De codinome " Frank" , o Ki-84
do exército imperial era visto como
o melhor caça japonês da Segunda Guerra
Mundial. Entretanto, não estava livre de problemas. Tinha um excelente
desempenho em virtude de seu mortor com injeção direta, a
primeira versão feita pelo exército do motor NK9A
da Marinha. Este motor apresentava constantes problemas e precisava
de manutenção constante com pessoal altamente
treinado.
O projetista T. Koyama queria
que este aparelho fosse capaz de enfrentar
uma série de fatores adversos, melhor que qualquer
outra aeronave já construida em solo japônes, mas
não contou com o mal tratamento do aço
de alta resistencia, que constantemente ocasionava a quebra do
braço do trem de pouso, isto ocorreu
em virtude a deterioração progressiva
do controle de qualidade tanto das fabricas
responsaveis em virtude dos bombardeios constantes
dos americanos como a significativa perda de pilotos
experientes. Nunca sabiam como um determinado
aparelho se comportaria, se os freios funcionariam
ou se, tentando interceptar um B-29,
sobre o Japão, eles seriam capazes
de alcançar a altitude necessária. A despeito
disso, o Ki-84 era um excelente avião,
uma versão Ia perseguido subia mais e manobrava melhor
que os P-51 eos P-47N.
Os primeiros lotes foram
para a China, onde o 22º sentai então, transferiu-se para
as Filipinas, mas como a deterioração acentuou-se
com acidentes e a escassez de caças e manutenção deficiente,
fora os bombardeios frequentes as fabricas de Motores e materias-primas
prejudicaram em muito a atuação deste
soberbo caça.
Havia ainda alguns modelos
avançados com motores Ha-45ru Turbo, de 2.000 cv´s ,
o Ha-45/44 com turbocompressor de dois estagios e três velocidades
e o Ha-44/13 de 2.500 cv´s, todos formidaveis
e extremamente eficientes apesar de terem sido pouco testados, não
chegaram a ser usados na produção, pois devido a constantes
bombardeios tiveram seu cronograma muito atrasado para a sorte de diversos
pilotos americanos.
A Produção
Total do Hayate foi de 3.514 aviões... |
