BiH
SARAJEVO INTERNATIONAL AIRPORT
 UNOFFICIAL WEBSITE BY ZAHID KRKIC
Arhiva vijesti za 2004 godinu

PRETRAZIVANJE ARHIVE VIJESTI SARAJEVSKOG AERODROMA PO GODINAMA:
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999

21/12/04/Zadnji statisticki podaci
U aerodromskim/zracnim lukama u periodu januar-oktobar 2004. godine u odnosu na isti period 2003. godine promet putnika veći je za 17,8%.U periodu januar-oktobar 2004  ukupan promet putnik je 354.660, dok je u istom periodu prosle godine iznosio 301.193.Promet putnika u oktobru veci je za 7,3% i iznosio je 32.994 putnika.Podaci se odnose na tri aerodroma u Federaciji BiH: Sarajevo,Mostar i Tuzla
DETALJNIJE INFORMACIJE
11/12/04/Problem izmedju Arnora i Aerodroma Sarajevo
Sarajevska aviokompanija "Arnoro" proteklih je dana suočena sa velikim nerazumijevanjem uprave Sarajevskog aerodroma, koje prijeti da blokira njen daljnji rad. Naime, zbog duga "Arnora" prema Aerodromu Sarajevo od 127.000 KM, uprava aerodroma je spriječila let za London njihovog aviona stacioniranog u Sarajevu. "Arnoro" ne spori svoj dug, ali je, zbog teškoća prouzročenih nužnošću obustave letova iz Sarajeva u nepovoljnim terminima tokom zimske sezone, predložio da 60.000 KM plati odmah, a ostatak u dvije rate, i to 16. decembra ove i 15. januara naredne godine. No, uprava Sarajevskog aerodroma je odbila ponudu, blokiravši avion i time dovodeći u pitanje realizaciju dogovorenih letova "Arnora", kao i otplatu duga. Ni pismeno obraćanje vlasnika "Arnora" federalnom ministru prometa Nedžadu Brankoviću ovim povodom nije urodilo plodom.
Briga uprave Aerodroma Sarajevo za naplatu svojih potraživanja svakako je za pohvalu. No, čini se da je u konkretnom slučaju moglo biti pokazano više razumijevanja za prijedlog "Arnora". Tim prije što su neki drugi avioprevoznici ostali dužni aerodromu puno veći iznos novca, koji će teško ikada moći biti naplaćen. Ovaj slučaj ima i dodatnu dimenziju: svaki pokušaj poslovanja domaćih aviokompanija zaslužuje svaku podršku države. Bez postojanja domaćih prevoznika, građani BiH bit će prepušteni nemilosti stranih kompanija, koje se, poput Austrian Airlinesa, unatoč najskupljim kartama u regiji, često i rasistički odnose prema putnicima iz Bosne i Hercegovine.
10/12/04/Vlada BiH:Odluka o raspodjeli sredstava
Vijeće ministara BiH donijelo je Odluku o raspodjeli raspoloživih sredstava ostvarenih na temelju pruženih usluga vazdušne navigacije i obračunatih kamata zaključno sa 20. oktobrom 2004. godine.Prema Odluci ukupna raspoloživa sredstva u iznosu od 1.823.033 američkih dolara ostvarena na osnovu pruženih usluga vazdušne navigacije u vazdušnom prostoru BiH i obračunatih kamata zaključno sa 20. oktobrom ove godine rasporedit će se na Direkciju za civilno vazduhoplovstvo BiH (BHDCA) u omjeru 15 odsto ili 273.455 americkih dolara, Federalnu direkciju za civilno zrakoplovstvo (FEDCAD) 48 odsto ili 875.056 americkih dolara i na Direkciju za civilnu vazdušnu plovidbu RS (RSCAD) 37 odsto ili 674.522 americkih dolara.
10/12/04/Slabo poslovanje mostarskog aerodroma
Grad Mostar ne pridaje veliki značaj mostarskoj zračnoj luci jer i nakon više od šest godina od njegovog otvaranja, domaće vlasti ne pokazuju bitno interesiranje za njeno uspješno poslovanje.Navedeno je izjavio Marin Raspudić, direktor  zračne luke, dodajući kako obnovljeni Stari most i blizina svetišta u Međugorju nisu dovoljan razlog za gradske vlasti da se angažiraju na poboljšanju uvjeta za uspješno poslovanje zračne luke, koja godišnje primi samo 10.000 putnika.U ovom trenutku postoji samo jedna aviolinija prema Zagrebu, a nedavna posjeta delegacije regije Moskve mogla bi u narednom razdoblju dovesti do otvaranja mostarske zračne luke prema Moskvi.
08/12/04/Fly Bosnia najavljuje letove
Fly Bosnia planira da uspostavi zracni promet izmedju Sjedinjenih Americkih Drzava  i Sarajeva preko Manchestera sa dva leta sedmicno pocevsi od juna 2005(USA-Manchester letovi u saradnji sa partner kompanijom).Prema informacijama objavljenim na inernet stranicama ove kompanije u planu su letovi sa punom uslugom:hrana, pice, novine, rezervacija sjedista po zelji  itd.Fly Bosnia ce letjeti unajmljenim avionom Boeing 737-700 sa 148 sjedista.
02/12/04/Air Bosna polijece na proljece
Zrakoplovna  tvrtka "Air Bosna" obnovit će poslovanje i uspostaviti redovite letove u proljeće 2005. godine, najavio je ministar prometa i komunikacija Federacije Bosne i Hercegovine Nedžad Branković.U intervjuu kojega je u četvrtak objavilo sarajevsko "Oslobođenje" Branković je potvrdio kako federalna vlada nije odustala od planova za oživljavanje "Air Bosne" koja je zbog nagomilanih dugova bila prisiljena obustaviti sve aktivnosti prije dvije godine.Uz potporu Vlade Federacije te kreditni aranžman uz posredovanje Hypo-Alpe-Adria Bank BiH, planirana je nabavka dva zrakoplova tipa ATR 72-210 sa po 66 sjedala, kazao je ministar Branković.Federalna će vlada za subvencioniranje troškova koje "Air Bosna" i dalje ima do kraja ove godine izdvojiti oko 1,6 milijuna konvertibilnih maraka (800 tisuća eura), a donijet će i odluku o naplaćivanju posebne pristojbe od 10 eura za svakog putnika koji leti iz sarajevske zračne luke.Ta bi sredstva također trebala biti iskorištena za financijsko konsolidiranje domaćeg zračnog prijevoznika.Dva zrakoplova koja će biti kupljena za potrebe "Air Bosne" bit će plaćena kroz desetogodišnji kredit.Ministar Branković ocijenio je kako se dvije godine nakon obnove rada "Air Bosne" može očekivati da ta tvrtka počne poslovati s dobiti.
02/12/04/Sporazum o zracnom prometu izmedju BiH i Bugarske
Vijeće ministara Bosne i Hercegovine utvrdilo je danas Prijedlog sporazuma o zračnom prometu između Bosne i Hercegovine i Bugarske, koji će biti upućen državnom Predsjedništvu radi donošenja odluke o njegovom potpisivanju. Sporazumom će biti omogućena uspostava redovnog međunarodnog zračnog prometa između naše zemlje i Bugarske, saopćio je novinarima nakon sjednice ministar transporta i komunikacija Branko Dokić.
30/11/04/Vlada FBiH pozitivno ocjenila koncept saniranja Air Bosne
Komisija koju je Vlada FBiH formirala radi sagledavanja stanja i predlaganja mjera za rješavanje problema u Air Bosni, dala je pozitivno mišljenje o predloženom konceptu saniranja postojeceg stanja u toj kompaniji.Mišljenje je, kako je saopšteno iz Vlade, doneseno na osnovi raspoloživih podataka i objašnjenja Federalnog ministarstva prometa i veza.Komisija je takodjer podržala i nacinjeni model finansiranja nabavke aviona kroz finansijski leasing te sanaciju Air Bosne preko kredita.Ovi stavovi i preporuke, kako je zakljuceno na današnjoj sjednici federalne Vlade, poslužit ce u daljnjem radu na traženju najpovoljnijih rješenja u konsolidiranju i saniranju stanja u ovoj bh. zracnoj kompaniji.
26/11/04/Predlozeno uvodjenje zracne linije Mostar-Moskva
Gradonačelnik Mostara Hamdija Jahić primio je jučer prvog zam­jenika predsjednika Odbora za turizam moskovske regije Vječeslava Nikolajevića Plahova i zamjenika gradonačelnika Podo­ljskog za međunarodnu suradnju Antona Olega Ivanovića s kojima je razgovarao o uspostavljanju turističke i ekonomske suradnje moskovske i hercegovačke regije. Na sastanku je predloženo i uvođenje redovne zračne linije između Moskve i Mostara, što su ruski predstavnici podržali. O tome će se, kako je kazao Jahić, nastaviti daljnji razgovori. "Ovo je početak jedne dobre suradnje i uspostave dobrih odnosa između mosko­vske regije i grada Mostara te prilika da započnemo jedan dobar ekonomski posao", kazao je Jahić.Zamjenik gradonačelnika Podoljskog Ivanović kazao je da je cilj današnjeg sastanka uspostavljanje partnerskih odnosa u ekonomiji, turizmu i drugim interesima između grada Podoljskog i Mostara. "U Podoljski namjeravamo pozvati rukov6dstvo grada Mostara radi potpi­sivanja sporazuma o suradnji i prijateljstvu. Između Rusije i BiH postoje već neke robne razmjene, a uspostavljanjem suradnje između ova dva grada ojačat ćemo i nastaviti prijateljstvo dvaju naroda", kazao je Ivanović. Predsjednik Odbora za turizam moskovske regije' Vječeslav Nikolajević Plahov kazao je da turistički potencijal u BiH još nije dobro iskorišten. Dodao je da su prirodno i povijesno bogatstvo razlog da ruski turisti dođu i upoznaju BiH i njezin narod. "U razgovoru u Sarajevu već smo iskazali zajednički interes za turističku suradnju Rusije i BiH. Uvođenjem zračne veze između Mostara i Moskve povećao bi se broj ruskih turista u ovoj zemlji. Sama ta činjenica puno znači za bh. gospodarstvo", dodao je Plahov.
22/11/04/Nouvelair carter letovi za Djerbu
Nouvelair nastavlja svoje prisustvo na aerodromu Sarajevo i u zimskom periodu sa novom destinacijom u Tunisu.Nova destinacija je Djerba sa jednim sedmicnim letom.Od 19.11.04. avioni  ove kompanije ce letiti srijedom izmedju Djerbe i Sarajeva preko Ljubljane,dok je let Sarajevo-Djerba direktan.Od 22.12.04. avioni ce letiti petkom sa direktnim letom u obadva pravca.
Red letenja Djerba-Sarajevo
18/11/04/Zadnji statisticki podaci
U aerodromskim/zracnim lukama u periodu januar-septembar 2004. godine u odnosu na isti period 2003. godine promet putnika veći je za 18,9%.U periodu januar-septembar 2004  ukupan promet putnik je 321.666, dok je u istom periodu prosle godine iznosio 270.447.Promet putnika u septembru veci je za 24,4% i iznosio je 42.805 putnikaPodaci se odnose na tri aerodroma u Federaciji BiH: Sarajevo,Mostar i Tuzla
DETALJNIJE INFORMACIJE
17/11/04/Agonija Air Bosne se nastavlja
Dvogodišnja agonija AIR Bosne još uvijek traje, pa je i dalje neizvjesno šta će se desiti sa ovom, do sada, jedinom državnom avio-kompanijom. Nakon urađenog sanacijskog programa, Ekspertni tim je prije desetak dana dostavio izvještaj Vladi Federacije BiH i trenutno se čeka njen odgovor.
- Izvještaj o sanaciji AIR Bosne je pozitivan i podržava sve preduzete aktivnosti, kaže v. d. direktor Mustafa Eminefendić. Bez odluke Vlade FBiH, menedžment kompanije ne može ništa više uraditi. Iako smo nezvanično, od resornih ministara, dobili uvjeravanja da je potrebno sačuvati bh. avio-kompaniju i da će se podržati ovaj projekat, Vlada se i dalje ne izjašnjava. Rokovi za nabavku aviona i vansudske nagodbe o otpisu dugovanja, ubrzo ističu. Ako se u toku ove nedelje donesu odluke, sve ove aktivnosti bi se mogle završiti. Bojim se da će poslije biti kasno, jer se ponovo moraju prolongirati rokovi, čime će se dovesti u pitanje opstanak AIR Bosne, objašnjava Eminefendić.
Nabavka aviona za AIR Bosnu je ugovorena još u septembru. Poptisan je predugovor direktno sa poizvođačem aviona i dogovorene cjena za dva aviona, njihovo servisiranje i ugrađivanje potrebne opreme. Međutim, da bi se ovo ralizovalo, kako kaže Eminefendić, do kraja septembra su se morala uplatiti avansna sredstva, što nije učinjeno. Tako se ovaj rok morao prolongirati za dva mjeseca, i taj rok ističe krajem ove nedjelje.
- Naš partner ne može još dugo držati rezervisane avione za nas. Ako se Vlada ne odluči ubrzo, sve pada u vodu. AIR Bosna, također, gubi kredibilitet i kod povjerioca koji su pristali na otpis naših dugovnja. Iako smo na ovaj način uštedjeli 3-4 miliona KM, ne možemo da isplatimo ni minimalna ugovorena sredstva. Cijela finasijska konstrukcija za sanaciju AIR Bosne je zatvorena do detalja, samo je potrebna da Vlada konačno da svoje mišljenje naglasio je Eminefendić.
