HISTÓRICO DA CIDADE DE PANORAMA

    Elevação a Distrito de Paulicéia : Lei n.º 233 de 24/l2/1948

  Aníbal de Andrade, amigo e oficial de gabinete do ex- Prefeito de S. Paulo, Dr. Prestes Maia, notável engenheiro-urbanista, convidou-o para visitar a região . Encantado com o lugar, com o PANORAMA , com as belezas e potencialidades do rio Paraná, ele, o urbanista, se propôs planejar uma futura cidade, já que, Conselheiro da Cia Paulista de Estradas de Ferro, tinha conhecimento que aquele seria o ponto final dos trilhos. A planta da cidade ficou pronta e foi apresentada, em Julho de 1946, pelo Dr. Prestes Maia, juntamente com extenso relatório, em uma reunião no Hotel Términus, com a presença de autoridades e pessoas da sociedade campineira que se maravilharam com a concepção da planta e com o resumo oral do relatório.

    Como início, a sociedade contratou madeireiros para desmatar a área prevista para o Patrimônio, montou uma serraria na barranca do rio e as primeiras tábuas serviram para construir um hotel, o Rancho Alegre, a casa da séde e dez casinhas para os peões. As despesas ultrapassaram as previsões e, em 1948, o Sr. Quintino percebeu que não podia continuar com o empreendimento (estava já em dívida com os madeireiros e com Bancos), e, em contato com o Dr Nelson Noronha Gustavo Filho, seu conselheiro jurídico e Presidente da Companhia Imobiliária Campineira, sucessora da Imobiliária Campineira Ltda,  fundada pelo Sr. Rodion Podolsky, e Dr. Domicio Pacheco e Silva, sugeriu que essa firma assumisse os encargos e se incumbisse de desenvolver o plano.

Os Srs. Rodion Podolsky e Augusto Nadalutti, responsáveis pela parte comercial da Imobiliária Campineira, analisaram o problema e chegaram à conclusão de que única maneira de solucioná-lo seria transformar a Panorama Ltda. em Sociedade Anônima de capital aberto. Para concretizar a S.A., ela precisava de subscritores das ações e, com isso, obter recursos. O Sr. Podolsky, reuniu oitenta e duas pessoas das mais representativas de Campinas e as convidou para uma excursão a Panorama. Os excursionistas saíram de Campinas no trem da Cia Paulista, que partiu às l9 horas chegaram em Tupã, final da linha, às 6,30 da manhã seguinte e, de ônibus seguiram para Lucélia, onde chegaram às l7 horas, depois de terem parado, para almoço, em Osvaldo Cruz. Pernoitaram em Lucélia e partiram de madrugada para vencer oitenta quilômetros de péssima estrada, em sua maior parte nada mais que trilhas, e chegar em Panorama às l3,30 horas. No Hotel Rancho Alegre foi servido um churrasco saboroso e, depois, todos puderam maravilhar-se com as belezas do local e com o caudaloso Rio Paraná, na majestade dos seus l.200 mts. de largura. O Sr. Podolsky, com a sua comunicabilidade e maneira inata de sugestionar, fez com que cada um, antevisse, na própria imaginação, a bela cidade que viria a ser Panorama. A maioria, subscreveu as ações da recém- criada Panorama S.A., cuja Diretoria eleita e registrada na Junta Comercial sob o n°. 38.408, em 22.06.l948, - em substituição à de 16.04.48 - ficou assim constituída : Diretor Presidente, Dr. Nelson de Noronha Gustavo Filho, advogado; Diretor Vice-Presidente, Dr. Edmundo Barreto, advogado; Diretor Secretário, Dr. Arlindo de Lemos, médico; Diretor Comercial, João Brásio, corretor; Diretores Técnicos, Drs. Domício Pacheco e Silva e Simão Podolsky, engenheiros e Diretor Gerente, Augusto Nadalutti, Administrador de Empresas.

2ª Fase :

A viagem até Tupã, ponto final da Estrada de Ferro Paulista , distante 160 kms. de Panorama a serem percorridos em estrada, mais ou menos suportável, até Lucélia, depois 80 kms. de picadas e areais que exigiam 8 a 10 hs. de ônibus, para vence-los, demandava muito esforço e tempo improdutivo. A solução : Augusto Nadalutti aprendeu a pilotar aeronaves e, com " brevet " n.º 686, campo de pouso construído junto ao Ribeirão das Marrecas, pôde agilizar as providências, para o objetivo principal : criar condições de desenvolvimento que permitisse, ao Distrito, pleitear sua elevação a município, em 1953, ano estabelecido, por lei, para a subdivisão territorial realizada de 5 em 5 anos.

