http://denis.marochkin.ru
|
|
|
|
15:19 05.04 Астана. 05.04.02. (CNA). Компания "Аджип ККО" (бывший ОКИОК) в конце апреля начнет бурение оценочной скважины на первом искусственном острове размерами 120x80 м на шельфе Каспия (структура Восточный Кашаган). Остров сооружен из камня, доставленного из казахстанского порта Баутино. После завершения буровых работ, которые планируется вести до конца 2002 г., "Аджип ККО" обнародует информацию об углеводородных запасах Восточного Кашагана и перейдет к разведке соседних структур Актоты и Кайран, где также будут сооружены искусственные острова. После этого начнется процесс подготовки к добыче нефти. Для его ускореняи оценочные скважины на островах перепрофилируют в добывающие, из которых, собственно и будет получена первая нефть казахстанского шельфа Каспия. Ориентировочно это произойдет к концу 2005 г. Напомним, что в октябре 2001 г. компания-опрератор ОКИОК была переименована в "Аджип ККО" в рамках Соглашения о разделе продукции по Северному Каспию, которая полностью принадлежит итальянской корпорации ENI. Переименование завершило процесс, начатый в феврале 2001 г., последовавший за присуждением компании Эни права быть единым оператором в районе, включающем очень большое нефтяное месторождение Кашаган, расположенное в казахстанской части Каспийского моря. Теперь компания-оператор именуется "Аджип Казахстан Норт Каспиан Оперейтинг Компани" ("Аджип ККО") и данное наименование заменяет предыдущее название ОКИОК (Оффшор Казахстан Интернэшнал Оперэйтинг Компани). Аджип ККО продолжает вести свои работы от имени консорциума, состоящего из девяти международных компаний (ENI, British Petroleum, British Gas, Exxon Mobil, INPECS, Phillips Petroleum, Shell, Stateoil и Total Fina Elf).
07.12.2001 На брифинге компания "Аджип ККО" представила концепцию проекта ранней добычи нефти в казахстанском секторе Каспийского моря. Ее представители огласили новые моменты осуществления проекта, который является для нашей республики одним из самых значимых. - На первом этапе промышленного освоения месторождения Кашаган оператор Северо-Каспийского проекта "Аджип ККО" планирует добывать 100 тысяч баррелей нефти в сутки. Как только процесс добычи, разделения нефти и газа, а также транспортировки сырья будет отлажен, добыча возрастет до 300 тысяч баррелей в сутки, - заявил менеджер по трубопроводам Сержио Гарибольди. Добыча нефти начнется в конце 2005 года. На первом этапе в расчете на год попутно с нефтью будет добываться около трех миллиардов кубических метров газа, из которого после разделения получится примерно 2,1 миллиарда кубометров чистого газа и один миллион тонн серы. Для этого "Аджип ККО" планирует построить два газоперерабатывающих завода. В проекте освоения структур Актоты и Кайран предусматривается строительство искусственных островов, считающихся, по мнению специалистов, наиболее безопасными для мелководья. Предполагаемая глубина скважины на Актоты - 5 тысяч метров, на Кайране - 4 тысячи. Бурение, которое завершится в 2003 году, будет вестись лишь в теплое время года - до наступления ледостава. Скважины, скорее всего, будут законсервированы. Поскольку строительство искусственных островов обойдется в значительную сумму, то их впоследствии используют для добычи нефти. Разумеется, если она будет обнаружена в нужных количествах. На Каламкасе, расположенном в более глубоководной части моря, в 60 километрах от полуострова Бузачи, ситуация несколько иная. Искусственный остров здесь построить сложно, поэтому из Баку будет передислоцирована самоподъемная буровая установка, с помощью которой и пробурят за 3 месяца скважину глубиной в 2,5 тысячи метров. Впоследствии она будет заглушена и ликвидирована. Рассматриваются два варианта транспортировки нефти. По одному из них нефть и газ с моря по трубопроводам будут переправляться на сушу, на газоперерабатывающий завод. После разделения