17/11/2004/Aerodrom Banjaluka dobija najmoderniji kontrolni toranj u BiH
Zgrada kontrole letenja na banjolučkom aerodromu trebalo bi da bude završena do kraja sljedećeg mjeseca. "Biće to jedan od najmodernijih objekata u BiH i imaće više kapaciteta nego svi drugi objekti kontrole letenja u Bosni i Hercegovini zajedno", kaže Dejan Todorović, direktor Direkcije za civilnu vazdušnu plovidbu RS.On je izrazio očekivanje da bi s ovom zgradom Oblasna kontrola letenja BiH mogla biti smještena upravo na banjolučkom aerodromu, što bi, kako je rekao, donijelo značajnu finansijsku korist cijeloj regiji."Ukoliko politički ambijent u BiH svoju odluku o uspostavljanju ovog centra bude gradio na principima ekonomičnosti, funkcionalnosti i stručnosti naši napori će rezultirati velikim zadovoljstvom i na opšte dobro", istakao je Todorović.Radovi na zgradi kontrole letenja počeli su u aprilu, a sredstva su obezbijeđena kreditom za nabavku navigacione opreme koja je osposobljena tako da su sredstva preusmjerena na izgradnju zgrade.Zgrada će imati površinu 2.238 metara kvadratnih, visina tornja je čak 40 metara, a ukupna investicija iznosi oko dva miliona maraka.Todorović je izrazio nadu da će aerodrom postati značajno mjesto i dobiti ulogu jednog od generatora ekonomskog razvoja.
09/11/04/Hercegovina zeli sopstvenu aviokompaniju
Hercegovacki gospodarstvenici odlucili su rijesiti probleme zracnog prometa u Mostaru. Nakon sto je Croatia airlines liniju Mostar - Zagreb ukinula, ocijenivsi je neprofitabilnom, izlaz pokusavaju pronaci u utemeljenju domaceg prijevoznika. Navodno ce prve letove organizirati iducega ljeta. Hercegovacki bi avioprijevoznik povezao Mostar redovitim linijama sa Zagrebom i Frankfurtom te uveo niz carterskih letova. Projekt se trenutacno razmatra, a gospodarstvenici iz cijele Hercegovine zanimaju se za otvaranje stabilnih zracnih linija iz Mostara. Utemeljenje jakog domaceg prijevoznika jedini je izlaz da se pojaca zracni prijevoz. Porazan je podatak da je po broju putnika BiH na zacelju europske ljestvice. Primjerice, u Hrvatskoj godisnje se zabiljezi vise od milijun putnika u zracnom prometu, a u BiH ni 50 tisuca. Nemamo jaku domacu tvrtku, pa strane drze monopol. Zracni prijevoz kod nas je jako skup a platezna moc ljudi mala - kaze Dzelal Hasecic, direktor Direkcije za civilnu avijaciju BIH. Ulazak jaceg domaceg prijevoznika na trziste utjecao bi na konkurenciju i cijene bi bile povoljnije. Mostarska zracna luka, kao i banjolucka, mogle bi biti povoljne i za tzv. low cost prijevoznike. Tvrtke poput Ryan aira, Sky Europe, Germawings i drugih vec su pocele u susjednim zemljama obavljati letove. U Zagrebu se, primjerice, moze pronaci let u Frankfurt za nevjerojatnih 10 eura, uz rezerviranje karte dva mjeseca unaprijerd. Medutim, ni jedna ta tvrtka ne zanima se za letove u BiH. Mostar bi mogao biti zanimljiv i zbog blizine Medugorja i mora. - Medutim, ne ispunjavamo neke uvjete koje te tvrtke traze. To su najsuvremenija oprema za pregled putnika i druga oprema koja se traze nakon teroristickih napada u Americi - kaze Marin Raspudic, direktor Zracne luke Mostar. Dodaje kako je Zracna luka spremna dati povoljnije tarife low cost" prijevoznicima kako bi mogli ponuditi nize cijene karata. No, prije toga potrebna su veca ulaganja u opremu Zracne luke. Sarajevska zracna luka, zbog velikog prometa koji ostvaruje, za low cost" prijevoznike nije zainteresirana. BiH ce morati pristati na sporazum open sky", kojim se zracni prijevoz, i vanjski i unutarnji, dopusta bilo kojoj europskoj tvrtki. Medutim, to ide u paketu s priblizavanjem zemlje Europskoj uniji pa ce se jos morati cekati. Do tada domace trziste treba dovesti na pristojnu razinu te omoguciti putnicima povoljnije uvjete letenja. Utemeljenje hercegovacke aviotvrtke bilo bi vjerojatno udar na cijene letenja u BiH, a Mostaru i Hercegovini omogucilo bi stalnu vezu sa svijetom.
06/11/04/Bosnia Airlines prvi let
MOSTAR - Jučer ujutro, nešto nakon deset sati, u mostarsku Zračnu luku sletio je zrakoplov tvrtke Bosnia Airlines na promotivnom letu Zagreb - Mostar -Zagreb. Time je, nakon duljega vremena, ponovno uspostavljena zračna linija između Mostara i Zagreba.Zrakoplovom tipa L 410 UVP E sa 17 sjedala, u Mostar su doputovali predstavnici tvrtke Bantel i novinari iz RH. Dočekali su ih generalni direktor Bosnia Airlinesa Muamer Kalić, direktor Zračne luke Mostar Marin Raspudić, predsjednik županijske vlade mr. Miroslav Ćorić te predstavnici županije, Grada, EUROCONTROL-a i Direkcije civilnog zrakoplovstva.Tvrtka Bosnia Airlines ima ambiciozne planove sa Zračnom lukom Mostar. Sam grad na ovaj način dobiva bolju komunikaciju, a preko Zagreba i kontakt s cijelim svijetom. Nadam se da ćemo u našim planovima imati i potporu aktualne vlasti - kazao je Kalić. Kako je istaknuto, početak zračne veze između Mostara i Zagreba znači i početak gospodarskog i svakog drugog preporoda regije.Nakon protokolarnog dijela upriličen je i promotivni let iznad Hercegovine za sve novinare ovdašnjih medija, a u popodnevnim satima za goste je organiziran obilazak Mostara.Inače, od ponedjeljka, 8. studenoga, do 26. ožujka, obavljat će se čarter letovi ponedjeljkom, srijedom i petkom po zimskom redu letenja dvaput dnevno. Cijena povratne karte bit će 160 eura, a u jednom pravcu 100 eura. U cijenu karte nije uračunata aerodromska taksa u iznosu od 15 eura, te dodatna "security tax" od šest eura za putnike koji kartu kupuju u Hrvatskoj. Deset posto od cijene karte vrijedi za djecu do dvije godine, dok za djecu do 12 godina valja platiti 67 posto cijene karte.
RED LETENJA BOSNIA AIRLINESA ZAGREB-MOSTAR-ZAGREB
29/10/04/Bosnia Airlines letovi iz Mostara
Od 8.novembra bit ce uspostavljena redovita carter veza Mostar-Zagreb-Mostar.Zrakoplov zagrebackog Trade air-a,koji je u zakupstvu Bosnia Airlinesa, prevozit ce one koji si to mogu priustiti,svakog ponedjeljka,srijede i petka iz mostarske zracne luke u 8:10h i sa povratkom i Zagreba u 16:10h.Zrakoplov ima 17 sjedista i letjet ce bez obzira na broj rezerviranih mjesta.U Reise Service-u,agenciji koja je jedan od organizatora te zracne veze,isticu da ce od te zracne linije najvise dobiti da imaju poslovni ljudi.Carter veza Mostar-Zagreb i jest nastala na poticaj mostarskih poduzetnika,koji ce tako moci za sat vremena odletjeti u Zagreb na poslovne sastanke.U agenciji tvrde da su vremenski uvjeti za polijetanje zrakoplova sa Zracne luke Mostar znatno povoljniji nego u Sarajevu,gdje zbog magle zrakoplovi ostaju cesto prizemljeni.Cijen karte u jednom smjeru bit ce 121,a povratna 202 eura,a prodavat ce se u poslovnicama Reise Service-a.Inace,ta agencija je u pregovorima za pokretanje jos jedne carter linije.U planu je carter linija Mostar-Dablin-Mostar,koja bi prevozila turiste iz Irske koji bi zeljeli posjetiti svetiste u Medjugorju.
27/10/04/Intervju:Dejan Todorovic
Dejan Todorović, direktor Direkcije za civilnu vazdušnu plovidbu RS, odbacuje kao netačnu tvrdnju iz izvještaja revizora da je Direkcija probila budžet za dva miliona, odnosno 274 odsto."Ta rečenica iz izvještaja revizije je simpatična, ali nije tačna. Kada se činjenica stavi u pravi kontekst slika je drugačija", kaže Todorović i objašnjava da, pored novca iz budžeta RS, u iznosu 754.587 KM, Direkcija ima sopstvene prihode i naknade za poslove i usluge koje obavlja, a koji su odobreni i čija je potrošnja strogo kontrolisana."Dakle, mi nismo prekoračili odobreni budžet ni jednu jedinu marku, a što je apsolutno transparentno i jasno prezentovano u našem izvještaju o završnom računu za 2003. godinu".
NN: Recite nam nešto o projektima koje trenutno provodite.
TODOROVIĆ: Direkcija u protekle tri godine izvodi oko dvadesetak projekata u vrijednosti oko pet miliona maraka. Moram da napomenem da je zatvorena finansijska konstrukcija za svaki projekat. Izdvajamo izgradnju zgrade za kontrolu letenja, projekat prezentacije za izgradnju heliodroma u 12 opština u RS, unapređenje službe traganja i spasavanja za BiH, centar vazdušne meteorologije za BiH. U toku je uspostavljanje oblasne kontrole letenja u BiH. Odlukom Vlade RS dobili smo od vojske dva helikoptera, koji se prevode u civilni sistem održavanja i prvi na raspolaganju će biti za četiri sedmice.
NN: Možda je najzanimljiviji projekat izgradnje zgrade kontrole letenja.
TODOROVIĆ: To je kapitalni projekat. Radi se o novoj zgradi kontole letenja na aerodromu Banja Luka, koja će biti napravljena za rekordnih sedam i po mjeseci, investicija je oko 2.000.000 KM, a površina 2.237 metara kvadratnih. To će biti najmoderniji objekat te vrste u BiH i imaće više kapaciteta nego svi drugi objekti kontrole letenja u BiH zajedno.
NN: Da li je obezbijeđen novac za taj projekat i iz kojih izvora? 
TODOROVIĆ: Mi smo ova sredstva kreditno dobili 1996. godine za nabavljanje navigacione opreme koju već imamo. Opremu smo osposobili sopstvenim sredstvima i znanjem, a ta sredstva smo onda iskoristili za izgradnju nove zgrade.
NN: Da li postoji potreba za tako veliku zgradu?
TODOROVIĆ: Ta zgrada ima smisla jer smo dobili mnoge nove servise, a postojeća zgrada je na "izdisaju". Sa ovom zgradom imamo najveće šanse da konkurišemo za uspostavljanje oblasne kontrole letenja BiH. To je ogroman projekat i ogromna finansijska dobit. Dosad su kontrolu letenja provodili Zagreb i Beograd, koji uzimaju oko 16 miliona KM godišnje, a BiH dobija oko četiri miliona. Kada se svi koridori vrate iznad BiH i otvori vazdušni prostor iznad Kosova, predviđaju se povećanja naših prihoda na oko 40 miliona.
NN: Da li je istina da će novi radar za oblasnu kontrolu letenja biti postavljen na Jahorini i šta to znači za BiH?
TODOROVIĆ: Istina je. Analizom EUROCONTROLA iz Brisela, definitivno je odlučeno da to bude na Jahorini i svi smo to u BiH prihvatili. Sada krećemo sa projektima. Radar će se koristiti u potpunosti za kontrolu preleta iznad BiH a najvjerovatnije i za buduću evropsku kontrolu.
23/10/04/Nova aviokompanija:Bosnia Airlines!
Bosnia Airlines nova bh. avio kompanija koja je u fazi formiranja i trazenja/kupovine jednog aviona za svoju flotu.Avioni za koje je kompanija zainteresovana su Turbolet L 410 UVP-E i ATR 42.
Bosnia Airlines
Sarajevo,Bosna i Hercegovina
Kontakt osoba:Kalic Muamer
Tel: 00 387 33 22 33 92
Fax: 00 387 33 22 33 92
19/10/04/Zimski red letenja
Od 25.10.2005. na snagu stupa zimski red letenja.Novosti u zimskom redu letenja:
Aero Flight:nova aviokompanija na aerodromu sa dva leta sedmicno za Frankfurt od 19. novembra 2004. godine
Austrian Airlines:let OS760 doslo je do promjene vremena u odlasku umjesto 07:55,odlazak je u 06:30.Austrian Airlines ce i u zimskom redu letenja odrzavati dva dnevna leta za Bec
Croatia Airlines:let OU341 doslo je do promjene vremena u odlasku umjesto 07:00, odlazak je u 06:30
Turkish Airlines:smanjen je broj letova sa 4 na 3 leta sedmicno
Snowflake/SAS:smanjen je broj letova sa 2 na 1 let sedmicno,doslo je i do promjene dana  kojim se leti,od sada ponedjeljkom.
Lufthansa:doslo je do promjene broja leta na letovima iz i za Minhen.Novi broj leta je LH3500/LH35001
Zimski red letenja
18/10/04/Zadnji statisticki podaci
U aerodromskim/zracnim lukama u periodu januar-august 2004. godine u odnosu na isti period 2003. godine promet putnika veći je za 17,9%.U periodu januar-august 2004  ukupan promet putnik je 278.861, dok je u istom periodu prosle godine iznosio 236.047.Podaci se odnose na tri aerodroma u Federaciji BiH: Sarajevo,Mostar i Tuzla.
Kompletni statisticki podaci po mjesecima>>>
16/10/04/CSA uvodi letove Prag-Sarajevo		 
Ekskluzivno.CSA na proljece 2005 pocinje sa letovima Prag-Sarajevo.
Red letenja:
1-3-5-- OK 842 PRG 11:25 SJJ 13:30 ATR-72 
-----6- OK 844 PRG 19:25 SJJ 21:30 ATR-72 
1-3-5-- OK 843 SJJ 14:05 PRG 16:15 ATR-72 
------7 OK 845 SJJ 08:05 PRG 10:15 ATR-72
08/10/04/Aero Flight letovi za Frankfurt
Njemacka carter aviokompanija AERO FLIGHT nasljednik Aero Lloyda  od 01. novembra ove godine uvodi carter letove Frankfurt-Sarajevo.Aero Flight ce Frankfurt i Sarajevo povezati sa dva sedmicna leta avionima Airbus 320.
