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O
mais famoso avião de todos os
tempos, foi o primeiro avião
a ser usado em um porta-aviões que
superava qualquer outro baseado em terra,
foi um choque terrivel para os
americanos e para os ingleses, os quais nunca haviam estudado,
aparentemente, o desempenho deste soberbo caça, que
ja tinha mostrado seu valor na China.
Esse aparelho foi
projetado pela Mitsubihi, a fim de atender diversas e severa
determinações, em 1937, para a construção de
um caça, com base em porta-aviões, que substituisse
o A5M. As especificações incluiam a velocidade de 500
Km/h e o armamento composto de dois canhões e duas metralhadoras.
Sob a direção do chefe de equipe
de projetos. Jiro Horikoshi, o novo caça tomou forma, surgindo um
aparelho harmonioso e eficiente, porém leve, que possuía
destacada capacidade de manobra. Sua produção, equipando-a
com motor mais potente, foi iniciada sob a sigla
A6M2 e, embora tenha come no ano de 1941, 5.700 no calendário
japonês, ele se tornou o popular Zero-Sen ( caça
tipo 00 ), e para os seus dois milhões de
inimigos, foi simplesmente o "Zero" ( embora seu codinome aliado
fosse " Zeke" ). Antes de os testes oficiais terem sido
completados, duas esquadrilhas, de 15 aparelhos cada
uma, foram enviadas á China, em julho de 1940, para testes
sob reais condições de guerra.
Esse aparelho foi
projetado pela Mitsubihi, a fim de atender diversas e severa determinações,
em 1937, para a construção de um caça, com base em
porta-aviões, que substituisse o A5M. As especificações
incluiam a velocidade de 500 Km/h e o armamento composto de dois canhões
e duas metralhadoras. Sob a direção do chefe de equipe de
projetos. Jiro Horikoshi, o novo caça tomou forma, surgindo um aparelho
harmonioso e eficiente, porém leve, que possuía destacada
capacidade de manobra. Sua produção, equipando-a com motor
mais potente, foi iniciada sob a sigla A6M2 e, embora tenha come no ano
de 1941, 5.700 no calendário japonês, ele se tornou o popular
Zero-Sen ( caça tipo 00 ), e para os seus dois milhões de
inimigos, foi simplesmente o "Zero" (embora seu codinome aliado fosse "
Zeke" ). Antes de os testes oficiais terem sido completados, duas esquadrilhas,
de 15 aparelhos cada uma, foram enviadas á China, em julho de 1940,
para testes sob reais condições de guerra.
Depois da batalha
de Midway, os aliados, vagarosamente, obtiveram a supremacia
aérea e o A6M viu-se desbancado pelo F4U
Corsair e pelo F6F
HellCat. A Mitsubishi tentou
rapidamente fabricar versões
aperfeiçoadas e o A6M5
foi construido em quantidades
bem maiores do que qualquer outro
avião de combate japonês.
Os aperfeiçoamentos foram pequenos e
o aparelho impulsionado pelo motor Sakae 31
não apareceu antes do final de 1944.
Somente uns poucos do modelo
A6M8c, com motor mais potente, foram produzidos, sendo a principal
razão para troca de motor a
destruição da fabrica Nakajima.
O modelo final foi
a versão Kamikaze A6M7, para ataques suicidas, embora
centenas de Zero, dos diversos subtipos, tivessem sido
transformados para este fim. A produção
total atingiu 10.937 aparelhos, dos quais 6.217 foram construidos
pela Nakajima, a qual também projetou e
construiu 327 dos atraentes hidroaviões A6M2-N, de caça,
com um uníco flutuador com codinome
" Rufe " , que operavam durante toda a guerra
do Pacifico. |
