AE111 ( 俗 稱 三 條 壹 ) 是 AE101 的 繼 承 者 ， 整 體 外 型 比 AE101 更 加 瀟 灑 ， 最 重 要 的 是 其 車 重 比 AE101 更 輕 ， 引 擎 負 荷 得 以 降 低 ， 從 而 得 到 更 好 的 加 速 性 能 。
波 箱 ( 傳 動 系 統 ) 方 面 ， 豐 田 在 後 期 為 BZ-R 增 添 了 一 台 六 前 速 波 箱 作 選 擇 ， 6 前 速 手 波 版 AE111 比 5 前 速 手 波 版 更 加 強 勁 , 主 要 原 係 因 為 2 波 同 3 波 , 3 波 同 4 波 之 間 比 率 緊 密 , 加 速 動 力 就 唔 會 因 轉 高 一 檔 而 跌 得 太 多 , 所 以 部 車 就 可 以 保 持 在 動 力 範 圍 ( Power Band ) 內 行 走 。 另 一 方 面 , 減 速 入 彎 亦 唔 會 因 為 轉 數 升 得 太 高 而 有 唔 平 穩 既 情 況 出 現 , 唔 需 要 用 太 多 Brake 就 可 以 。 所 以 有 不 少 AE100 ， AE101 和 AE110 的 車 主 喜 歡 抬 上 這 款 波 箱 到 自 己 的 愛 驅 上 。
在 種 種 改 良 下 ， AE111 已 經 追 近 了 與 Civic Sir 的 差 距 ( AE111 的 車 主 可 能 不 同 意 ) ， 但 大 家 可 能 有 一 個 問 題 ， 為 甚 麼 AE111 的 普 遍 程 度 不 及 AE101 呢 ? 主 要 是 因 為 車 價 ， 差 不 多 要 十 五 萬 ， 這 個 價 錢 已 經 可 以 找 到 一 些 二 手 260匹WRX ， 甚 至 是 96 Integra type-R 和 lancer Evo.III ， 所 以 同 級 市 場 佔 有 率 不 高 。 但 無 論 如 何 ， AE111 始 終 是 一 部 好 車 ， 否 則 我 也 未 必 會 介 紹 。
車身編號 E-AE111 E-AE111 E-AE111
波箱 5MT(6MT) 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT
車重(kg) 1040 1070 1020 1050 1040 1070
車身尺寸
全長(mm) Levin 4285 Trueno 4300 (4305)
全闊(mm) 1695
全高(mm) 1305
輪距(mm) 2465
跨距前(mm) 1470
後(mm) 1450
離地距(mm) 140
車廂長(mm) 1750
車廂闊(mm) 1410
車廂高(mm) 1095
乘載人數(名) 4
引擎
引擎 4A-GE
種類 水冷直列四氣缸DOHC 20活瓣
總排氣量(cc) 1587
口徑x衝程(mm) 81.0 x 77.0
壓縮比 11.0
最大馬力(PS/rpm) 165/7800
最大扭力(kgm/rpm) 16.5/5600
燃料供應 EFI