Red letenja:
Ponedjeljak-Aero Flight GV 1742 FRA-SJJ 14:20-16:00 Airbus A320
Ponedjeljak-Aero Flight GV 1743 SJJ-FRA 16:50-18:45 Airbus A320
Petak-Aero Flight GV 5742 FRA-SJJ 15:55-17:35 Airbus A320
Petak-Aero Flight GV 5743 SJJ-FRA 18:35-20:30 Airbus A320
Letovi za Banjaluku
Srijeda-Aero Flight GV 3714 FRA-BNX 15:25-17:00 Airbus A320
Srijeda-Aero Flight GV 3715 BNX-FRA 18:00-19:50 Airbus A320
07/10/04/Imenovan tim za rjesavanje problema Air Bosne
Danasnjim Rjesenjem Vlada Federacije BiH je , na prijedlog Federalnog ministarstva prometa i komunikacija imenovala sestoclani ekspertni tim sa zadatkom da , na temelju analize stanja i procjene evoluacije pristupa i postupaka u rjesavanju problema funkcioniranja JP “ Air Bosna ” Sarajevo , predlozi dalje mjere na konsolidiranju ovog avioprijevoznika .
07/10/04/BiH kupuje jos jedan radar
BH je odlucila, u saradnji sa medunarodnim vazduhoplovnim organizacijama (ICAO, Eurocontrol, IATA, CEATS), da kupi jos jedan MSSR En Route Radar dometa 250 NM. Ovaj radar ce biti instaliran na Jahorini (ne na onoj staroj poziciji nego oko 250 - 300 m udaljeno od te pozicije). Ovaj radar ce biti dio buduceg ATM/CNS sistema BH. Cijena ove investicije je oko 2,5 mil $.
02/10/04/Aerodrom Mostar trazi ukidanje embarga na nocne letove
Iz  novoosnovanog Sindikata Zracne luke Mostar porucili:
Predsjednik novoosnovanoga Sindikata Zračne luke Mostar Mate Brljević na jučerašnjoj je konferenciji za novinare u Mostaru ukazao na probleme s kojima se susreću njezini djelatnici. Od 1. travnja, kaže, otkako ju je SFOR napustio, civilne vlasti više ne provode noćno letenje za koje je mostarska Zračna luka osposobljena, ali i ima dozvolu. Napomenuo je da je ona opremljena najsuvremenijom tehnikom - posjeduje toranj i navigacijski uređaj vrijedan svake pozornosti.
Za razliku od ove, prošla je godina, kaže, bila iznimno uspješna, ponajprije zahvaljujući čarter letovima iz Bejruta te Italije. - Direkcije za civilno zrakoplovstvo u BiH i Federaciji trebaju ukinuti embargo na noćno letenje, koji je jasno naglašen i u prikazu Zračne luke. No, nitko ne zna pojasniti zašto je on stavljen - žali se Brljević, opovrgavajući kako je luka nepovoljna za slijetanje. - Mi smo jedini sindikat koji traži produljenje radnog vremena. Tražimo da radimo u dvije smjene jer je sadašnje radno vrijeme od ponedjeljka do petka od 8 do 16 sati smiješno. Za posljedice koje snosi mostarska Zračna luka krivci su bh i federalna Direkcija za civilno zrakoplovstvo, te Grad Mostar koji je sada njezin vlasnik. Zbog nje bi, kaže, vjerojatno najviše ispaštale zračne luke u Sarajevu, te u Dubrovniku i Splitu, zato postoje određene višegodišnje kočnice. A poznato je koliko profita donosi samo jedan jedini let.
Već je godina dana otkako nemamo niti jedan redoviti let, a isto toliko našim se djelatnicima, unatoč tomu što imamo redovite plaće, ne isplaćuju doprinosi - naglasio je Brljević i dodao kako im u menadžmentu mostarske Zračne luke nisu mogli ili htjeli pojasniti tko je glavni krivac za sadašnje stanje u kojemu se nalaze. - Nećemo pristati niti na prelazak u gradski proračun. To bi značilo dobivanje minimalnih plaća, a opet bi se postavilo pitanje kome ide velika svota od ostvarenih letova - zaključio je.
Nocni letovi od 25 listopada/oktobra
Marin Raspudić, direktor Zračne luke Mostar, reagirao je na stav sindikalista: - Osnivanje Sindikata u sklopu Zračne luke Mostar, menadžment je shvatio kao stvaranje organizacije koja će zajedno s njima raditi na prosperitetu i razvoju toga poduzeća. Mislim kako Sindikat s takvim načinom istupanja nije shvatio svoju pravu ulogu i nadam se kako će on biti partner, a ne organizacija koja će neopravdano stvarati negativnu sliku o stanju u Zračnoj luci Mostar. Samo mala digresija: jučer je u mostarsku Zračnu luku sletio “ilyshin 76”, najveći zrakoplov za cargo promet što je ikad sletio u Mostar - napomenuo je Raspudić. Pojasnio je i ulazak financiranja Zračne luke u Gradski proračun: - Ideja koja će se predstaviti novom Gradskom vijeću je da Grad Mostar kao vlasnik osigurava i plaća sve dodatne službe, koje mi po ICAO propisima moramo imati, a to su: vatrogasna, medicinska i zaštitarska služba. A ulaskom u Gradski proračun sačuvala bi se opstojnost rada Zračne luke. Jer ovdje se ne radi o ekstraprofitu nego o pripremama za njegovo stvaranje. A noćni start bit će riješen do 25. listopada u koordinaciji s bh i federalnom Direkcijom za civilno zrakoplovstvo - kazao je Raspudić
28/09/04/Brat rijesio enigmu prvog pilota Armije BiH
Enigma oko slucaja prvog pilota Armije BiH Samira Beganovica je, vjerovatno, najvecim dijelom rijesena.Ono sto nisu uradile komisije Republike Hrvatske i BiH koje tragaju za nestalima, uradilo je bratovo srce.Kao sto je i najavljivao, Enes, brat prvog ratnog pilota bh. armije, koji je stradao 01.08.1994. godine na podrucju Republike Hrvatske, oko Plitvica, proslog petka{16.07.2004.} pronasao je mjesto gdje je Antonov 26 pao, pogodjen projektilom oruzanih jedinica tzv. SAO Krajine.CIJELI TEKST>>
28/09/04/Provedba dijela master plana za Aerodrom Mostar
Dogradonacelnik Mostara Ljubo Beslic primio je u Gradskoj upravi Mostar Klausa Frauenschuha, predsjednika njemacke kompanije Dorsh.Na sastanku je bilo rijeci o ulaganjima te kompanije u Aerodrom Mostar, odnosno provedbi master plana za Aerodrom Mostar, a koji predvidja ulaganje od 84.120 eura, od cega polovicu navedenog iznosa ulaze Grad Mostar, a polovicu njemacka kompanija Dorsh.Klaus Frauenschuh je za agenciju NINA kazao da je cilj master plana da se u prvom razdoblju u Aerodromu Mostar postigne godisnji broj putnika od 100.000 koji je bio i  prije rata, a da se u predstojecem razdoblju broj putnika poveca na 200 do 250 hiljada godisnje."Mi ne ocekujemo da Aerodrom Mostar sam za sebe ostvari te rezultate, nego da to bude jedna bitna sastavnica koja ce utjecati na razvoj grada Mostara i cijele regije",istaknuo je Frauenschuh.Naime kompanija Dorsh je na tom projektu aktivna jos od 2002, a Frauenschuh je kazao da je Memorandum o razumjevanju potpisan na Investicijskoj konferenciji odrzanoj u martu u Mostaru de da je master plan sada u fazi kada se radi na formiranju jedne radne skupine koju ce sacinjavati predstavnici Grada Mostara,Aerodroma Mostar te predstavnici kompanije Dorsh.Navedena radna skupina ce raditi  na pripremi master plana koji ce biti podloga za realizaciju planirane investicije i razvoja Aerodroma Mostar."Da bi se pregovaralo sa potencijalnim avio kompanijama, tj. sa potencijalnim investitorima, moramo imati precizne podatke, moramo znati sta hocemo, a to je sad upravo ta faza kada definiramo zadace, prednosti i nedostatke Aerodroma Mostar u odnosu na okruzje, a s analizom i argumentima koji su pozitivni moramo animirati partnere koji bi trebali doci  i ulagati u ovu regiju", kazao je Frauenschuh.On je takodjer dodao da je Mostar kao grad sa aerodrom tu manje bitan u odnosu na razvoj ucinaka koje jedan aerodrom,koji dobro funcionira, moze imati  na razvoj citave regije."Sljedecih sest mjeseci ce se raditi na realizaciji dijela master plana koji nije tehnicke prirode, nego jedan plan koji daje podlogu za razvoj i na osnovu njega  vidjet cemo  koji su to argumenti  koji idu u prilog ulaganja u Mostar."Takodjer, imat cemo jasniju sliku i moci cemo odrediti u kojem razdoblju ce se plan moci realizirati",  zakljucio je Frauenschuh .Podsjetimo, Gradsko vijece Mostara je u decembru 2003. godine donijelo Odluku o preuzimanju osnivackog prava Grada Mostara nad Aerodromom Mostar, zajedno sa suosnivacom  Zracnom lukom Zagreb, te je sukladno istom, menadzment  aerodroma dostavio Tranzicijsko-poslovni plan Aerodroma Mostar.
24/09/04/BiH zeli pruzeti kontrolu svog neba do kraja 2005. godine
Vlasti Bosne i Hercegovine planiraju do kraja 2005. godine nabaviti svu opremu koja im je potrebna za preuzimanje kontrole zračnog prostora nad tom zemljom, izjavio je u četvrtak u Sarajevu ministar transporta i komunikacija BiH Branko Dokić.On je novinarima rekao kako su u tijeku pregovori s Europskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD), čiji je cilj osigurati sredstva potrebna za kupnju radarske i ostale opreme koja će bosanskohercegovačkim kontrolorima leta omogućiti preuzimanje nadzora nad tzv. srednjim nebom.Taj dio zračnog prostora iznad BiH trenutačno nadziru kontrole letenja u Zagrebu i Beogradu dobivajući za tu uslugu i određeni postotak od preleta svakog zrakoplova iznad BiH.BiH nema planova za preuzimanje kontrole i nad tzv. gornjim nebom jer je dugoročno predviđeno da se taj dio zračnog prostora iznad prostora cijele bivše Jugoslavije počne centralizirano nadgledati iz Beča.Ministar Dokić najavio je i kako se do kraja ove godine očekuje otvaranje zračnih koridora preko Kosova.Predstavnici vlasti BiH su se u Eurocontrolu proteklih mjeseci intenzivno zalagali za otvaranje tih koridora koji značajno skraćuju put prema mediteranskim odredištima, a usput pojačavaju i i zračni promet prema BiH.Očekuje se kako će UNMIK također uskoro dati suglasnost za ovaj prijedlog, a formalna odluka očekuje se na sastanku ICAO što će se idućeg mjeseca održati u Montrealu.
23/09/04/Ko naplacuje bosansko nebo?
"Rasprave koje se ovih dana vode na temu koji ce od centara, onaj u Banjaluci ili pak u Sarajevu,kontrolisati donji i srednji dio bh. neba cista su utopija i obmanjivanje javnosti iz prostog razloga jer BiH ne posjeduje opremu, odnosno radarski sistem kojim bi takva kontrola bila moguca", kaze Rifat Tirak, jedan od rijetkih bh. eksperata u oblasti radarske kontrole, cije su profesionalne usluge odbile kako entitetske direkcije tako i Drzavna direkcija civilne avijacije.CIJELI TEKST>>
16/09/04/Alitalia:Milan-Sarajevo od marta 2005.godine
Alitalia ce od 27. marta sljedece godine avionom ERJ-145 povezati Sarajevo i Milan sa direktnim dnevnim  letom.
Flight Departing Arriving Stops /
Aircraft 		 Duration Effective dates Operational days
Alitalia
AZXM 534  OP
Malpensa (MXP), Milan, Italy
Terminal 1 		09:45 
Butmir (SJJ), Sarajevo, Bosnia-Herzegovina 11:30 
Non-stop
ER4		 1h45min Sunday, March 27, 2005
Saturday, October 29, 2005 		  Daily

Flight Departing Arriving Stops /
Aircraft 		 Duration Effective dates Operational days
Alitalia
AZXM 535  OP
Butmir (SJJ), Sarajevo, Bosnia-Herzegovina 12:10 
Malpensa (MXP), Milan, Italy
Terminal 1 		13:50 
Non-stop
ER4		 1h40min Sunday, March 27, 2005
Saturday, October 29, 2005 		  Daily
10/09/04/Novosti sa aerodroma Sarajevo
-Nova kargo usluga na aerodromu Sarajevo
ČSA AIRLINES - ČSA CARGO iz Praga, Češka Republika i MEĐUNARODNI AERODROM SARAJEVO potpisali su ugovor o prihvatu i otpremi kamionskih kargo pošiljki na osnovu avio tovarnih listova (AWB).
-Kontrola rada od strane ICAO-a
U saradnji sa Ministarstvom komunikacija i prometa BiH, Direkcije za civilno zrakoplovstvo, u vremenskom intervalu od 30.08. i 08.09.2004. god. održava se na Međunarodnom aerodromu "Sarajevo" "ICAO AUDIT" u cilju sagledavanja implementacije ICAO Universal Security Audit Programme.
-Carter letovi preko Sarajeva za Medjugorje
U VIII. mj. Međunarodni aerodrom "Sarajevo" obavio je prihvat i otpremu 4 aviona sa 1.039 putnika, koji su preko Sarajeva posjetili Međugorje.
-Statistika za mjesec august
U augustu 2004. god. Međunarodni aerodrom "Sarajevo" ostvario je prihvat i otpremu 455 aviona, 44.307 putnika i 130.019 kg. carga. Prosječan M.T.O.W. po avionu iznosio je u izvještajnom mjesecu 37 t., a prosječan Load Faktor iznosio je 74 %.
U odnosu na isti vremenski period prethodne godine ostvareno je:
- broj avio operacija ostao je na istom nivou,
- broj putnika povećan je za 6 %,
- fizički obim carga i pošte je smanjen za 4 %,
- prosječna tonaža aviona povećana je za 1 %,
- prosječno punjenje aviona poboljšano je za 3 %.