нефть поступит в Атырау, откуда по системе КТК пойдет на экспорт. А полученный газ поступит в трубопровод Средняя Азия - Центр в районе Маката и Кульсары, где действуют газокомпрессорные установки. Другой вариант - приспособить искусственные острова не только для бурения, но и для монтажа перерабатывающих установок. Как уверяет эколог компании Алла Большова, проводится мониторинг воздействия на окружающую среду. Определяются возможности изменений окружающей среды, относящихся к работам "Аджип ККО" с периодичностью до начала, во время строительства и непосредственно при производственных работах. Но полновесных гарантий никто дать не может. * * * А вот еще одна новость с Восточного Кашагана. Здесь завершилось строительство защитной системы, предна-значенной для оценочной скважины. Осуществлен подписанный летом этого года контракт между "Аджип ККО" и атырауским ТОО "Проммонтаж К и В" на изготовление стальной конструкции - своеобразного саркофага. Скважину на Восточном Кашагане решено не ликвидировать, а законсервировать, чтобы затем можно было перевести ее в разряд эксплуатационных и добывать нефть. Но для этого необходима стальная конструкция, защищающая устье от воздействия окружающей среды после отбуксировки буровой баржи "Сункар". В первую очередь от ледового плена. Стальная конструкция, напоминающая саркофаг, установленная на устье скважины, будет оказывать сопротивление воздействию внешних нагрузок посредством собственного веса в 345 тонн и балласта весом в 200 тонн. Защита обеспечивается цилиндрической оболочкой диаметром 16 на 23 метра. Саркофаг почти на 9 метров выступает из воды. Он зарегистрирован в российском морском регистре, а значит, обозначен на всех картах, которыми пользуются судовладельцы. Кроме того, вокруг защитной конструкции будут установлены навигационные и предупредительные огни и устройства, позволяющие предотвратить любые возможные столкновения. Стоимость контракта 1 млн. 200 тысяч долларов. Примечательно, что этот проект выполнила казахстанская компания, расположенная в Атырау. И уложилась в срок, до образования ледяных покровов.
Terror threat will not affect pipelines 04.10.2001
"Those events will have an effect on the whole world, including on the insurance market, but I do not see a direct link between those events on politics and economics, on these projects," Aleskerov told AFP. Aleskerov would neither confirm nor deny a report on Wednesday that Azerbaijan's elite presidential guard would be given the task of guarding the pipelines. But he said this would not be in response to the attacks in New York and Washington. "Even before these terrorist acts there were security measures," he said in an interview. Western oil companies in Azerbaijan, which borders Iran and is close to Afghanistan, have tightened security and cancelled some travel in response to the September 11 attacks. The one billion dollar Baku-Tbilisi-Erzurum gas pipeline and the 2.7 billion dollar Baku-Tbilisi-Ceyhan oil pipeline will run through territory which in recent years has been plagued by terrorism, civil wars and unrest. There have also been suggestions that a fall in the world oil price resulting from the attacks could undermine the profitability of the pipelines. They are being developed by Western oil majors led by BP and with political backing from Washington and London. Separately, Aleskerov said US oil company Chevron, and Italy's Agip, were both in discussions about using the Baku-Ceyhan pipeline to export oil from their fields in Kazakhstan, on the other side of the Caspian. At the moment, only Azeri oil has been committed to the pipeline. Attracting third-party oil would improve the commercial viability of the project. "Talks are going on with companies that are interested," said Aleskerov. "They are doing their research, meetings are taking place but there is not yet any agreement."
