Datos de motor

La Línea Ford Ka presenta una interesante renovación en sus modelos del Año 2000, y asímismo un nuevo motor Ford de última generación, el cual fué introducido en mayo de este año, que adhiere a las Normas Anticontaminantes y armoniza con los límites establecidos del Mercosur. Este motor se denomina Zetec Ro-Cam HCS, y tiene en común características del Motor Ford Duratec, distinguido como uno de los diez mejores motores del mundo por la revista Auto World en su edición de 1999. El motor Duratec es el de 4 árboles de leva y 24 válvulas que equipa al Ford Mondeo en su versión V6.

Los principales atributos del Zetec Ro-Cam HCS común a distintas cilindradas, son: El árbol de levas a la cabeza, es hueco, menor peso, menor inercia y mayor rapidez de respuesta. Levas sinterizadas, producto de la tecnología denominada pulvimetalurgia, que por un proceso de presión, temperatura, y una variante de estampado, se logra con un polvo especial formar la leva, que se suelda posteriormente al árbol mismo.

Ro-Cam significa rolerfinger camshalft, son rodillos de plástico ubicados entre la parte superior central de lo balancines de válvulas y cada leva, reduciendo rozamientos internos, desgaste del conjunto, y eliminando la necesidad del ajuste de válvulas.

Cabeza de cilindros de aluminio: diseñada para una mayor eficiencia. El tren de válvulas es accionado por una cadena de trasmisión desde el interior del conjunto block/cabeza de cilindros, , que vincula el árbol de levas con el cigüeñal. Tiene un tensionador de ajuste automático. ,

Bomba de aceite de alta eficiencia, integrada al motor, con accionamiento directo por el cigüeñal, tiene menos piezas móviles, hace al conjunto más compacto. Bomba de agua de alta performance integrada al block de motor.

Una correa dentada multi/poli V, de goma reforzada con un conjunto binario de nitrógeno (elemento aditivo que lo hace más resistente a la tracción, al desgaste y al desgarre) vincula la bomba de agua, la bomba de aceite, el compresor de aire acondicionado, el alternador, y la bomba de dirección de potencia.

Está equipado con una transmisión de 5 velocidades manual con sincronizadores de doble cono en 1° y 2° con muy bajo nivel de vibraciones y delicado cambio de marchas El embrague es monodisco seco con accionamiento hidráulico.

Las columnas de la suspensión delantera tipo MacPherson proporcionan una efectiva aislación en los sistemas de dirección y suspensión. El diseño incorpora una estructura reforzada, una geometría de la dirección precisa y bujes de mayor diámetro. Se ha optimizado la dirección mediante el control de las tolerancias y la baja fricción que ofrecen las articulaciones de rótula.

La suspensión trasera es de tipo semi-independiente, con un eje torsional antivuelco con amortiguadores y resortes helicoidales de tipo columna.

Estos componentes de la suspensión brindan un andar suave, con muy pocas vibraciones y excelente aislación de ruidos provenientes del camino.

El KA transmite la sensación de disponer de la mecánica de un auto de mayor tamaño. Ofrece una estabilidad que transmite seguridad, requiere un esfuerzo mínimo para girar, entregando el conjunto una excelente sensibilidad y respuesta.

Es una realidad que el usuario se preocupa cada vez más por el tipo de motor que equipa a un auto y no sólo por su potencia.

El HCS - High Compression Swirl - es una turbulencia de alta compresión: se logra aumentando la proporción de aire en la mezcla aire/combustible (la normal es de 15 a 1, en este motor es de 20 a 1) "mezcla pobre" es decir, más económico resultando un motor con 65 CV, de mayor potencia y menor consumo 5,58L/100 Km en uso Urbano y 7,51L/100 Km en Ciudad; mayor aceleración 0/100 Km en 15,5 segundos y una velocidad final de 155 Km/hr. Algo que años atrás se consideraba una utopía, hoy es una realidad: el diseño de los motores Ford, tanto Diesel como Nafteros son de menor cilindrada y ofrecen mayor potencia. Múltiple de admisión en material plástico inyectado, que optimiza el flujo de aire. Los inyectores, de tipo "top feed" - máxima alimentación - de última generación, más livianos y compactos, generan una mejor distribución del pulverizado del combustìble. El múltiple de escape, es tubular, de cuatro tubos de acero inoxidable.