-Rekordan broj putnika u jednom danu
15.07.2004. ostvaren je rekordan broj od 2.448 putnika. U pitanju je najveći dnevni broj putnika  od poslijeratnog otvaranja Aerodroma, 15.08.1996.god., do danas.
05/09/04/Arnoro-Ponovo prema Skandinaviji
Trgo: Početkom oktobra ponovo polijećemo prema Skandinaviji
Americki proizvodjac blindiranih vrata za kokpit aviona MD-81 isporucit ce 29. septembra, a ugradnja ce biti obavljena izmedju 3. i 7. oktobra u Istanbulu
Kada su skandinavske avijacijske vlasti nakon samo šest obavljenih letova privatnoj bh. kompaniji "Arnoro", zbog toga što avion MD-81 na kojem saobraća nije posjedovao sigurnosna blindirana vrata na kokpitu, uskratile dozvolu za nastavak prometa, sve je upućivalo da će ovaj avioprijevoznik imali više nego kratak vijek trajanja.
Let za Tripoli
S obzirom na to da se na isporuku spornih vrata iz SAD čeka više od tri mjeseca, u "Arnoru" su razmišljali da ih u tom periodu iznajme. No, kako nisu uspjeli pronaći zadovoljavajući aranžman, uradili su nešto drugo.Preuzeli smo nekoliko čartera za Antaliju, Prištinu, Tiranu, vozili delegaciju BiH na čelu sa premijerom Adnanom Terzićem u Tripoli, letjeli smo i za Španiju kada smo prevozili fudbalere Modriče na susret prvog pretkola Kupa UEFA. Čartere za Antaliju obavljat ćemo do kraja septembra - kaže za naš list Mesud Trgo, prvi čovjek kompanije "Arnoro".Navodi da je 29. septembar potvrđen kao definitivan datum isporuke sigurnosnih blindiranih vrata.
Bozic i Nova godina
Od 3. do 7. oktobra u Istanbulu nam je rezerviran termin za njihovu ugradnju, pa će nakon toga avion biti spreman vratiti se na redovne linije između Sarajeva i Banje Luke s jedne, i četiri destinacije u Skandinaviji, s druge strane - pojašnjava Trgo.Prema njegovim riječima, poslije ugradnje vrata na kokpitu, "Arnoro" će vjerovatno uvesti i letove prema Istanbulu, a predstavnici kompanije trenutno vode pregovore i o obavljanju čarter-letova za Božić i Novu godinu između BiH i Bejruta, te Dablina.
02/09/04/Hoce li Air Bosna poletjeti?
Reanimacija bh. Ikara
Iako jos nema zvanicne potvrde kad ce Air Bosna poceti sa redovnim letovima, jedina bh. aviokompanija najavila je povratak na stare linije sa novim avionima.Hoce li se to desiti vec u augustu, ili nesto kasnije, u ovom trenutku je manje bitno od cinjenice da kompanija, koja je, prema ocjeni Svjetske banke(WB), bila pred likvidacijom, ponovo leti u nebo.Jos u martu ove godine, WB je bila zabrinuta zbog odluka Vlade FBiH u vezi ponovnog otpocinjanja rada Air Bosne.Dijagnosticka studija uradjena za Air Bosnu u julu 2002. godine pokazala je da ova kompanija ima vrlo malu imovinu, veliko opterecenje zaduzenoscu i nedovoljnu komercijalnu vitalnost.Ova aviokompanija je zbog toga ocijenjena kao tehnicki nesolventna i bez sansi da se privatizira.O rezultatima dijagnoze razgovaralo se sa vladom Alijanse u augustu 2002. godine i sa novom vladom u maju 2003. godine.Nastavak dijaloga bio je onemogucen komercijalnim prestankom rada Air Bosne u augustu 2003. godine.
Prelijetanje likvidacije
Dok je ocekivala likvidaciju bh. avioprevoznika, WB je iznenadio plan sanacije preduzeca.Stav WB je bio da predlozeni plan sanacije ima malo sansi da se ostvari."Smatramo da federalni budzet ne bi trebao biti opterecen predlozenim subvencijama.Isto tako smatramo da subvenciranje kroz naplacivanje posebnih taksi na odlazece putnike nije odgovarajuce rjesenje.Po nasem misljenju, davanje subvencija ili garancija, te zalaganje svojih sredstava  bankama i drugim povjeriocima, da bi se Air Bosni omogucio obrtni kapital ili unajmljivanje ili kupovina aviona, ne bi bilo fiskalno odgovorno od strane Federalne vlade", saopsteno je iz WB, koja priznaje pravo Vladi FBiH da sama odluci u ovakvim stvarima.Ali, smatra da Air Bosna nema  buducnosti kao aviokompanija u drzavnom vlasnistvu te da je treba staviti u proceduru redovne likvidacije, uz preporuku da bi vise sansi imao mali privatni avioprevoznik, koji bi radio iskljucivo na vlastiti rizik.Mada je studija izradjena na osnovu pokazatelja od prije tri godine, u medjuvremeno se nista znacajnije nije moglo desiti, jer je bh. aviokompanija ostala prizemljena i bez vlastiti aviona, osim sto je za odluku o sanaciji ili likvidaciji od presudne vaznosti postalo pitanje tehnologije aviona-istocna ili zapadna?To je razlog zbog kojeg ministar prometa i komunikacija u Vladi FBiH Nedzad Brankovic tvrdi da WB nije predlozila likvidaciju Air Bosne.Studija koju je uradila Svjetska banka uzimala je u obzir poslovne rezultate do 2001. godine. Na lose poslovne rezultate utjecalo je koristenje flote istocne tehnologije, sto je odbijalo druge aviokompanije za ukljucivanje Air Bosne na medjusobnu suradnju u Evropi, a narocito na interkontinentalnim linijama.Dakle Air Bosna je poslovala uglavnom  kao zatvorena charter kompanija uz velike troskove eksploatacije, veliki broj zaposlenih i nedovoljno zasticena od drzave, objasnjava Brankovic.Ministar se slaze sa ekspertima WB  da je prihvatljivo rjesenje za BiH mali privatni avioprevoznik, ali dodaje da se on jos nije pojavio, postoje neki pokusaji za sada, nazalost, neuspjesni.Ko nije imao uvida u Dijagnosticku studiju moze samo nagadjati da li su u  tako obimnom materijalu eksperti zaboravili navesti da  se preporuke za likvidicaiju zasnivaju samo na cinjenici da Air Bosna raspolaze avionima istocne tehnologije.Ako bi bilo tako, onda bi dobronamjerna preporuka mogla biti da se promijene avioni, a ne da se ukine kompanija.Istina, uz tu preporuku WB bi trebala izdvojiti i nesto para.
Oprosteni dug
Iako su iz WB potvrdili da trenutno nemaju zvanicnog stava o sanaciji Air Bosne, upadljiva je cinjenica da raniji prijedlog likvidacije sadrzi  neke bitne momente koji su   i aktuelni u sanacinom programu Air Bosne.Rijec je o komercijalnom kreditu od 5,5 miliona eura, posebnim subvencijama u mjesecnim iznosima od 200.000 KM i dodatnoj taksi od 10 eura na svakog putnika koji odlazi sa Aerodroma Sarajevo.To bi, prema ranijem stavu WB, imalo ozbiljne implikacije na budzet alokacije iz budzeta, koji je vec opterecen javnim rashodima i nije u stanju na odgovarajuci nacin pokrivati najbitnije servise.Ministar Brankovic smatra da je rizik u sanacionom programu Air Bosne minimalan i , pri tome, najvise nade polaze upravo u avione. A evo i zasto:uvodjenjem flote zapadne tehnologije u drugoj polovini 2002. godine do septembra 2003. godine doslo je do potpisivanja ugovora o saradnji sa 20 svjetskih kompanija i broj prevezenih putnika sa jednim avionom JAN-SEP, 2003. godine bi se udvostrucio u odnosu na 2002. godinu da Air Bosna, opterecena ranijim dugovanjima, nije morala prekinuti operacije pocetkom septembra 2003. godine.Ogroman putnicki potencijal, narocito nase dijaspore, veliki broj stranaca, mogucnost za razvoj raznih vidova turistickih kretanja(posebno vjerski turizam), po ocjeni tima na celu sa IPSA-om daje za pravo da smatramo ispravnim podrzati i dati sansu za opstanak Air Bosne, koja ce izrasti u malog regionalnog avioprevoznika koji ce poslovati po svjetskim standardima.Letjelicama ce upravljati nasi piloti, odrzavati ih nasi tehnicari i inzinjeri.Ministrovo uvjerenje o postojanju potencijala dokazuje, kaze, i angaziranje desetak aviokompanija koje profitabilno lete samo u Sarajevo. A zainteresiranost stranih partnera za opstanak Air Bosne dokazana je kroz potpisane ugovore o oprostu duga oko 2,5 miliona USD  i spremnost domacih vlasti o reprogramiranju preko dva miliona KM duga.
Edo na sudu
Ako bi patriotske snage i stale uz Brankovica i Air Bosnu(zasto i mi ne bi imali svoje avione, ako ih ima Makedonija ili nesamostalna Crna Gora), onda bi mogle i da pitaju: ako je sve u tipu aviona, sto ce onda Edo na sudu?Za vrijeme njegovog mandata, Vlada je institucionalno podrzala jacanje Air Bosne, sto kaze Edhem Bicakcic, bivsi federalni premijer, nije bilo nimalo lako, jer je trebalo u Vladi, ciji je ministar finansija bio Hrvat, anulirati uticaj Croatia Airlines-a.Vlada je omogucila Air Bosni aranzman sa Airbusom u vidu nabavke dva aviona A319, koji su prilagodjeni za letove na kojima je saobracala Air Bosna.Da je doslo do realizacije tog aranzmana vec u 2003. godini Air Bosna bi u svojoj floti imala dva A319.I Slovenija i Hrvatska su realizirale ovakve aranzmane.Medjutim, Air Bosni to, ocigledno, nije bilo dozvoljeno, i nakon sto je uplacena prva rata avansa, aranzman je jednostavno zamrznut podsjeca Bicakcic.U to vrijeme Air Bosna nije bila u puno boljoj poziciji, osim sto nije bila u dugovima.Letjela je sa iznajmljenim letjelicama istocne tehnologije i nije imala pravo da slijece na neke evropske aerodrome.Kupovimom Airbusova, Air Bosna bi bila konkurentna drugim avioprevoznicima i imala bi pravo na puni reciprocitet letova.Kako bi Air Bosna usla u tu utakmicu, rjesenje je, kao i danas, nadjeno u kupovini aviona. 
Cijena kasnjenja
Danas se samo moze nagadjati gdje bi bila Air Bosna da je od 2003. godine letjela Airbusovim avionima.Ovako, u medjuvremenu su  prodate dvije letjelice, nagomilani dugovi, a pet uplacenih miliona KM visi u zraku.Kad bi se sve to sabralo i imalo u vidu upozorenje svjetske banke o nedopustivim alokacijama sredstava iz budzeta, opet ostaje pitanje da li je bilo bolje da je nastavljen aranzman sa Air Bosnom.Vlada koja me naslijedila imala je na raspolaganju tri opcije, da prekine aranzman sa Airbusom, da ga nastavi ili aranzman prenese na nako trece lice i dobije povrat ulozenih sredstava.Ugovor pruza takve mogucnosti.To je bilo prije 11. septembra u SAD-u, i  samo mjesto na listi za kupovinu airbusa imalo je svoju vrijednost.Vlada Alijanse nije uradila nista od toga kaze Bicakcic.Za Nedzada Brankovica ova sredstva nisu izgubljena:Pokusaj jedne ranije vlade za nabavku aviona je, nazalost propao.Uplacena sredstva od oko 2,8 miliona dolara su jos na racunu proizvodzaca.Obavili smo potrebne razgovore i izrazena je spremnost da se ova sredstva priznaju za nabavku veceg aviona 120-150 sjedista.Realizaciju ovog projekta cemo nastaviti poslije sanacije i uvodjenja u promet dva aviona tipa ATR72 sa 66-70 sjedista zakljucuje Brankovic, koji je u vrijeme aranzmana sa Airbusom bio generalni direktor Energoinvesta, cija je komisija, tvrdi Bicakcic, radila na aranzmanu iza kojeg je Vlada samo stala.Zato treba vjerovati da ministar  najbolje zna u kakav projekat, ovaj put, ulaze i Vlada i Air Bosna.
Nedzad Brankovic-Rizik za ovu projekciju je minimalan
Cijena aviona je ponudjena i poznata.Normalno, nastojimo je smanjiti, ukljuciti skolovanje, rezervne dijelove, servisiranje itd.Zato smo angazirali i stranu konsultantsku firmu.Sanacionim programom je zokruzena financijska konstrukcija, napravljena je projekcija  u najnepovoljnijoj varijanti troskova eksploatacije.Rezultati studije pokazuju da Air Bosna moze poslovati bez gubitaka vec poslije isteka grejs perioda od dvije godine.Sredstva iz budzeta od oko milion US dolara i predvidjena taksa za odlazece putnike bice dovoljna za servisiranje kredita.Rizik za ovu projekciju je minimalan.Sa Hypo Alpe Adria Bank smo nasli zajednicki interes na projektu sanacije i nabavke flote preko njihovog leasinga.Kredit je komercijalni u trajanju od deset godina sa grejs periodom do dvije godine uz najpovoljniju kamatu.
Edhem Bicakcic-Airbus avioni bi otplatili kredit
Moja vlada je dala podrsku Air Bosni, a Energoinvestova komisija je odobrila tip Airbusovi aviona i napravila ugovor.To Nedzad Brankovic zna, jer je bio generalni direktor Energoinvesta u to vrijema.Oni su usuglasili taj ugovor sa Airbusom, nisma ja.Mi smo samo stali iza tog kompletnog aranzmana.Da bi Airbusovi avioni bili isporuceni Air Bosni, bilo je potrebno uplatiti 12 miliona US dolara, ili 20 posto avansa.Kompletan aranzman je podrazumijevao leasing, odnosno koristenje tih aviona i od zarade otplacivanje kredita do kraja.Ukupan aranzman je bio 80 miliona US dolara, s tim da je 40 posto tog aranzmana trebalo biti placeno robama proizvedenim u BiH.Cijeli aranzman je jednostavno stavljen ad acta...
