe possuis 195 caças Bf-110 C e na
campanha da Polônia, esses aparelhos operavam esplendidamente,
sobretudo no apoio à infantaria, mas também
demoliram qualquer barreira área que encontraram à sua frente.
O mesmo sucedeu na
Blitzrieg através dos Países Baixos
e da França, quando 350 desses
bimotores foram empregados. somente quando enfrentaram o Comando de Caças
da RAF, na batalha da Inglaterra, os Bf-110 demonstraram ser um desastre.
Eles simplesmente não eram adversários
para os Spitfire´s ou mesmo para os Hurricane´s,
e logo os Me-109 tiveram de escoltar os caças de escolta !
Porem a produção de versões
com o motor DB 605, repletas de equipamentos de combate noturno,
foi tripulada em 1943 e mantida até 1944, com os modelos G e H desempenhando
importante papel nas batalhas noturnas, nos céus do reich de 1943
a 1945... |