El sistema de gestión EEC-V tiene 12 circuitos integrados. 80.000 transistores y 16 sensores. Este sistema es de última generación entre los más desarrollados sistemas de computación electrónica, un producto de Ford, experimentado en la Fórmula 1 que entrega una respuesta óptima con significativos resultados.

El nivel V tiene una capacidad de memoria casi tres veces mayor que el Módulo IV, al cual reemplaza. Esta mayor memoria, acompañada de una rápida señal de los procesos, resulta en un control más sensible sobre las funciones del motor y otros elementos motrices. Este Módulo V puede procesar más de un millón de órdenes por segundo, controla la inyección de combustible, el sistema de ignición para optimizar la respuesta, la economía y la maniobrabilidad del vehículo. Además controla el inmovilizador de arranque Secury Lock, que está disponible sólo en el IMAGE, optimiza los gases de escape al arrancar el motor, analiza la presión de la dirección hidráulica y la carga del sistema de aire acondicionado para mejorar el control del ralentí, como asimismo el recorrido del pedal de embrague y el control de los gases de escape.

Esta formidable combinación de componentes permite brindar al usuario mejores prestaciones y una sensible economía de combustible.

Dirección de piñón y cremallera que brinda gran respuesta y estabilidad en la frenada y esfuerzo mínimo para girar. La versión IMAGE dispone de dirección hidráulica como equipo estándar.

Frenos de disco delanteros y traseros de tambor con válvula proporcionadora. Neumáticos de 165/70 R 13".

Computación electrónica, un producto de Ford, experimentado en la Fórmula 1 que entrega una respuesta óptima con significativos resultados.

Una mayor protección frente a impactos delanteros, oblícuos y/o traseros. Los mecanismos de los cinturones de seguridad inerciales delanteros (todos) reducen el aflojamiento de la cinta, siendo ajustables en altura. Los traseros son inerciales en la serie IMAGE y fijos en las demás.

Las butacas "antisubmarining" ayudan a evitar que los ocupantes se deslicen por debajo de los cinturones en caso de impacto y ofrecen mejor retención.

El "airbag" (almohadones de aire) disponible en la serie IMAGE, ofrece una positiva protección y está diseñado para proteger la cara y cabeza del conductor y ser utilizados conjuntamente con el cinturón de seguridad. Siempre se deben usar los cinturones y los niños menores de 12 años no deben viajar en el asiento delantero.

El Secury Lock es un sistema de inmovilización del motor que se activa cada vez que se retira la (lave de contacto del encendido. Tiene la ventaja de que se activa cada vez que se retira la llave sin hacer nada más. Posee más de 12 millones de combinaciones en el chip insertado en la llave.

Las cerraduras de las puertas y baúl están blindadas y operan mediante cables entubados, por lo que resultan mucho más difíciles de forzar que las varillas convencionales con la consecuente mejora en la protección anti-robo.

El cierre y la apertura de todas las puertas se realiza a través de una sola operación de la llave en cualquiera de las dos puertas. Un sistema seguro y práctico. El portón trasero se cierra automáticamente al ejercer presión al cerrar.

El equipo de audio tiene un formato exclusivo de Ford (doble altura) lo cual permite también considerarse como una característica de seguridad, por la rápida visualización de sus controles. Los botones de selección extraíbles dejan visible una superficie con un LED intermitente que indica que la unidad es inoperativa, lo cual desalienta el robo.

Faros delanteros de alta y baja de doble alojamiento con lente de policarbonato con revestimiento antipiedras

Faros traseros esfumados. simétricos, con luces de retroceso D/I Indicadores de giro laterales

Tablero de instrumentos con velocímetro, indicador de comb., luces testigo, odómetro parcial y total Portaobjetos en puertas derecha/izquierda

Panel portapaquetes levadizo con portón trasero Ventanillas vasculantes traseras

Luz de techo, de encendido de puertas de cortesía (de 3 puntos) Dos palancas de control en columna de dirección

Butacas reclinables con apoyacabezas ajustables en altura Respaldo de asiento trasero partido 50/50

Dos ganchos percheros Limpiaparabrisas intermitente Calefactor con controles iluminados

El interior del KA genera una sensación de amplitud y confort propias de un automóvil grande.