Svjetska banka(WB)-Bez zvanicnog stava
U pisanom odgovoru kojeg  nam je proslijedila Julijana Maric, asistent sefa ureda za odnose sa javnoscu Svjetske banke(WB), navodi se da: Svjetska banka nema zvanicnog stava po pitanju Air Bosne, jer nije imal auvida u Sanacioni plan, te zbog toga sto u ovom trenutku moguce djelatnosti u vezi sa Air Bosnaom  ne dovode u direktnu vezu sa projektima koje finansira Svjetska banka. 
02/09/04/Sudjenje bivsem direktoru Air Bosne
U nastavku sudjenja bivsem direktoru Air Bosne Omeru Kulicu, optuzenom za potpisivanje stetnog ugovora, i sluzbeniku ove aviokompanije Sulejmanu Talatu ,jucer{21.07.04} je pred Vijecem kantonalnog suda u Sarajevu saslusan svjedok Nermina Karahasanovic.Ona je potvrdila da je u ovoj aviokompaniji od 1996. godine  radila u Agenciji za prodaju, dok je od novembra 2000. godine postavljena za sefa Obracunske sluzbe.Pojasnila je da se ta sluzba bavila obracunom prodatih i besplatnih karata.Ona je takodje rekla da je njen nadredjeni bio komercijalni direktor aviokompanije, tako da nije direktno kontaktirala s direktorom, optuzenim Kulicem.Potvrdila je da su se besplatne karte davale uz zahtjev koji je odobravao direktor Air Bosne.Besplatne karte su dobijali redovni komitenti i putnik  koji kupi deset karata ove kompanije.Nastavak sudjenja zakazan je za 12.08.04.
28/08/04/42 nove slike sa aerodroma Sarajevo
Pogledajte sve slike na jednom mjestu  ili u orginalnoj velicini u foto albumu na stranicama 31-35
24/06/04/Vlada FBiH:Sanacija Air Bosne
Vlada FBiH je prihvatila Informaciju Federalnog ministarstva prometa i komunikacija o poduzetim mjerama za sanaciju JP “Air Bosna” i podržala Osnove biznis plana za sanaciju ove kompanije koji su sačinili menadžment kompanije i Institut IPSA.Nakon rasprave su doneseni Zaključci kojima je menadžment “Air Bosne” zadužen da, u saradnji s Federalnim ministarstvom prometa i komunikacija, pristupi završnim pregovorima za potpisivanje ugovora s HYPO Alpe Adria Bank u cilju sanacije utvrđenog duga od 4,2 miliona eura, kao i ugovora o leasingu za nabavku dva aviona tipa ATR 72 prema najprihvatljivijim ponudama.Federalno ministarstvo prometa i komunikacija i Federalno ministarstvo finacija dobili su zaduženje da, u koordinaciji s povjeriocima (Zračna luka Mostar, Međunardoni aerodrom Sarajevo, Federalna direkcija civilne avijacije, Služba za zajedničke poslove organa i tijela Vlade FBiH) sačine prijedlog rješenja dugova “Air Bosne” od 2.427631 KM putem reprogramiranja i uz saglasnost Vlade FBiH.
18/06/04/Arnoro MD-81 T9-AAC
Arnoro MD81 T9-AAC ---Kliknite za vecu sliku--- Arnoro prva slika na Airliners.net
Photo by Stefan Sjogren
16/06/04/Promet putnika za april 2004
Promet putnika na aerodromima FBiH u aprilu  2004 veci je za 26,0% u odnosu na isti mjesec prosle godine.Promet putnika u periodu januar-april 2004 veci je za  14,1% u odnosu na isti period prosle godine. 

APRIL  2003
 APRIL 2004
 Index APR. 03/APR.04
Broj putnika
 24.748
 31.179
 126,0%
Odlasci
 11.622
 14.056
 120,9%
Dolasci
 13.126
 17.123
 130,5%
Aerodromi FBiH:Sarajevo Int. Airport ,Mostar Int. Airport and Tuzla Int. Airport
VISE:: Statistika aerodroma Sarajevo
16/06/04/Dva aviona ATR72 stizu krajem jula
Bosanskohercegovacka aviokompanija Air Bosna ocekuje isporuku dva aviona tipa ATR krajem jula, a polijetanje pocetkom avgusta, saznali smo od vrsioca duznosti direktora Air Bosne Mustafe Eminefendica. Medjutim, prema njegovim rijecima, rok za polijetanje nije fiksan jer, prije svega, zele u firmi rijesiti stare dugove i stvoriti malu, regionalnu i stabilnu aviokompaniju: “Da, to nam je cilj. Ne zelimo raditi na brzinu. Zato smo ovih dana obucili sest mladih pilota koji ce moci upravljati ATR-om i ici na daljnje obucavanje za najvece avione”, kaze Eminefendic. ..................Polovni avioni.....................
Avioni ATR imaju izmedju 66 i 72 sjedista, u zavisnosti od modela. Air Bosna se odlucila za kupovinu ATR-ova kroz najam putem Hypo-Alpe-Adria-Bank. Cijena ovih aviona jos nije za objavljivanje, medjutim, saznajemo da novi ATR kosta izmedju 17,5 i 18 miliona KM. Air Bosna je kupila polovne ATR-ove, stare sest godina, sa predjenih 6.500 do 7.000 sati leta. ATR-ovi su prije kupovine bili u floti KLM i jedne privatne aviokompanije iz Italije, a sjediste im je bilo u Italiji i Engleskoj. “U drugoj fazi cemo pregovarati o kupovini jos jednog velikog aviona. Iako imamo red letenja, necemo zuriti sa polijetanjem. Najvaznije je da smo poceli rijesavati nagomilane probleme. Poslije cemo jos uzeti kredit za sanaciju”, kaze Eminefendic. Jedan strani partner, saznaje Oslobodjenje, Air Bosni je vec otpisao dva miliona dolara duga, a postoji mogucnost da bude otpisano i dva miliona KM domaceg duga. “Znacajno je da smo pri kupovini ATR-ova izbjegli razne brokere i medjunarodne mesetare, te da smo u pregovore isli sa fabrikom u kojoj se proizvode ovi avioni, koja se nalazi u Tuluzu (Francuska). Avioni nose serijske brojeve 508 i 509, a serijski broj posljednje proizvedenog ATR je 660, sto, ipak znaci da je rijec o dobro ocuvanim avionima”, istaknuo je nas sagovornik.
....................Mala potrosnja.......................
Eminefendic je pohvalio ekonomicnost ATR. Tako je, naprimjer, posljednji avion koji je bio u Air Bosninoj floti trosio 3,5 tona kerozina po satu, a ATR trosi svega 600 kilograma. Po ovim performansama, radi se o jednom od najekonomicnijih aviona. Za nastavak letenja u Air Bosni imaju spremne dvije iskusne posade (cetiri do pet kapetana, tri kopilota i sest mladih pilota) i jednu rezervnu. Rijec je o iskusnim pilotima koji su ranije letjeli za JAT i druge kompanijE.
Slike i istorija aviona koje ce Air Bosna preuzeti:
Slike i istorija aviona koje ce Air Bosna preuzeti
08/05/04/Slobodna Bosna"Svi avioni Hasana Cengica"
Bosanska investiciona organizacija (BIO) ciji je stvarni vlasnik i gospodar ratni logisticar Armije BiH i poslanik u Parlamentu BiH Hasan Cengic (osoba s americke "crne liste"), posljednjih je godina raspolagao sa cak pet aviona registriranih u Bosni i Hercegovini; nas novinar prvi je uspio "uci u trag" svim Cengicevim avionima koji su godinama krstarili sirom svijeta.Zasto su optuzeni bivsi celnik federalne Carine Fuada Kasumovic i dugogodisnji direktor "BIO Aira" Tarik Djodjic, sadasnji savjetnik Adnana Terzica.Gdje je i ko je posljednjih godina vozio Cengiceve avione.    
Hasan Cengic, (ne)zvanicni vlasnik BIO-a - Bosanske investicione organizacije (firme koja je nastala pod okriljem Fondacije za pomoc muslimanima BiH, a koja je pravni sljedbenik humanitarne organizacije TWRA na cijem celu je bio Fatih Al Hasannein) i u cijem sastavu je, izmedju ostalog, i Bio Air, zvanicno je raspolagao sa pet aviona koji su bili uredno registrirani pri Direkciji civilne avijacije BiH! Neocekivano, ali fotografije aviona iz zracne flote Bio Aira pojavile su se na internetu, na nesluzbenoj stranici Sarajevskog medjunarodnog aerodroma ciji tvorac je izvjesni Zahid Krkic, koji  inace zivi u americkom gradu Seattle-u. Osim osnovnih podataka o registraciji aviona, servisu, serijskom broju, te bivsim i sadasnjim operaterima, na ovoj internet stranici mogu se naci i fotografije Cengicevih aviona kao i tacni datumi i mjesta gdje su fotografije snimljene sto je prilicno ozbiljan poduhvat buduci da su avioni Bio Aira letjeli širom svijeta, na razlicitim destinacijama.
Cijeli tekst
Originalni tekst skeniran iz Slobodne Bosne
Strana 1
Strana 2
28/05/04/AIR BOSNA ATR72
U toku su zavrsni razgovori izmedju Air Bosne i ATR o kupvini dva aviona ATR72.Radi se o avionim koji su prizvedeni 1996 i 1997 godine i obadva su do skoro bili u floti KLM UK.Prvi avion  Air Bosna bi trebala preuzeti u julu a drugi u oktobru ove godine.Po ponovnom uspostavljanju letova pa do zimskog reda letenja Air Bosna ce letjeti iz Sarajeva za Amsterdam,Frankfurt,Keln,Rim i Istanbul i to sa vrlo povoljnim cijenama.
ATR72-200
Broj putnika -72(max)
Duzina-27,2 m
Visina-7,7m
Raspon krila 27,1 m
Maksimalna brzina-527 km/h
Maksimalna tezina-21500 kg
Domet -2000 km
Motori-2 Pratt Whitney Canada PW124B
28/05/04/Uvedena taksa za razvoj avio prometa
Federacija BiH mogla bi godišnje prikupiti oko 3,5 miliona KM kroz naplatu avionske "rojaliti" takse za putnike u odlasku, odnosno one koji svoje putovanje počinju sa domaćih aerodroma  Ovaj novac je predviđen za razvoj avio-saobraćaja u FBiH, kažu u federalnoj vladi, a nezvanično saznajemo da bi trebao biti usmjeren u sanaciju "Air Bosna". Vlada FBiH je na sjednici u četvrtak donijela odluku o naplati ove takse u visini od 20 KM. "Ta je taksa uobičajena u svijetu i primjenljiva u mnogim zemljama, a koristi se za unapređenje aviosaobraćaja", kaže sekretar Ministarstva prometa i komunikacija FBiH Esad Osmanbegović. On pojašnjava da će novac prikupljen po ovom osnovu aviokompanije koje prodaju karte istog ili najkasnije sljedećeg dana uplaćivati direktno u budžet FBiH. Osmanbegović nije želio davati više detalja o tome kako će prikupljeni novac biti raspoređen, napominjući da će o tome Vlada FBiH donijeti odluku. Nezvanično saznajemo da bi novac mogao biti upotrijebljen za sanaciju domaće aviokompanije "Air Bosna", koja već neko vrijeme ne radi zbog velikih dugova. Naime, u ranije najavljivanim planovima sanacije "Air Bosna" pominjala se upravo ova taksa kao izvor svježeg novca. Direktor "Air Bosna" Mustafa Eminefendić kaže da bi ovaj novac bio značajna podršaka u sanaciji jedinog federalnog avioprevoznika. U "Aerodromu" Sarajevu kroz koji godišnje prođe 364.000 putnika, od čega oko polovine započne svoje putovanje iz ove zračne luke, smatraju da taksa neće biti "udar" na cijenu karata ili promet na aerodromima.
"To je uobičajena praksa u Evropi i svijetu. Ukoliko karta košta 400 KM ili eura onda ovih 20 KM nije neki veliki izdatak, a prikupljeni novac ulagaće se u razvoj domaće civilne avijacije", kaže direktor "Aerodroma" Sarajevo Bakir Karahasanović. Taksa se počinje naplaćivati čim odluka Vlade FBiH bude objavljena u službenom glasilu FBiH
23/05/04/Fly Bosnia nova avio kompanija?
F l y  Bosnia je nova kompanija koja  planira da uspostavi  letove izmedju Sarajeva i Londona (LGW) i Manchester-a.Kompanija planira da poveze Sarajevo i London i Manchester sa dva leta sedmicno sa avionima iznajmljenim od drugih avio kompanija.Letovi bi trebali poceti sredinom juna.
www.flybosnia.com
Vlasnik domen www.flybosnia.com je:
 Globace Ltd
 6 Lower Grosvenor Place
 London, UK SW1W 0EN
 UK
 Domain name: FLYBOSNA.COM
Administrative Contact:
    Ceric, Samir  [email protected]
    6 Lower Grosvenor Place
    London, UK SW1W 0EN
    UK
    +44.2075920222
19/05/04/Carter letovi iz Sarajeva
Avio kompanija






Destinacija:
 Monastir


Istanbul
Goeteborg
Geoteborg
Oslo
Stockholm
Cairo
 		Agadir
Hurghada
Period
 03.07.04 -
14.10.04.
 03.05.04. -
 20.06.04. -
22.08.04.
 11.06.04.-
 ?
 05.07.04 -
23.09.04.
 27.05.04 - 10.06.04.
Letove organizuje i
rezervira:
 Sol Azur Sarajevo
Best Reizen Bosnia
 Avio Express
Scandjet
Aslani Rejser
SVEBiH Tours
NORBiH Tours
 ?