    O tempo urgia. Sair do nada e, em quatro anos, criar as condições para que o Distrito pudesse almejar sua autonomia administrativa. Em Dezembro de 1949 o Patrimônio pouco havia mudado. Um enorme desafio que tinha de ser vencido com muito trabalho, dedicação plena e desprendimento. Tarefa para muitas pessoas, e, sobretudo estabelecimento de metas: povoar a zona rural e fazê-la produzir era o primeiro objetivo e isso foi conseguido com os corretores, Yoshimune (Hugo) Matsunaka, Pedro Luiz Nadalutti e Antonio Sapede Filho –Neves- (este com um avião Cessna com a inscrição "Cidade de Panorama) que vasculharam a Alta Paulista, Noroeste e Sorocabana formando caravanas de agricultores interessados na compra de terras – a maioria colonos querendo tornar-se proprietários – transportados por caminhões – e avião – a Panorama. Decidiu-se que a área restante, após o loteamento das chácaras circundantes do Patrimônio previstas no projeto do Dr. Prestes Maia, seria desmembrada de acordo com a necessidade dos compradores, com serviço topográfico e de locação feito pelo Eng. Emílio de Noronha Figueiredo, que ganhou a concorrência para esse serviço nas zonas urbana e rural. Tal medida propiciou o imediato assentamento de famílias e, em menos de dois anos, elas já produziam milho, feijão e arroz plantados nas "ruas" do cafezal em formação. O arrendamento das terras ociosas do Patrimônio, para o plantio de algodão, atraiu muitos interessados que acabaram fixando-se no Patrimônio . Foi o passo para o surgimento dos grupos escolares , armazéns,( o primeiro foi o do Sr. Agenor da Rocha Auriema instalado logo no início para atender os peões) lojas de tecidos, cinema, pensões, farmácias, ( o pioneiro foi o sr. João Leme), consultório médico , oficinas, máquinas de benefício de arroz, etc, e, o mais importante, a construção de casas de moradia. Os corretores irmãos Antônio e Luiz Barreto de Oliveira, Adriano Augusto Trondi e Fernando Gardel, encarregaram-se dos lotes urbanos, e, naturalmente, aproveitando o renome do Dr. Prestes Maia fizeram muitas vendas , em S.Paulo, Campinas e interior, que propiciaram à Sociedade uma carteira de recebimentos importante para aplicação nas obras de desenvolvimento do Patrimônio.

O Rio Paraná tinha muitos pescadores todos entregues à sua sorte, sem nenhuma assistência e orientação. O Ministério da Marinha financiou a construção, instalação e manutenção da Colônia-Ambulatório dos Pescadores, cuja fita inaugural foi cortada em 25 de Novembro de 195l, pelo Deputado Pedroso Jr. que havia conseguido a verba. Nesse mesmo dia foi inaugurada a geração da energia elétrica produzida por um potente gerador à diesel, lançada a pedra fundamental dos armazéns da C.P.T. (Cia. Paulista de Transportes) e escritórios da C.A.I.C (Companhia Agrícola de Imigração e Colonização), subsidiárias da Cia. Paulista de Estradas de Ferro.

    A 1ª. Escola Rural foi instalada na Fazenda Limoeiro às expensas do seu proprietário Sr. Geronimo Martins, grande homem e líder de um grupo de proprietários que professavam a mesma religião, pioneiro no desbravamento, e o seu exemplo, de agricultor bem sucedido, serviu de estímulo para muitas famílias se instalarem na zona rural.

    Panorama começava a assumir ares de cidade. Mais ônibus na linha. Gente chegando para negócios ou lazer. Era necessário um hotel decente. Com projeto dos arquitetos Roberto e Carlos Nadalutti, irmãos do Diretor Augusto Nadalutti, residentes no Rio de Janeiro, oferecido gratuitamente, foi construído, com a supervisão do Sr. Amador Lombelo, concessionário da serraria , (viria a ser o 1.º Presidente da Câmara Municipal) o HOTEL PANORAMA, hoje Clube Paranoá, com ampliações e arquitetura modificadas.

    Ressalte-se o papel importante desempenhado por todos os membros da Diretoria da Sociedade e, de maneira muito especial, do Dr. Nelson Noronha Gustavo Filho, Presidente, que sempre apoiou todas as medidas tomadas, as incentivou, esteve presente em todas inaugurações de melhoramentos junto com sua esposa Da. Carminha de Arruda Noronha Gustavo, além de, com o seu prestígio, pessoal e político, conseguir financiamentos bancários necessários para dinamizar a implantação das obras em Panorama.

    Na época as importações eram quase impossíveis. Um trator era indispensável. Mais uma vez o prestígio político do Dr. Nelson Noronha, foi decisivo. O gerente do Banco do Brasil em Campinas, Sr. Antonio Carlos Bastos, disse não poder financiar a compra e autorizar a importação, considerando ainda inútil qualquer tentativa junto aos seus superiores . O Dr. Nelson e o Sr. Augusto, seguiram para o Rio de Janeiro e, em companhia dos Deputados Federais Ferraz Egreja e Pereira Lopes, reuniram-se com o Ministro da Agricultura , João Cleófas que, ante os argumentos apresentados, mandou redigir uma carta para o Banco do Brasil de Campinas, a ser entregue ao Sr. Bastos, autorizando o financiamento e a importação de um trator D-4, que desembarcou em Santos no mês de Junho de 1949. Com ele abriu-se as ruas e construi-se o campo de aviação junto ao Ribeirão das Marrecas.

    Um grupo de italianos provindos de Vercelli, terra do arroz na Itália, liderados pelo Sr. Cantoni, decidiu organizar uma Fazenda enorme nas terras de Mato-Grosso, fronteiriças a Panorama, para plantio do cereal Depois de muita luta com a Cacex, reguladora das importações na época, luta apoiada firmemente pela Panorama S.A., chegou em Panorama um número grande de implementos agrícolas, que mereceu a cobertura da mídia, e atraiu a atenção para a futura cidade. Mais gente se deslocou para Panorama ajudando o seu desenvolvimento. Infelizmente a iniciativa do Sr. Cantoni fracassou por culpa das enchentes que alagavam as várzeas de Mato Grosso e as máquinas acabaram imprestáveis.

    Essa é a história de Panorama, ilustrada com fotos, para constar dos anais da cidade, e da sua memória , história relembrada e escrita pelos participantes ex-diretores da Panorama –Colonização da Bacia do Paraná, Eng.. Simão Podolsky e Augusto Nadalutti, como homenagem a quem a projetou: o insigne urbanista e notável homem público, DR. FRANCISCO PRESTES MAIA que, quando Prefeito de S. Paulo, com visão premonitória, abriu avenidas, construi pontes , viadutos e túneis, sem os quais a capital do Estado, hoje, seria palco de congestionamentos permanentes .

Campinas, l de Janeiro de 2000