El panel y el tablero de instrumentos tienen estilo moderno y son a la vez funcionales, subrayando la personalidad del KA. La integración del diseño y su practicidad se evidencian aún más con el emplazamiento y el peculiar "toque" elegido para el reloj analógico. La visera parasol derecha ofrece un espejo de cortesía, y entre ambos parasoles se ubica la luz interior de cortesía. El espejo retrovisor interior es día-noche.

Las formas redondeadas del moderno y práctico panel de instrumentos, sus paneles de puertas, sus asientos envolventes y su entorno de tonos suaves, dan al vehículo un estilo propio. Posee espejos retrovisores exteriores derecho e izquierdo de control remoto, manual.

Los gráficos del tablero son de fácil lectura. El conjunto de luces testigo, muy completo.

Los asientos delanteros son amplios y envolventes y los traseros tienen forma individual para lograr un mayor confort y un contorno placentero. Los asientos delanteros son rebatibles y desplazables con apoya-cabezas regulables en altura de 5 posiciones, mientras que los traseros tienen respaldo rebatible simétricamente 50/50. El respaldo trasero es ajustable en inclinación con dos posiciones para permitir ampliar la capacidad del baúl en 19 litros. La bandeja trasera se ajusta al contorno interior del portón y se eleva al subir éste. Tiene dos ganchos interiores.

Hay varios compartimientos multiuso en el panel de instrumentos para el conductor y pasajeros, una guantera con espacio para cassettes o una amplia guantera (según versión), y un espacio porta-objetos de gran capacidad ubicado en el lateral trasero derecho debajo del apoyabrazos. En el piso se agregaron diversos portaobjetos moldeados en la alfombra. Hay también un hueco porta-objetos delante de la palanca de cambios, en el túnel.

El sistema de ventilación y calefacción (controlado electrónicamente) es realmente funcional y se integra plenamente dentro del diseño del KA, con cuatro salidas faciales de gran caudal, regulables, y dos fijas en cada extremo del panel de instrumentos. El equipo de audio se combina con un frente de fácil lectura, y brinda un sonido de calidad excepcional, a través de 2 parlantes ubicados en las puertas.

La ventilación tiene tres mandos giratorios: 1) para seleccionar la distribución del aire, 2) para el control electrónico de temperatura y 3) para regular la velocidad del ventilador (4 velocidades). El aire acondicionado con recirculación tiene filtro de polen y proporciona aire fresco, seco y limpio. Usa gas libre de CFC, que no daña la capa de ozono. La luneta trasera térmica y el limpia / lava-luneta completan la funcionalidad del KA. Las ventanillas traseras son de tipo basculante, que genera un mayor flujo de aire.

El caño de escape tiene montaje elástico, lo cual contribuye a proporcionar una marcha más silenciosa y libre de vibraciones.

Es evidente que existió un concepto claro que llevó al diseño y al desarrollo del Ford KA. A tal punto que puede haber usuarios que ni siquiera podrían haberse considerado posibles compradores de modelos Ford, hasta la introducción de este jovial automóvil.

Es una nueva tendencia estilística en Ford ("New Edge") que combina superficies curvas con aristas bien definidas en los cambios de planos.

Es un automóvil distinto, expresivo, que resulta entretenido de manejar, pero pensado desde su origen para no sacrificar seguridad, calidad ni equipamiento. Es un auto evolucionado. una expresión del futuro pero que está disponible ya.

Es también indudable que posee una neta individualidad: con personalidad e imagen propias.

El KA es un automóvil totalmente nuevo que conjuga una combinación única de estilo y carácter, funcionalidad y economía, seguridad y protección.

Aunque tiene dimensiones externas compactas, el KA agrega nuevos elementos respecto a la maniobrabilidad, confort y eficiencia. integrando un todo diferente. modernísimo y peculiar. Posee una estética distinta tanto exterior como interior. Su relación entre largo total y la distancia entre ejes es óptima: 3,62 m/ 2,45 m, permitiendo una mejor tenida en ruta y óptima maniobrabilidad y fácil estacionamiento en ciudad.