 Atlas Tours BH
Relax Tours

19/05/04/Nova kargo usluga
Cargo centar, je u toku mjeseca marta 2004. god., nakon dobivene saglasnosti carinskih organa, proširio paletu svojih usluga, otpocevsi prihvat i otpremu kamionima na osnovu AWB Austrian Airlines. Navedeni nacin transporta je standardna praksa svih znacajnih aviokompanija i aerodroma i odnosi se na otpremu pošiljki koje iz bilo kojeg razloga (gabariti, zatvorenost pojedinih aerodroma i sl.) ne mogu biti otpremljene avionima, a što je regulisano kao tzv. "Road Feeder Service", IATA rezolucijom 507b. U periodu od 15.03. do 07.05.04. na navedeni nacin procesirano 7 kamiona sa ukupno 29.316 kg.
19/05/04/Priority pass
Potpisan je ugovor sa firmom PRIORITY PASS LIMITED sa sjedištem u Londonu. Ugovorom su vlasnici Priority Pass kartica i njihovi gosti stekli su pravo na korištenje tri aerodromska salona. Slican ugovor na podrucju Balkana ima samo Aerodrom  Zagreb.
19/05/04/Turisti zainteresirani za jeftine zracne linije za BiH
Visoki predstavnik za BiH Paddy Ashdown i zamjenica ministra vanjskih poslova Lidija Topić u Berlinu su uspješno završili prezentaciju za predstavnike njemačke turističke industrije.Berlin je treća stanica turneje za promociju turizma, a visoki predstavnik i ministar vanjskih poslova Mladen Ivanić su održali slične prezentacije u Hagu i Štokholmu.U svakoj od tih prijestolnica posjetitelji su se kod bh. delegacije raspitivali o inicijativi za pokretanje jeftinijih zračnih linija za BiH. Nekoliko predstavnika turističke industrije su ukazali na to da postoji dovoljan interes na europskom tržištu za posjetu BiH i regiji, što opravdava uvođenje više letova. Također, predstavnici turističke industrije
su iskazali interes za razvoj bh. banjskog sektora.
17/05/04/Promet putnika za mart 2004
Promet putnika na aerodromima FBiH u  martu 2004 veci je za 17,9% u odnosu na isti mjesec prosle godine.Promet putnika u periodu januar-mart 2004 veci je za  9,7% u odnosu na isti period prosle godine. 

MART 2003
 MART 2004
 Index MAR. 03/MAR.04
Broj putnika
 22198
 26178
 117,9%
Odlasci
 10311
 11426
 110,8%
Dolasci
 11887
 14752
 124,1%
Aerodromi FBiH:Sarajevo Int. Airport ,Mostar Int. Airport and Tuzla Int. Airport
VISE:: Statistika aerodroma Sarajevo
15/05/04/Ukratko:novosti iz BH avijacije
Aerodrom Banjaluka
Na banjaluckoj berzi od 18. maja moci ce se trgovati i sa novoregistriranim vrijednosnim papirima Aerodroma Banja Luka.Emitirano je 1.505.725 dionica, a nominalna vrijednost je jedna KM, saopsteno je iz Banjalucke berze.
Aerodrom Mostar
Konacno internet prezentacija aerodroma Mostar.Posjetite galeriju slika aerodroma Mostar.
Aerodrom Sarajevo
Vlada FBiH je donijela odluku kojom se vrsi raspodjela dijela dobiti javnih poduzeca medju kojima je i  Medjunarodni aerodrom Sarajevo. Na jedinstveni racun Trezora proracuna FBiH aerodrom Sarajevo ce iz svoje dobiti izdvojiti jedan milion KM.
Aerodrom Tuzla
U mjesecu martu(5,12,19 marta) obavljena su tri probna carter leta na liniji Tuzla-Monastir(Tunis) sa Tunis Air-ovim boingom 737-600.U toku prva tri leta ukupan broj putnika bio je 380 sto je ispunilo ocekivanja potrebna  za uspostavljanje redovne carter linije u periodu od 10 juna do 30 septembra.Ukoliko bi interes za saobracaj porastao AerodromTuzla bi razmotrio mogucnost otvaranja novih linija za Svicarsku,Madjarsku te Beograd i Ljubljanu.Vlada Tuzlanskog kantona  daje veliku podrsku razvojau tuzlanskog aerodroma za komercijalni saobracaj.
Air Bosna
Internet prezentacija Air Bosne www.airbosna.ba je u fazi konstrukcije
 Spirit of Balkan
Spirit of Balkan je poceo sa rezervacijama svojih letova za sada samo u ovlastenim putnickim agencijama a rezervacije putem interneta bi trebale poceti u drugoj sedmici juna.Prvi let kompanije je zakazan za 23.07.2004.
05/05/04/Izvjestaj o padu aviona delegacije Makedonije
Neposredan uzrok nesreće makedonskog aviona u kojoj je nastradala delegacija Makedonije, predvođena predsjednikom Borisom Trajkovskim, bile su proceduralne greške posade aviona u prilazu za slijetanje na aerodrom Mostar, koje su dovele do udara aviona u teren, navodi se u izvještaju Komisije za provođenje istrage uzroka nesreće makedonskog aviona. Prema rezultatima istrage prezentiranim danas u Sarajevu, neodgovarajuća priprema posade aviona za izvršenje leta, nekorištenje kontrolnih lista u fazi prilaza, nedovoljna profesionalna saradnja članova posade tokom leta, odluka posade da izvrši slijetanje na mostarski aerodrom s donjom bazom oblaka nižom od visine kada posada treba uspostaviti vizualni kontakt s poletno-slijetnom stazom i odluka posade da nastavi let poslije gubitka signala zemljanog uređaja za određivanje pravca, uzroci su pada makedonskog predsjedničkog aviona 26. februara ove godine u mjestu Husići kod Mostara. Komisija za utvrđivanje uzroka pada makedonskog aviona je utvrdila da je avion bio tehnički ispravan. Posada aviona je bila pravilno informisana o meteorološkim uslovima na ruti i na aerodromu Mostar, a ispravno su funkcionisala zemaljska navigacijska i komunikacijska sredstva i uređaji na aerodromu.
04/05/04/ARNORO nova carter avio kompanija
ARNORO Sarajevo u saradnji sa SVEBIH TOURS iz Svedske, NORBIH TOURS iz Norveske i ASLANI REJSER iz Danske, nabavili su avion kojim ce se osigurati kontinuirani kontakt nasih gradjana iz skandonavskih zemalja sa domovinom. Avion ce saobracati na relacijama iz Stockholma, Göteborga, Oslo i Kopenhagena u pravcu Sarajevo i Banje Luke. Znacajno je napomenuti da se radi o avionu tipa MD 81(bivsi Air Bosna T9-AAC) koji ima 130 mjesta. Prvi letovi predvidjeni su za pocetak juna kako bi se zadovoljile potrebe nasih gradjana u toku koriscenja godisnjih odmora.
ARNORO red leta od 11 juna 2004:
Cetvrtak: Kopenhagen - Sarajevo-Banja Luka - Kopenhagen
Petak: Stockholm - Sarajevo-Banja Luka - Stockholm
Subota: Göteborg - Sarajevo-Banja Luka - Göteborg
Nedjelja: Oslo - Sarajevo-Banja Luka - Oslo
-------
11 juni - 30 August 2004 takodje:
Billund (DK) - Sarajevo-Banja Luka - Billund (DK)
-------
Dodatne informacije: [email protected] ili 0045 35371090
03/05/04/"Spirit of Balkan":obavjestenje
Iz sigurnosno-tehnickih razloga Spirit of Balkan Airlines je pomjerio termin pocetka svojih operacija na 22.juli 2004.Takodje pomjeren je i  termin otvaranja rezerviranja i kupovine  karata putem interneta .Nadamo se da i ovo nece biti samo jos jedan u nizu propalih pokusaja uspostavljanja avio prijevoznika  na prostoru BiH sjetimo se samo:Air Commerce,Dardan Air,Icar Air,Mast Air.
28/04/04/Prihodi i rashodi FEDCAD za 2004 godinu
Federalna direkcije za civilno zrakoplovstvo (FED CAD) planira u tekućoj godini ostvariti 10.404.190 konvertibilnih maraka prihoda, a najveće stavke u tome su prihoodi od federalnog proračuna (8.804.190 KM) i od naplate navigacijskih uređaja u preletu preko BiH (3.300.000 KM). Na rashodovnoj strani, kako se kaže u Programu prihoda i rashoda FED CAD-a, razmatranom i usvojenom na današnjoj sjednici Vlade FBiH, predviđa se jednak iznos (10.404.190 KM), a najveće su stavke ugovorene usluge (3.8000.000 KM), plaće i naknade (2.550.000 KM), nabavka opreme (1.204.109 KM) i otplata kredita (1.000.000 KM).U sjedištu Direkcije u Mostaru, Uredu u Sarajevu, te odjelima kontrole leta u Sarajevu, Mostaru i Tuzli, FED CAD ima ukupno 103 uposlenika, što je 64 posto od broja predviđenog Pravilnikom o unutarnjem ustrojstvu
25/04/04/Ozivljavanje Air Bosne?
Uz Vladu Federacije BiH i "Air Bosnu", treći subjekat koji bi trebao učestvovati u projektu oživljavanja aviokompanije i to kreditnim sredstvima većim od pet miliona eura, je "Hypo Alpe-Adria-Bank".U izjavi za "Dnevni avaz", regionalni direktor "Hypo Leasinga" Muamer Karajica kaže da stav te kuće u vezi s učešćem u projektu nije promijenjen. Dali smo pismo namjere, te i dalje stojimo iza njega, a Vlada treba uraditi svoj dio posla. To se odnosi na preustroj "Air Bosne" i razgovore njenih predstavnika sa povjeriocima bh. kompanije. Tek kada budemo saznali definitivnu cijenu duga "Air Bosne" moći ćemo se aktivno uključiti u cijeli proces - ističe Karajica. Na konstataciju da je visina tog duga uglavnom poznata, Karajica kaže da se radi samo o okvirnom iznosu. Rečeno nam je da se radi na njegovom smanjenju i čekamo konačan odgovor - zaključuje Karajica.
22/04/04/Aerodrom Sarajevo ostaje u drzavnom vlasnistvu
Vlada je donijela Odluku kojom u ime Federacije BiH, kao osnivača Međunarodnog aerodroma “Sarajevo,” utvđuje postojeći oblik njegovog organizovanja kao društva sa ograničenom odgovornošću. Vlasnički kapital kojim raspolaže Aerodrom izuzima se iz procesa privatizacije preduzeća i ostaje u državnom vlasništvu.Shodno ovoj odluci, Aerodrom je dužan uskladiti Statut i druge opće akte sa Zakonom o privrednim društvima. Odluka je donešena na osnovu zakonske obaveze da sva preduzeća, uključujući i ona sa državnim kapitalom, oblik, firmu, osnovni kapital i statut usklade sa izmjenama i opunama Zakona o privrednim društvima.
17/04/04/Spirit of Balkan polijece krajem maja
Spirit of Balkan ce poceti sa letovima 27.05.2004. sa svog maticnog aerodroma Banjaluka.Kompanija planira povezati Banjaluku i Sarajevo sa 34 leta sedmicno na destinacijam u Njemackoj i Turskoj.Zasada su planirani letovi  na sljedecim destinacijama:
Banjaluka- Karlsruhe/Baden
Banjaluka- Niederrhein
Banjaluka-Sarajevo
Sarajevo-Istanbul
Cijene letova su vec od  47 Eura za letove unutar Bosne i Hercegovine ,medjunarodni letovi ce imati pocetnu cijenu od 67 Eura.
Za rezervacije u Sarajevu kliknite ovdje
Za rezervacije u Njemackoj kliknite ovdje
15/04/04/Promet putnika za februar 2004
Promet putnika na aerodromima FBiH u februaru 2004. godine isti je u odnosu na isti mjesec prosle godine.

Februar  2003
 Februar 2004
 Index FEB. 03/FEB.04
Broj putnika
 22729
 22719
 100%
Odlasci
 10976
 9972
  90.9 %
Dolasci
 11753
 12747
 108.5 %
Aerodromi FBiH:Sarajevo Int. Airport ,Mostar Int. Airport and Tuzla Int. Airport
VISE::Statistika aerodroma Sarajevo
14/04/04/Air Bosna:u pripremi red letenja
U narednih deset dana očekuje se da Ministarstvo prometa i konunikacija FBiH donese odluku o ponovnom početku rada, odnosno obnavljanju letova "Air Bosne" Kako sazanje "Oslobođenje" u samoj kompaniji još ništa konkretno ne znaju o tačnom datumu obnavljanja letova, ali su zato napravili red letenja. "Air Bosna" obnavlja letove prema Bonu, Frankfurtu, Kelnu, Geteborgu i Kopenhagenu, a u planu je i linija prema Istanbulu. Za sada se ne zna ni kojim će avionima letjeti putnici "Air Bosne", a prioritet je izmirenje preostale količine dugovanja prema "Eurocontrolu".
11/04/04/Carter letovi Tuzla-Monastir(Tunis)
Od 10 juna  do 30. septembra u organizaciji turisticke agencije Golden Tours Tuzla ce biti povezan  jednom sedmicno carter letom  sa Tuniskim ljetovalistem Monastir.
Polasci svakog cetvrtka od 10.06. do 30.09.2004.
8 i 15 dana (7 i 14 polupansiona)
Hoteli sa 3, 4 i 5 zvjezdica vec od 495, - KM
CIJENA UKLJUCUJE:
Avio prevoz Tuzla - Monastir - Tuzla, transfer aerodrom - hotel - aerodrom, 7 ili 14 polupansiona, usluge predstavnika agencije.
Aerodromske takse 30, - EUR (Tuzla i Monastir) i osiguranje 12, - KM se placaju u agenciji.
Pored toga, u Tunisu su Vam na raspolaganju fakultativni izleti, posjete i raznovrsna zabava poput safarija u pustinji, beduinske veceri i mnogo, mnogo toga.
Sve informacije i rezervacije mozete izvrsiti u putnickoj agenciji "GOLDEN TOURS" na slijedece brojeve:
AGENCIJA - telefoni                                    
(035)258-313, (035)249-220, (035)249-221 (035)249-222
AGENCIJA - fax                                          
(035)249_223                                            
AGENCIJA - MOBILNI
(061)393-330 ili (061)410-500
ili na Medjunarodnom Aerodromu Tuzla
GOLDEN TOURS:
 www.goldentours.inet.ba
[email protected]
08/04/04/Proradio chat "BH avijacija"
Na zahtjev mogih posjetilaca moje stranice da se stavi u funkciju  chat o BH avijaciji  potrudio sam se da to uradim pa je tako od danas  chat u funkciji.Ugodno chatovanje.S postovanjem Zahid Krkic.