10 лет большой нефти... 06.12.2001 Несколько серьезных, знаковых публичных событий вокруг казахстанской нефти произошли в весьма короткий временной промежуток. Октябрь и ноябрь вместили в себя официальные заявления компаний-операторов об окончании разведки и начале интенсивного освоения на крупнейшем месторождении Северного Каспия и о резком увеличении добычи углеводородов на Карачаганаке. Это практически совпало с запуском трубопровода КТК, открывшего казахстанским нефтяным рекам путь в Европу В последние годы понятие "казахстанская нефть" наряду с экономическим все чаще звучит в политическом контексте. Только теперь, наверное, можно окончательно осмыслить суть всех продолжавшихся почти десять лет игр вокруг Каспия, многозначительных заявлений о гигантских запасах нефти и их последующих опровержений, теневых интриг, трений между европейскими и американскими компаниями за право быть причастными к казахстанскому нефтегазовому пирогу, конкуренции проектов по транспортировке углеводородов из региона. Показательно, что как раз после официального торжественного запуска на днях 1510-километровой трубы Каспийского трубопроводного консорциума многие российские и западные аналитики впервые увидели как звенья единой цепи отдельные нефтегазовые проекты Казахстана. Открытие "шлюзов" на трубе КТК заставило зарубежных специалистов оценивать нашу нефть уже не как ожидаемый, а как действующий фактор, реально влияющий на мировой рынок черного золота. КТК: куда приводят все пути Все крупнейшие казахстанские проекты по экспорту нефтегазового сырья так или иначе связаны с транспортировкой нефти по КТК. На главных из них мы остановимся ниже, пока же давайте посмотрим, что в целом стратегически получает Казахстан от этого нефтепровода. Что такое КТК? Один из крупнейших инвестиционных проектов с участием иностранного капитала на территории бывшего СССР. Стоимость первой очереди трубопровода Тенгиз - Новороссийск достигает $2,6 млрд. Для заполнения системы протяженностью в полторы тысячи километров потребовался миллион тонн нефти. В ходе строительства трубопровода было сварено свыше 160 тысяч стыков, уложено и смонтировано три тысячи километров кабеля. В реализации проекта участвовало более шести тысяч человек. Мощность первой очереди нефтепроводной системы Тенгиз - Новороссийск составляет 28,2 млн. тонн нефти в год. После планируемых расширений и доработок максимальная пропускная способность трубопровода достигнет 67 млн. тонн. Насколько это много? Если верить статистике, такого количества достаточно для годового снабжения нефтепродуктами такой страны, как, например, Франция. Окончательно доли участия правительств-основателей распределились в КТК так: Россия - 24%, Казахстан - 19%, Султанат Оман - 7%. Остальная доля акций принадлежит частным нефтяным компаниям - участникам консорциума. Проект КТК обеспечивает прямой экспортный маршрут для казахстанской нефти в Европу морским путем (через Черное море) или трубопроводным (через территории других стран). Он открывает компаниям-экспортерам прямой выход на европейские рынки, существенно снижая их расходы на доставку. Чисто технически трубопровод дает возможность перемещать значительно большее количество нефти, чем при всех других способах ее транспортировки. Главный же плюс состоит в том, что широкое участие в консорциуме правительства Казахстана и отечественных компаний обеспечивает республике значительно более выгодные, по сравнению с другими экспортерами, экономические условия для реализации углеводородного сырья в Европе. Таким образом, КТК открыл прямое "окно в Европу" отечественной нефти. Партнерами консорциума стали крупнейшие нефтедобывающие предприятия. В конце ноября прозвучала американская политико-экономическая оценка проекта. Президент и конгресс США поздравили Казахстан с вводом КТК, отметив, что этот проект ведет к укреплению экономической независимости нашей республики. Важнейшим плюсом проекта является диверсификация мировых поставок энергоресурсов, которой с помощью КТК будут способствовать казахстанские экспортеры. Судить о том, насколько серьезно казахстанская нефть сможет изменить общую расстановку сил на мировых и региональных рынках, можно, исходя из масштабов добычи нефти в Казахстане сегодня и завтра. Тенгиз и Карачаганак Оценки Казахстана как обладателя крупных нефтяных запасов впервые появились в зарубежной прессе в начале девяностых годов и базировались на том, что молодая республика унаследовала от СССР. Наиболее многообещающие прогнозы были связаны с месторождениями Тенгиз и Карачаганак, которые по своим запасам входят в десятку крупнейших в мире. Суммарные извлекаемые запасы двух месторождений Тенгиз и Королевское оцениваются в 1,4 млрд. тонн нефти. Максимальная добыча на обоих месторождениях может составить 35 млн. тонн нефти в