Sus paragolpes color carrocería, moldeados y envolventes, actúan como el arco delantero y trasero de los respectivos pasarruedas.

La antena de radio está ubicada en el techo, al centro y adelante, es roscada y tiene una sola posición.

El KA incorpora un nuevo sistema de luces delanteras que emplea reflectores integrados de doble alojamiento que separan las lámparas para luces altas y bajas, detrás de una única lente moldeada de policarbonato. Cada lámpara posee un reflector separado de última generación, identificado como Superficie Compleja que corrige las variaciones del patrón de incandescencia del filamento. Los lentes de policarbonato disponen de un revestimiento protector contra piedras.

El grupo óptico trasero es esfumado simétrico, integrando la luz de retroceso en ambos. En la luneta, arriba, al centro, se ubica la tercera luz indicadora de freno.

Como dato ilustrativo, es de destacar que el KA fue desarrollado para cumplir con los objetivos europeos de reciclado propuestos para el año 2000 donde todo nuevo vehículo deberá ser construido con materiales que como mínimo sean 85% recuperables. Como también que un mínimo del 80% sea posible de ser usado nuevamente o reciclado. El Ford KA cumple esos objetivos hoy.

Motor	Zetec RoCam 1.0L Naftero
Cilindrada/válvulas	999/8
Potencia (CV) 5.800 rpm	65
Par máxima (NM) 3.250	87
Combustible Tipo	Nafta sin plomo - 95 RON

Cilindros	4 en línea, con múltiple de escape atrás
Tapa de cilindros	En aleación de aluminio
Block de cilindros	En fundición gris
Cigüeñal	En fundición nodular
Comando de árbol de levas	Mando por cadena de transmisión
Pistones	Aleación de aluminio, con 2 aros de compresión y un aro de control de aceite de doble biselado
Bielas	Acero forjado
Gestión de motor	Ford EEC-V
Inyección	Inyección electrónica secuencial multipunto
Ignición	Ignición electrónica digital mapeada controlada por modulo de control de motor EEC-V, sin distribuidor
Control de emisión	Un convertidor catalítico compacto de tres vías
Nivel de control de emisión	EPA-75-1997

5 velocidades IB5 Tipo	Ford IB5, con mecanismo remoto de control de cambios flotantes
Embrague	De comando hidráulico, monodisco
Diámetro	180 mm
Relaciones 5a	0.88
4a	1.11
3a	1.41
2a	2.04
1a	3.87
MA	3.62
Relación de reducción	4.65

Exterior
Largo (mm)		3.620
Ancho c/esp. s/esp. (mm)	1.385	1.827/1.639	1.413
Distancia entre ejes		2.448
Diámetro de giro (mm)
Cordón		9.8
Pared		10.9
Interior	Delantero		Trasero
Espacio techo (mm)	991		923
Piernas (mm)	1036
Hombros (mm)	1307		1279
Baúl (lts)
con cuatro asientos		186
con dos asientos		205
Hasta panel para paquetes	451
Hasta el techo		724

Optimizada por ordenador, de gran eficacia, carrocería de acero monocasco que incorpora una celda rígida de protección de ocupantes, mas zonas de deformación anteriores y posteriores.

Concepto de seguridad integrado, que incluye refuerzos optimizados frente a impactos frontales, descentrados de gran energía, impactos laterales e impactos traseros y mediante travesaños en las puertas, en el panel de instrumentos y en el soporte de la columna de dirección. El airbag es estándar para el conductor en la versión image

Paragolpes color carrocería moldeados en polipropileno en tres piezas hermanadas, integrados, actúan también como pasa-ruedas delanteros y traseros.

Tratamiento de protección de la carrocería y de pintura en 24 etapas que incluye principalmente imprimación con zic en paneles externos, optimizado por fosfatizado, revestimiento electrolítico, aplicación de capas de esmalte en húmedo, inyección de cera en cavidades, PVC y recubrimiento de cera en la parte inferior del chasis.

Economía	Equipamiento	Seguridad
Seguridad	Confort	Especificaciones

Velocidad máxima	155 Km./hora
Aceleración 0-100 Km./hora (")	15.5
Consumo (lts/100 Km.)
Ruta	5.58
Ciudad	7.51