06/04/04/Aerodrom Mostar pustena u rad nova oprema
Svečanim presijecanjem vrpce, u mostarskoj Zračnoj luci danas je puštena u rad  telekomunikacijska i meteorološka oprema na kontrolnom tornju te luke. Vrpcu su presjekli ministar prometa i komunikacija Federacije BiH Nedžad Branković i veleposlanik Europske unije za BiH Michael Humphreys. "Ova oprema je najmodernija u regiji i ona ispunjava najviše standarde međunarodnih organizacija za civilno zrakoplovstvo. Ona će omogućiti da se sigurnost, ekonomičnost i učinkovitost odvijanja zračnih operacija podignu na višu razinu", kazao je direktor Federalne direkcije za civilno zrakoplovstvo Amadeo Mandić. On je istaknuo kako je puštanje u operativni rad telekomunikacijske i meteorološke opreme na kontrolnom tornju veliki uspjeh za domaće zrakoplovne vlasti, koje sad  svojim osobnim kadrovima mogu pružiti kontrolu letenja,  te prihvatiti i otpremiti putnike i zrakoplove."Želim napomenuti kako je važno da u narednom razdoblju Zračna luka Mostar ima još više zračnog prometa i mi ćemo na taj način najbolje opravdati ulaganja u ovu zračnu luku", kazao je Mandić   Federalni ministar prometa i komunikacija Nedžad Branković je kazao kako realizacijom projekata, kao što je današnje puštanje u rad spomenute opreme, Vlada F BiH na najbolji način potvrđuje svoju transportnu politiku. 
"Naša namjera ja da jačanjem funkcija Direkcije za civilno zrakoplovstvo utječemo na preusmjeravanje transportnih tokova roba i putnika na domaće zračne luke. Realizacija ovog projekta je najbolji i najkvalitetniji poziv aviooperatorima da se Zračna luka Mostar može koristiti za siguran civilni i teretni prijevoz", kazao je Branković. Po njegovim riječima, Vlada F BiH nije zaboravila Zračnu luku Mostar, te je u Proračunu Vlade F BiH u ovoj godini planiran transfer od 300 tisuća konvertibilnih maraka za slijedeće faze osposobljavanja infrastrukture Zračna luke Mostar.  On je kazao kako je Upravni odbor poslovodstva Zračne luke Sarajevo dogovorio donaciju za Zračnu luku Mostar koja, kako je kazao, znači daljnje osposobljavanje infrastrukture u Zračnoj luci Mostar. "Svi naši napori će imati smisla ukoliko u godišnjem izvješću o radu Zračne luke Mostar dođemo do podataka da je obrađeno 80 do 100 tisuća putnika koliki su potencijali ovog područja", kazao je Branković. Po njegovim riječima, nakon projekata u Mostaru Vlada F BiH  i Ministarstvo prometa i komunikacija imaju namjeru lične procese infrastrukture uraditi i na Zračnoj luci Tuzla.   U svom obraćanju nazočnima veleposlanik Europske unije za BiH Michael Humphreys kazao je kako je sretan što je ponovo u Mostaru, koji je poznat po puno atrakcija i prednosti, ali i po svojoj tradiciji u zrakoplovstvu i zrakoplovnim institucijama za obuku pilota. "Ne pruža se svaki dan prigoda da stojimo ispred jedne ovako futurističke strukture kao što je ovaj Kontrolni toranj koji je do vrha ispunjen s posebnom tehnologijom u opremi za zračnu navigaciju. Mi u Europskoj uniju razumijemo ulogu ove Zračne luke u gospodarskom, ekonomskom i društvenom razvitku Mostara i regije", kazao je Humphreys, te dodao kako je do sada Europska unija uložila 5 milijuna eura u oživljavanje Zračne luke Mostar i u oživljavanje zrakoplovstva.  Humphreys je istaknuo kako želi javno zahvaliti svim stranama koje su sudjelovale u razvoju povijesti zrakoplovstva i njegovih institucija u Mostaru. "Nema nikakve sumnje da će ovaj Kontrolni toranj koji je simbolično od gradonačelnika i dogradonačelnika nazvan 'Mostar' sa svojim osobljem i opremom osigurati neupitnu sigurnost letova u Mostar i iz Mostara. On će na taj način privlačiti više prometa i više turista, a osigurat će i više zarade i profita u Mostaru i cijeloj regiji", kazao je Humphreys. Međunarodna zajednica je kroz "BH-Program Hitne obnove transporta" uložila velika sredstva u obnovu prometne sfere u BiH. U okviru tog projekta na obnovu zračnog prometa uloženo je oko 40 milijuna eura.  Od navedenog iznosa za obnovu Zračne luke Mostar uloženo je oko 6 milijuna eura. Europska komisija je osigurala 4 milijuna, a ostala 2 milijuna eura osigurali su drugi donatori.
05/04/04/Nova oprema na aerodromu Mostar
Na Kontrolnom tornju Zračne luke Mostar sutra će biti puštena u operativini rad nova telekomunikacijska i meteorološka oprema, najavljeno je iz Federalne direkcije za civilnu avijaciju. Obnova objekata i opreme Zračne luke Mostar, koji su tokom proteklog rata pretrpjeli teška razaranja, bila bi nemoguća bez pomoći međunarodne zajednice. Obnova je trajala cijeli poslijeratni period da bi početkom ove godine, bila dovedena u završnu fazu. Međunarodna zajednica je kroz " BiH-Program Hitne obnove transporta" (B&H-Emergency Transport Reconstruction Program) uložila značajna sredstva, a za obnovu zračnog prometa je izdvojeno oko 40 miliona eura, od čega je za obnovu Zračne luke Mostar oko šest miliona eura. Evropska komisija je osigurala oko četiri miliona eura, a ostatak od dva miliona eura drugi donatori. Taj iznos dijelom je uložen u objekte i opremu koji su u nadležnosti Poduzeća Zračna luka Mostar, a dijelom u objekte i opremu u nadležnosti Federalne direkcije za civilno zrakoplovstvo. Među važnijim objektima i opremom koje je finansirala međunarodna zajednica su - Kontrolni toranj Mostar 1,650 miliona eura, komunikacijska oprema  950 hiljada eura, meteorološka oprema 320 hiljada eura, osvjetljenje manevarskih površina 1,300 miliona eura, terminalna zgrada 600 hiljada eura,oprema za P/O zrakoplova 450 hiljada eura, navalno vatrogasno vozilo 250 hiljada eura, te ostala oprema i namještaj 480 hiljada eura. Telekomunikacijsku opremu koja će biti puštena u rad isporučila je i montirala firma FREQUENTIS iz Beča, a meteo opremu je firma VISALA iz Njemačke, dok je montaža izvršila domaća firma INTERINVEST iz Mostara. Vlada FBiH putem Federalnog ministarstva prometa i komunikacija i Federalne direkcije za civilnu avijaciju iz kredita EBRD-a uložila je 1,500 miliona eura. Kako je poznato, 1. aprila 2004. godine izvršen je prijenos ovlasti u vršenju službi zračnoga prometa na Međunarodnoj zračnoj luci Mostar sa SFOR-a na civilne strukture. Civilni zračni promet obnovljen je još u julu 1998. godine, ali se odvijao pod kontrolom SFOR-a.
05/04/04/Carter letovi Goeteborg-Sarajevo
Svedski tour operator Scand Jet ce od 20 juna poceti sa carter letovima izmedju Goeteborga i Sarajeva.Letice se jednom sedmicno , nedjeljom.Kompanija ce letjeti avionima Boeing 737-300 svedske niskotarifne kompanije Flyme.Inace isti tour operator je zelio i prosle godine da poveze Goeteborg i Sarajevo svojim carter letovima sa avionima Air Adriatic-a ali nisu uspjeli dobiti dozvolu od Federalne direkcije za civilnu avijaciju za te letove.Karte se mogu rezervirati putem interneta na stranici www.scandjet.se
Raspored letenja Goeteborg-Sarajevo
26/03/04/Air Bosna dobila 1.6 mil. KM
Na danasnjoj sjednici u Sarajavu parlament Federacije Bosne i Hercegovine prihvatio je  budzet Federacije BiH za 2004 godinu.Iz budzeta za 2004. godinu Vlada Federacije BiH ce izdvojiti milion i sesto hiljada KM(1.6 mil KM) za Air Bosnu.Air Bosna je takodje potpisala ugovor sa Hypo-Alpe-Adria bankom o zajmu od  5.5 miliona Eura.
23/03/04/BH vlasti pruzele aerodrom Mostar
Civilne zrakoplovne vlasti BiH juče su od SFOR-a preuzele kontrolu nad zračnom lukom Mostar. Memorandum o razumijevanju u zračnoj luci potpisali su državni i federalni ministri prometa i komunikacija Branko Dokić i Nedžad Branković, te komandat SFOR-a Virdžil Peket. Ministar Dokić zahvalio se svim relevantnim subjektima zbog čina preuzimanja zračne luke. On je kazao kako se 1. travnja navršava nešto više od pet godina od SFOR-ove kontrole nad mostarskom zračnom lukom. "Zahvaljujem se stručnjacima i kontrolorima leta iz SFOR-a za profesionalno obavljen posao u proteklom razdoblju. Oni su pomogli da kontrolori iz BiH steknu potrebnu praksu, kako bi mogli preuzeti kontrolu. Tragični događaj, nedavni pad aviona makedonske vlade ne može se dovesti u bilo kakvu vezu sa profesionalnošću obavljenog posla na zračnoj luci, dok se ne ispitaju svi detalji oko uzroka tog nemilog događaja", kazao je ministar Dokić. On se zahvalio međunarodnim organizacijama, posebno Europskoj komisiji koja je uložila znatna sredstva u tehničko opremanje tornja za kontrolu leta zračne luke. Dokić je istakao da preuzimanjem zračne luke, BiH i njene civilne zrakoplovne vlasti ne preuzimaju samo obavezu, nego i odgovornost. "Insistirat ću na punoj primjeni međunarodnih standarda koje međunarodne organizacije predviđaju iz oblasti civilnog vazduhoplovstva. Ta je obaveza na Federalnom ministarstvu prometa i Federalnoj direkciji za civilno vazduhoplovstvo", kazao je ministar Dokić. Nedžad Branković, ministar prometa veza i komunikacija FBiH, preuzimanje kontrole leta nad zračnom lukom Mostar nazvao je važnim korakom za civilnu avijaciju BiH. "Federalna direkcija za civilno zrakoplovstvo i Federalno ministarstvo prometa ispunit će očekivanja koja su pred nama. Kadrovski smo spremni preuzeti ovaj odgovorni zadatak, kojim na koncu svi možemo samo dobiti", dodao je Branković. Komandant SFOR-a Virdžil Peket istakao je dobru suradnju između domaćih vlasti i institucija međunarodne zajednice kada se radi o preuzimanju civilnih vlasti zračne luke Mostar.
23/03/04/Zijad Sisic o ugrozenosti avio prometa u BiH
Bivsi direktor Direkcije za civilnu avijaciju BiH Zijad Sisic izjavio je za Oslobodjenje da namjerava podnijeti tuzbu protiv Ujedinjenih naroda pa i Europskog suda za ljudska prava u Strasbourgu “zbog necinjena” bilo cega oko njegove tuzbe koju je podnio protiv “drzava clanica OHR”. Sisic, koji je zbog nekooperativnosti s ove duznosti smijenjen prije nekoliko godina, jos je ljeta 2002. Europskom sudu za ljudska prava tuzio “clanice OHR” zbog “zloupotrebe sredstava od preleta BiH”, ali i “ugrozavanja sigurnosti u zracnom prostoru BiH”. Jedna od kljucnih njegovih kritika tice se nedopustanja da BiH kupi radar koji bi se instalirao na Bjelasnici i omogucio BiH da dobije oblasnu kontrolu letenja. Taj dio posla sad za BiH obavljaju Zagreb i Beograd. Na Sudu BiH Stovise, Sisic je pocetkom proslog mjeseca na Sudu BiH tuzio Drzavu BiH, Medjunarodnu organizaciju za civilno zrakoplovstvo (ICAO), Europsku organizaciju za sigurnost zracne plovidbe (EUROCONTROL), Ured visokog predstavnika (OHR) i Europsku banku za obnovu i razvoj (EBRD). Na 13 stranica, potkrepljenih dokumentacijom, on ih tuzi radi “prevare”, odnosno, “planskog nanosenja sigurnosno-ekonomskih steta civilnoj avijaciji Europe i BiH” putem krsenja vise medjunarodnih sporazuma, ugovora, konvencija i pravila. “Nigdje na svijetu, unutar svih 187 drzava clanica ICAO civilna avijacija nije nakaradno organizovana kao u BiH”, pise u tuzbi. “Zahvaljujuci marionetskom Vijecu ministara BiH, unutar jedne od najmanjih zemalja svijeta postoje tri direkcije civilne avijacije... Ni nakon 14 godina nije se uspjelo stabilizirati letenje na najkracim linijama koje povezuju Evropu s Bliskim i Dalekim istokom... Normalizacija letenja najkracim rutama jugoistocne Evrope se odgadja redi nekih “visih” politickih ciljeva, koji se prvenstveno odnose na region BiH te Kosova i Metohije, a na kojima vecinu cine muslimani, koje treba po cijenu vlastite stete unistiti najperfidnijim metodama pljacke kooridnirane u Londonu! Sve to vrijeme vazdusni saobracaj Evrope se ogromnim dijelom derutira oko bivseg prostora SFRJ.” U ovoj tuzbi Sisic 20 dana prije nesrece makedonskog predsjednickog aviona kod Mostara istice da su “zloupotrebom sredstava (koje aviokompanije placaju od preleta BiH) nabavljena opasna i zastarjela radionavigaciona sredstva za aerodrom Mostar. Ovi NDB uredjaji su u osnovi glavni uzrocnici udara aviona u brda na prilazima aerodromima Sarajevo 1974, Dubrovnik 1996. i Pristinu 1999.” On napominje da je Sluzba traganja i spasavanja “nakaradno organizirana na nacin da tehnicki zastarjele letjelice Vojske RS i FBiH cine osnovu njegova djelovanja.” Prije nesrece “Nesporno je da ce svaka vazduhoplovna katastrofa u BiH biti fatalna, jer ne postoje uvjezbani timovi za sve vremenske uvjete djelovanja helikoptera, odnosno za spasavanje unesrecenih tijekom 365 dana godisnje”, pise u tuzbi, pisanoj prije ove nesrece. A prema izjavama zvanicnika, helikopter Vojske Federacije koji je krenuo u potragu za makedonskim avionom upravo je sprijecen zbog nemogucnosti letenja po losem vremenu. Upitan u cemu vidi svrhu ove “borbe s vjetrenjacama” kad su sve navedene institucije protiv njega, Sisic kaze kako ocekuje da Sud BiH ucini svoje, te da mu je prioritet sigurnost zracnog prometa nad BiH. “To je sve moje misljenje i ja imam pravo na to. Necu da me pece savjest da znam da je sigurnost putnika ugrozena, a da ja nista nisam ucinio protiv toga”, zakljucuje Sisic, inace dugogodisnji kontrolor letenja.
