O Pfeil(flecha) foi de todos os caças, movidos  a  motor  a  pistão  alemão,  menos  convenional possivel. O Do-335 Pfeil, com efeito, era impulsionado por dois motores respectivamente um no nariz e outro na cauda do avião.

O desenho do avião tinha sido patenteado pelo Dr. Klaus  dornier  em  1937,  e  com  finalidade experimental, fora produzido o G-9, menor mas com as mesmas caracteristicas. As provas  efetuadas  a seguir com o G-9 confirmaram as excelentes possibilidade do desenho. Em  consequência,  a  equipe  de engenheiros da Dornier começõu a trabalhar ativamente  no  modelo  denominado  Do-231,  monomotor capaz de transportar 1.100 kg de bombas.

Posteriormente, modificações introduzidas nos  planos  de  produção,  como  consequência  das prova   e   novos   testes   o   do-231  foi   cancelado.  Em  1942   contudo,   a   produção   foi   reiniciada, trabalhando-se, desta  vez,  no  do-335,   cujo  primeiro   modelo,   o   Do-335 VI ,   era   um   monoplano impulsionado por dois motores DB 603 E de 1.800 hp´s cada um. O citado avião voou pela primeira  vez em 1943.

O exito inicial do modelo determinou que  se  efetivasse  a  produção  de  38  aviões.  Quatorze aparelhos experimentais, onze Do-335 A-1, dez Do-335 A-0 e três modelos de dois  lugares,  destinados a treinamento.

Durante as últimas fases da guerra, os trabalhos recomeçaram com uma  segunda  série,  a  B, com finalidade de dotar a aviação nazista dos citados aparelhos, especialmente desenhados  para  atuar como caças diurnos e noturnos.

No final  da  guerra, os  últimos  Do-335  monoplaces  A-1  fora,  entregues  à  Luftwaffe.  Não chegaram, entretanto a tempo para entrar em ação.