|
Home |
Terug tuning GT4 |
ECU |
G-Force ECU
Standaard ECU
Bovenstaande foto is van een opengemaakte ECU (=Electronic Control Unit). De linkse ECU is gemodificeerd door G-Force in Amerika.
Zoals je kunt zien, plaatsen deze mensen een extra (E)prom in de standaard ECU.
Dit houdt dus in zodra een tuner beweerd dat ze iets veranderen aan het ontstekingstijdstip of aan de brandstof map, dat je dit zal moeten
controleren op de een of andere manier. Ik weet dat er inmiddels mensen zijn, die wel in staat zijn om zonder de ECU te openen, de
ontstekings- en brandstofvelden kunnen wijzigen (bijvoorbeeld EMS in Holland, Dastek in Engeland, tevens heb ik een page gezien van een Engelsman die zelf zoiets in elkaar geknutselt heeft).
Maar een Superchip voor de 3S-GTE bijvoorbeeld, is niets anders dan een fuel cut defencer, en een klepje om de turbodruk te verhogen (bleed valve).
Voor een simpele opheffing van de overdruk beveiliging kun je altijd een zener diode
proberen, is wel riskant!! Dus eigen risico.
Dit is voor een paar tientjes zelf te realiseren.
Close up van de G-Force upgrade.
Bron foto's: Dennis Heath
21-05-1999
Mijn laatste ontdekkingen voor wat betreft de ECU.
Naar het schijnt zijn alle "Carlos Sainz" Celica uitvoeringen uitgerust met een ECU, die onstekings- en brandstofgegevens heeft
tot ± 1,1 - 1,2 bar.
Vanaf de fabriek werkt deze uitvoering ook met een maximale druk van 0,70 bar, maar dit is relatief simpel te omzeilen.
Tevens weet ik dat deze uitvoering, standaard, gegoten zuigers heeft. Of mijn "normale" Celica deze ook heeft, is mij niet bekend.
20-07-1999
Inmiddels weet ik dat alle Celica ST 185 zuigers, gelijk zijn.
Gert.
|
Home |
Terug tuning GT4 |
ECU |