Транспортно-боевой вертолёт
МИ-24 (Mi-24"Hind")
В 1968 году ОКБ М.Л.Миля начало
разрабатывать первый в СССР специализированный боевой вертолет Ми-24.В
отличие от легких боевых вертолетов Bell
AH-IG "Huey Cobra", разработанных в США
на базе легкого многоцелевого вертолета Bell
UH-1 "Huey" и предназначенных в основном
для непосредственной поддержки наземных войск и борьбы с танками противника,
новый транспортно-боевой вертолет предназначался не только для этих целей,
но и для высадки тактических десантов в зоне прорыва и при захвате плацдармов,
для сопровождения десантно-транспортных вертолетов и прикрытия их при высадке
десантов и для борьбы с вертолетами противника, а также для транспортировки
груза и для эвакуации раненых. Поэтому вертолет должен был иметь экипаж
из летчика и стрелка-оператора систем вооружения, дополненных в случае
необходимости бортмехаником, размещенный в кабине в носовой части, и мог
принять на борт отделение из восьми десантников с личным вооружением и
боеприпасами или четырех раненых на носилках, размещенных в кабине в центральной
части фюзеляжа. Рабочее проектирование опытного вертолета началось в июне
1968г. и велось параллельно с подготовкой к серийному производству, что
позволило значительно сократить время разработки, и первый из двух опытных
вертолетов В-24
впервые поднялся в воздух 15 сентября 1969г. Позже была построена опытная
партия из 10 вертолетов В-24
(5 на МВЗ и 5 на заводе в г. Арсеньеве), предназначенных для летных и статических
испытаний.Государственные испытания
начались в июне 1970г. и проводились в течение полутора лет с участием
16 вертолетов.
Во время испытаний вертолеты
Ми-24
с нормальной взлетной массой 11т достигали максимальной скорости 320км/ч
в боевом варианте и 340км/ч в транспортном и имели крейсерскую скорость
соответственно 270 и 280км/ч. В условиях МСА статический потолок составлял
1400м без учета влияния земли, а динамический потолок 4950м. В случае отказа
одного двигателя вертолет мог продолжать полет с одним работающим двигателем
в течение часа. При нормальной взлетной массе и скоростях полета 100-250км/ч
вертикальная перегрузка составляла 1.75g.
Серийное
производство вертолетов Ми-24
началось в 1970г, а в 1971г. вертолеты в исходном варианте Ми-24 начали
поступать в части. Вертолеты Ми-24
серийно производились на заводах в Арсеньеве и Ростове, где было построено
более 5200 вертолетов различных модификаций, из них более половины для
стран СНГ, остальные на экспорт в 15 стран мира.
Вертолеты Ми-24,
став первыми серийными отечественными вертолетами поля боя и огневой поддержки,
по составу вооружения и массе боевой нагрузки превосходили все серийные
зарубежные боевые вертолеты, получив название "летающих танков", и успешно
использовались в военных действиях в Афганистане, в ирано-иракской войне
и во многих других военных конфликтах для непосредственной поддержки наземных
войск, подавления огневых точек и борьбы с танками. Особенно эффективно
вертолеты Ми-24,
имеющие мощное вооружение и грузовую кабину, использовались для спасения
экипажей сбитых самолетов и вертолетов и эвакуации раненых в боевых условиях.
Во время ирано-иракской войны иракские вертолеты Ми-24
успешно вели воздушные бои с иранскими боевыми вертолетами Bell
АН-1J "Sea Cobra" и, обладая значительным
преимуществом в вооружении, поражали их или заставляли удаляться и вызывать
на помощь истребители. В одном из таких воздушных боев 27 октября 1982г.
с вертолета Ми-24
на встречном курсе выпущенными НАР
был сбит иранский истребитель F-4 "Phantom
II", обладавший мощным вооружением и вдвое
превосходивший Ми-24
по взлетной массе, первый и единственный в мире случай в практике воздушных
боев, когда вертолетом был сбит боевой самолет. Всего во время ирано-иракской
войны иракскими летчиками, летавшими на вертолетах Ми-24
и Ми-8, а также на вертолетах "Газель",
было сбито 53 иранских вертолета: Bell
АН-1J "Sea Cobra", АВ214,
АВ212
и другие.
Вертолеты
Ми-24,
обладая комбинированной несущей системой (несущий винт-крыло), отличаются
высокой маневренностью и позволяют выполнять на них сложный пилотаж, демонстрируемый
неоднократно на авиационных праздниках и авиационных выставках. В центре
боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации России
создана пилотажная группа "Беркуты", освоившая высший пилотаж на вертолетах
Ми-24.
ВООРУЖЕНИЕ:
Вооружение состоит из встроенного
и подвесного.
Встроенное вооружение:
на вертолетах Ми-24
и Ми-24А
установлена носовая подвижная пулеметная установка НУВ-1 с одноствольным
пулеметом А-12.7 (12.7мм),
Ми-24Д
оснащен установкой УСПУ-24
с электродистанционным управлением, оборудованной четырехствольным пулеметом
ЯкБ-12.7 конструкции
Якушева-Борзова (12.7мм, 4000 выстр/мин, 1400
патронов) с вращающимся блоком стволов. Ми-24П
вооружен неподвижной двухствольной пушкой ГШ-30
конструкции Грязева-Шипунова (30мм, 250 патронов)
в правом фюзеляжном обтекателе, а Ми-24ВП
- спаренной пушкой ГШ-23
в подвижной носовой установке НППУ-25.
В 1992г. серийный выпуск вертолетов Ми-24
был прекращен. В 1995г. на вооружении армейской авиации России находилось
около 1500 вертолетов Ми-24 и
более 1000 вертолетов в других странах, которые еще долго останутся в строю.
Поэтому ОКБ подпредложена глубокая модернизация существующего парка вертолетов
Ми-24
для продления сроков их службы и повышения боевой эффективности за счет
унификации оборудования и вооружения с новым боевым вертолетом Ми-28.
Тактико-технические характеристики:
Экипаж: 2чел,
Силовая установка: 2
x ГТД ТВ3-117 НПО им. Климова
мощностью по 1620л/c
Диаметр несущего винта:
18.8м
Высота: 4.17м,
Взлетный вес: 11500кг
Вес пустого: 8200кг
Максимальная скорость:
330км/ч
Крейсерская скорость:
217-270км/ч
Скороподъемность: 12.5м/с
Динамический потолок:
5000м
Статический потолок вне
влияния земли: 1500м,
Дальность полета: 500км
Полезная нагрузка: 2500кг
ФОТОАЛЬБОМ