год. Планируемый доход от разработки Тенгиза и Королевского - свыше $200 млрд. Как раз с Тенгизом и рядом других, менее крупных месторождений Западного Казахстана, были связаны первые надежды руководства республики на выход из кризиса в 1993-1995 годах. Прямой путь высококачественной тенгизской нефти в Европу изначально был одной из важных стратегических целей Казахстана. Еще один гигант отечественного сырьевого комплекса - нефтегазовый комплекс Карачаганака в Западно-Казахстанской области. Открыли месторождение в 1979 году, добычу начали в 1984-м. Карачаганак наряду с Тюменью и Сургутом был одним из крупнейших нефтяных проектов Советского Союза. По последним прогнозным оценкам, основанным на глубокой послойной разведке пластов, это месторождение содержит порядка 1,2 млрд. тонн нефти и 1,3 трлн. кубометров газа. После распада СССР карачаганакский комплекс простаивал четыре года, и лишь в 1995-м сюда пришли зарубежные инвесторы - компании "Аджип", "Бритиш газ", "Тексако" и российский "Газпром". Позднее место "Газпрома" в новом консорциуме заняла компания "Лукойл". Недавний запуск КТК открывает перед консорциумом КИО (Карачаганакской интегрированной организации) большие перспективы. Об этом свидетельствуют недавно публично объявленные топ-менеджментом КИО две основные задачи текущего момента: соединение с КТК и значительное наращивание объемов добычи. Логическая связка здесь прямая. "Мы ставим своей целью соединить Карчаганак с КТК посредством нового трубопровода через Большой Чаган и увеличить добычу конденсата с 4 млн. тонн в год до 10 млн., а газа - с 4 млрд. кубометров до 13 млрд.", - заявил 23 ноября агентству Oil Review генеральный директор компании "Карачаганак Петролеум оперейтинг" Джон Марроу. Завершение строительства ожидается в декабре 2002 года. Тогда из Карачаганака можно будет транспортировать в год по 7 млн. тонн нефти, и это далеко не предел, поскольку сейчас компания существенно расширяет ареал своих работ на разведанных пластах. Она собирается довести число скважин с 70, действующих ныне, до 113. Как видим, месторождения, ставшие первыми "визитками" Казахстана в качестве новой нефтяной державы, по-прежнему представляют собой серьезный экспортный потенциал. Уже с ними республика вошла бы в первую десятку нефтедобывающих стран мира. Но это было только началом. В 2000 году интенсивная разведка залежей каспийского шельфа заставила самых крупных мировых экспортеров нефти по-новому взглянуть на Казахстан, ибо результаты ее превзошли самые смелые ожидания. Кашаган Речь о месторождении Восточный Кашаган, обнаруженном в донных толщах Каспия в 70-80 километрах от Атырау. Оно оказалось крупнейшим из открытых в мире за последние 30 лет. Запасы углеводородов Восточного Кашагана в пересчете на нефтяной эквивалент оценены в 60 млрд. баррелей (8,1 млрд. тонн). На днях итальянская компания Eni объявила о том, что Agip Kazakhstan North Caspian Operating Company N.V. (ранее ОКИОК) завершила здесь испытание уже второй скважины - Восточный Кашаган-2. При сложившемся сейчас вокруг каспийской нефти раскладе сил обнаружение колоссальных ее запасов на казахстанском участке шельфа стало серьезным политическим фактором. Объяснить это можно как минимум двумя вещами. Во-первых, последний ценовой кризис после терактов 11 сентября наглядно показал, что в ближайшем будущем производители будут придавать все большее значение источникам нефти, альтернативным Ближнему Востоку. Северный Каспий и гигантский новый нефтеклондайк под названием Кашаган, в частности, занимают в их списке более чем достойное место. Во-вторых, ясно, что проекты транспортировки углеводородов, альтернативные КТК, и сам проект КТК являются выражением интересов разных участников "каспийской игры". Будущая роль Кашагана здесь определилась в тот момент, когда не оправдались ожидания "большой азербайджанской нефти". Судьба проекта трубопровода Баку - Джейхан оказалась в значительной степени зависимой от того маршрута, по которому пойдет в будущем кашаганская нефть, и от тех компаний, которые будут операторами на этом месторождении. Борьба за "место под казахстанским солнцем" между рядом крупных европейских и американских компаний была хотя и подковерной, но достаточно явной. Так, в начале 2001 года три крупные компании (американская ExxonMobil, британская Shell и французская TotalFinaElf) заявили о желании стать единым оператором по освоению перспективной площади Кашагана. О том, каковы были ставки в их игре, можно косвенно судить, например, по уходу из консорциума, разрабатывающего блок Кашаган, компаний ВР и Statoil. По информации Reuters, они оставили другим участникам свои доли общей стоимостью в полмиллиарда долларов. На сегодня состав участников консорциума выглядит так: у компаний TotalFinaElf, Shell, Eni, ExxonMobil и British Gas - по 16,66%, у Philips и японской Inpex - по 8,33% (цифры округлены). Оператором является Eni (кстати, с ее руководителем Президент Нурсултан Назарбаев недавно детально обсуждал перспективы сотрудничества). Непосредственную разработку пластов осуществляет "Аджип ККО" (ранее ОКИОК). Как видим, в проекте явно довлеют европейские участники. В начале года некоторые казахстанские аналитики уже делали предположение о том, почему нашей республике выгоднее иметь дело именно с европейцами. Последние заняли более рациональную позицию при выборе маршрутов транспортировки каспийской нефти. Европейским компаниям также не связывает руки, в отличие от американцев, политическое противостояние с Ираном. Итак, сегодня "игра" вокруг Кашагана наконец окончена, теперь здесь идет интенсивная работа. "Все дороги" тут опять-таки ведут к трубопроводу КТК. Консорциум "Аджип ККО" объявил о намерении построить нефтепровод для транспортировки углеводородов с прибрежных месторождений к транспортной системе КТК. На первом этапе разработки месторождения Кашаган, то есть к 2005 году, "Аджип ККО" планирует добывать на Кашагане по сто тысяч баррелей нефти в сутки и по три миллиарда кубометров газа. Следующий этап предполагает доведение добычи до 300 тысяч баррелей нефти в день. С моря нефть и газ по трубопроводам будут поступать на газоперерабатывающий завод на побережье. После отделения от газа нефть пойдет в Атырау, откуда по системе КТК - на экспорт. Товарный газ отправится по трубопроводу Средняя Азия - Центр. Огромный интерес представляет технология разработки шельфовых нефтеносных пластов, которую собираются применять на Кашагане. Речь идет об искусственных островах на Каспии. Есть вариант строительства такого острова под перерабатывающую установку. Еще на море будут сооружены острова для бурения скважин. Тендер на этот уникальный проект выиграла американо-турецкая компания Bechtel-Enka. В западной части гигантского месторождения Кашаган компании-операторы хотят соорудить несколько островов. Все это выглядит очень серьезно и многократно превосходит первоначальные ожидания. Конечно, казахстанские нефтяные проекты не обходились без проблем, крупнейшей из которых пока остается экологическая. Несмотря на все усилия нефтяных компаний, стремящихся минимизировать ущерб, наносимый окружающей среде, в республике уже разразилось несколько скандалов вокруг "экологии нефти". Самый крупный из них был вызван прошлогодним мором каспийских тюленей. Серьезные экологические и техногенные проблемы возникают также на Карачаганаке, где ученые бьют тревогу по поводу образования под землей огромных пустот в результате выкачки газа. Российские экологи также обращают внимание на большие проблемы в лучших курортных уголках российского черноморского побережья после запуска терминала КТК. Общественное мнение вокруг крупных нефтяных проектов остается неоднозначным также в силу их отдельных экономических нюансов, закрытости сделок, завесе секретности вокруг роли частного бизнеса в отрасли. Все это объяснимо и совсем не ново. Все это уже было и раньше там, где была большая нефть. Для имиджа страны, несмотря на все издержки и проблемы, важнее всего то, что ее нефтяные амбиции начала девяностых не оказались пустым звуком. Во многом этому способствовал прагматичный выбор зарубежных инвесторов и проектов, которые в большей степени отвечали интересам Казахстана, нежели каких-то игроков извне.
[01.07.2002] В Казахстане объявлено о новом коммерческом открытии Когда два года назад в Казахстане было объявлено о том, что на месторождении Кашаган обнаружены большие запасы углеводородов, многие эксперты и аналитики строили скептические прогнозы. В частности, заместитель председателя партии "Азамат" Петр Своик выразил сомнение насчет объемов запасов по поводу обнародованной цифры в 7 млрд тонн. Однако сегодня стало очевидно, что пессимистические прогнозы не оправдались. Как заявили «ГазетеСНГ» в компании Аджип ККО, в конце прошлой недели стороны Соглашения о разделе продукции (СРП) по Северному Каспию объявили о кашаганском коммерческом открытии. Совместное заявление о коммерческой значимости кашаганского открытия сделали подрядные компании СРП по Северному Каспию (Эни, осуществляющая управление проектом через компанию Аджип ККО, Бритиш Газ, ЭксонМобил, Инпекс, Филлипс, Шелл и ТотальФинаЭльф) и "КазМунайГаз". Напомним, что "КазМунайГаз" была образована в марте этого года указом президента Казахстана "О мерах по дальнейшему обеспечению интересов государства в нефтегазовом секторе экономики страны". "КазМунайГаз", которая представляет правительство республики, была сформирована путем слияния ЗАО "Национальная Нефтегазовая Компания "КазахОйл" и ЗАО "Национальная Компания "Транспорт Нефти и Газа". |
|
Send mail to with questions or comments about this web site. |