22/03/04/Ljetni red letenja
Novosti u ljetnom redu letenja.
Avio kompanija
 Novosti
 Broj sedmicnih letova
Letovi za Bec
Nema promjene.
 14
Letovi za Ljubljanu
Nema promjene.
 7
Letovi za Kopenhagen
Jos jedan let vise iz Copenhagena nedjeljom.
 2
Letovi za Istanbul
Doslo je do promjene vremena letenja.
 4
Letovi za Beograd
Vise letova za Beograd.Svakodnevni letovi izmedju dva grada.U ljetnom redu letenja Jat smanjuje broj letova za Banjaluka sa dosadasnj 6 na 4 leta sedmicno.
 7
Letovi za Zagreb
Nema promjene.Ocekuje se ponovno uspostavljanje letova Zagreb-Mostar.
 12
Letovi za Dizeldorf
Doslo je do promjene vremena letenja.
 1
Letovi za Budimpestu
Doslo je do promjene aviona ,tako da ce od sada umjesto F70 ponedjeljkom,utorkom ,srijedom i subotom letjeti CRJ-200 od Malev Express-a.
 7
Letovi za Minhen
Nema promjene.
 7
Dnevni red letenja
16/03/04/Promet putnika za januar 2004
Promet putnika na aerodromima FBiH u januaru 2004. godine veci je  za 11.4% u odnosu na isti mjesec prosle godine

Januar  2003
 Januar 2004
 Index Jan. 03/Jan.04
Broj putnika
 21677
 24152
 111.4%
Odlasci
 11963
 11878
  99.3 %
Dolasci
 9714
 12274
 126.4 %
Aerodromi FBiH:Sarajevo Int. Airport ,Mostar Int. Airport and Tuzla Int. Airport
VISE::Statistika aerodroma Sarajevo
15/03/04/BHDCA preuzima kontrolu nad Aerodromom Mostar
Kontrolu nad Aerodromom Mostar, prema najavama, 31. marta preuzima BH Direkcija civilne avijacije, a 22. marta u Mostaru ce biti potpisan memorandum o prijenosu ovlasti sa SFOR-a na domace vlasti.Novcem Evropske komisije na Aerodromu Mostar  je izgradjen  novi kontrolni toranj. Do danas, aerodrom je bio  pod nadzorom vojske, nekada bivse JNA, a sada SFOR-a .Od 31. marta  prvi put ce biti pod upravom civilnih vlasti. Za osposobljavanje kontrole letenja Aerodroma  Mostar Evropska komisija je ulozila 2,5 miliona eura .Tim novcem je izgradjen novi kontrolni toranj i nabavljena nova oprema. U toku  je instaliranje telekomunikacijskih i meteoroloskih uredjaja, te nadzornih sustava. U okviru ovakvog sustava postoje radionavigacijski sustavi, znaci postoji centralni nadzor svih tehnickih sustava pojasnjava voditelj projekta ispred Evropske komisije Viktor Krantz. U direkciji za civilno avijaciju BiH kazu kako ce sve biti spremno do kraja mjeseca. Kontrolori leta trenutno se pripremaju u Puli ,buduci da mostarski aerodrom nema dovoljan broj letova. Kontrolori leta ,kako bi mogli raditi ,moraju polagati strucni ispit za svaki aerodrom posebno, pa tako i za mostarski .Inace, pripreme za preuzimanje kontrole leta od SFOR-a odvijaj se u sjeni pada zrakoplova makedonske vlade .Sigurnost letenja na aerodromu Mostar i  iznad cijele BiH nije nista manja nego u ostalim zemljama Evrope.
Mi smo duzni pridrzavati se svih standarda koji su propisani za civilnu avijaciju, naglasava direktor federalne direkcije za civilnu avijaciju Amadeo Mandic .Aerodrom Mostar trenutno nema redovitih linija. Ukinuta je redovna  linija Croatia Airlines-a Zagreb-Mostar. Povremeno se odrzavaju turisticki carter letovi iz Bejruta, Irske i Italije, vecinom u ljetnim mjesecima. Mi kao Aerodrom Mostar moramo ispuniti preduslove da bi se Croatia Airlines i svaki drugi prijevoznik vratio, a prave odgovore cemo dobiti 31. marta  kada vlasnici i drzava ispune svoje obveze  kaze direktor Aerodroma Mostar Marin Raspudic.
12/03/04/Spirit of Balkan uskoro polijece
EKSKLUZIVNO samo na ovoj stranici mozete naci infornacije o ovoj novoj regionalnoj avio kompaniji.Spirit of Balkan bi trebao poceti sa letovima krajem aprila 2004.
Prva faza:
Kompanija je iznajmila Boeing 737-300 na 12 mjeseci na kojem ce letjeti sa svojom posadom  a po isteku tog ugovora kompanija ce unajmiti A320 (tzv. Dry Lease). Od kraja aprila 2004 Spirit of Balkan pocinje sa letovima iz Banjaluke za: Karsruhe-Baden (FKB) ,Duisburg-Niderrhein (NRN) ,Istanbul (IST).Dva mjeseca kasnije kompanija ce poceti sa letovima iz Sarajeva.Letovi za/iz Sarajeva ce ici preko Banjaluke.Cijene karata ce se kretati od  67-99 Eura i moci ce se rezervirati putem interneta na stranicama:
WWW.SPIRITOFBALKAN.COM   WWW.SPIRITOFBALKAN.DE
Druga faza:
U drugoj fazi kompanija planira da unajmi ili kupi A320 avione i da se prosiri na cijeli region:Hrvatska,Srbija,Rumunija,Makedonija i Kosovo .Kompanija ce operirati u svih sest drzava pod jednim imenom i jednom oznakom.
Kompanija je uspostavila kontakt sa Ryan air-om
Iz razloga sto Ryan air nemoze letjeti  izmedju  BIH i Njemacke dogovorena je suradnja na linijima iz BIH prema UK i  Skandinaviji preko Karlsruhe-Baden Airport-a.Kompanija takodje ima podrsku Airbusa i Svjetske banke u svom projektu osnivanja  regionalne avio kompanije.
Oznake kompanije:
ICAO trocifrena oznaka  SOB
IATA dvocifrena oznaka O2
OVAKO BI TREBAO IZGLEDATI PRVI AVION U BOJAMA "SPIRIT OF BALKAN"
06/03/04/Federalni ministar prometa odgovara Svjetskoj banci
Federalni ministar prometa i komunikacija Nedzad Brankovic je izjavio da pozitivno gleda na zabrinutost Svjetske banke, ali skrece paznju da se trziste usluga prevoza putnika u avioprevozu u FBiH procjenjuje na izmedju 100 i 120 miliona eura godisnje i da je u tome Air Bosna imala udjela u iznosu od 14 do 15 posto, i to bez pozicije zasticenog domaceg operatora. Brankovic tvrdi da u ovim parametrima Vlada FBiH vidi mogucnost i potrebu da nadje rjesenje za saniranje Air Bosne. "U uredjenim drzavama, na principu reciprociteta, domacem je operatoru zasticena pozicija u omjeru od 30 do 50 posto trzista usluga avioprevoza, pa i u zemljama Evropske zajednice", naveo je Brankovic, napominjuci da "taksa po odlazecem putniku nije nikakva ekskluzivnost naseg podneblja" i da podrzava dio saopcenja Svjetske banke, koja Vladi FBiH "priznaje pravo da odlucuje o ovakvim stvarima", sto ce Vlada i uciniti u fazi izrade budzeta za 2004. godinu.
05/03/04/Kako lete najvisi drzavni duznosnici u BIH
Federalna Vlada nema niti jedan avion kojim se moze letjeti, vec sukladno svojim potrebama iznajmljuje avion, i to od Republike Srpske kojim se koriste njezini duznosnici za putovanja.Inace, kada je u pitanju civilna avijacija u BiH, sveukupna slika stanja je jos crnja. Naime, prema informacijama iz Direkcije za civilnu avijaciju BiH, do kraja ove godine trebalo bi na razini drzave napraviti jedinstveni registar svih aviona u BiH. Tek nakon toga saznat ce se tacan broj letjelica kojima raspolazu oba bosanskohercegovacka entiteta.U ovom trenutku Federacija BiH ne posjeduje svoju zracnu flotu iz razloga sto Vlada nema niti jedan avion kojim se moze letjeti. Sukladno svojim potrebama, Vlada Federacije BiH iznajmljuje avion, i to od Republike Srpske kojim se koriste njezini duznosnici za poslovna putovanja. Inače "Cesna" vlade Republike Srpske jedini je avion koji leti za drzavu BiH.Podsjecanja radi, spomenimo da su nakon rata medjuentitetskim dogovorom zatrazena od bivse SRJ dva aviona. Rijec je o dvije "Cesne" koje su dodijeljene entitetskim vladama. Kako je avion koji je dobila Vlada F BiH bio neispravan, predstavnici tadasnje državne kompanije Air Bosne odlucili su prodati neispravnu "Cesnu", a novcem od prodaje navodno je pokriven u to vrijeme nagomilani dug.Iz Direkcije za civilnu avijaciju takodje je potvrdjeno da se u RS-u nalazi nekoliko manjih letjelica u voznom stanju, koje se koriste prvenstveno za obuku pilota te ih takodje koriste i aeroklubovi registrirani na prostoru toga entiteta. Ove letjelice se ne koriste za komercijalne letove.Kada je u pitanju Federacija, ona ima jedan manji teretni avion, ali bez dozvole za letenje. Rijec je o avionu "Cassa 212", nosivosti 2,5 tone.Zbog isteka roka za koristenje elektronicke opreme ovaj avion nije dobio potrebnu dozvolu za letenje. Kako je za nabavu nove opreme potrebno osigurati sto hiljada dolara, a novca nema, ovaj avion je prizemljen i nalazi se u hangaru na aerodromu Sarajevo.
04/03/04/Konacni podaci prometa za 2003 godinu
Broj letova:  4922  + 35.1%
Broj putnika:  331711 +5.94%
Teret/Cargo(u tonama):  1648 - 2.1%
Statistika Aerodroma Sarajevo
03/03/04/Vlada FBIH:"Air Bosna ce ponovo poletjeti"
Vlada Federacije BiH neće ispoštovati preporuku Svjetske banke o gašenju avioprevoznika "Air Bosna", potvrđeno je u Vladi FBiH. Prema tvrdnjama zvaničnika Vlade FBiH, oporavak "Air Bosne" mogao bi početi kupovinom manjeg aviona za održavanje kraćih linija, od sredstava (2,8 miliona dolara) koja su uplaćena kompaniji "Airbus" prije nekoliko godina."Možda je moguće povući i nekoliko miliona dolara koji su uplaćeni kao avans američkoj kompaniji 'Gruman' za radar koji nikada nije kupljen i taj iznos upotrijebiti također za sanaciju ove kompanije", kazali su nam u Vladi, uz podsjećanje da se u Sarajevu dnevno proda avionskih karata za 300.000 KM. Misija Svjetske banke u BiH traži likvidaciju "Air Bosne", zbog procjena da ne može opstati kao državno preduzeće, te da se ne može privatizirati. "Svjetska banka je zabrinuta zbog odluke Vlade FBiH u vezi s ponovnim otpočinjanjem rada 'Air Bosne'. Ponuđeni komercijalni kredit od 5,5 miliona eura, posebne subvencije u mjesečnim iznosima od 200.000 KM i dodatna taksa od 10 eura na svakog putnika, koji odlazi sa Aerodroma Sarajevo, imali bi negativne implikacije na buduće alokacije iz budžeta, koji je već opterećen javnim rashodina i nije u stanju na odgovarajući način pokrivati najbitnije servise", ocijenili su u Svjetskoj banci. "Air Bosna", kao jedini državni avioprevoznik u FBiH, prestala je s radom u avgustu prošle godine, zbog duga od oko 13 miliona KM. Kompanija nije bila u mogućnosti održavati iznajmljeni avion, koji bi se, kako tvrde naši sagovornici, mogao otkupiti za jedan do 1,5 miliona dolara. Uprkos upozorenju Svjetske banke, u Vladi FBiH vjeruju da je moguće sanirati aviokompaniju "Air Bosna" kroz aktiviranje pomenutih 2,8 miliona dolara, ali i kroz izdvajanja iz budžeta FBiH, potvrdio je ministar prometa i komunikacija u FBiH Nedžad Branković. Iako u Ministarstvu finansija kažu da u budžetu FBiH za 2004. godinu, koji je trenutno u fazi nacrta, nisu predviđena sredstva za sanaciju "Air Bosne", u Ministarstvu prometa i komunikacija podsjećaju da budžet još nije usvojen. "Prema planu sanacije, u budžet bi ulazila posebna taksa od 10 eura po svakom putniku sa sarajevskog aerodroma i to bi bio jedan od izvora sanacije 'Air Bosne'", stoji u saopštenju ovog ministarstva. U istom saopštenju ministar Branković podsjeća da se tržište usluga avioprevoza u FBiH kreće između 100 i 120 miliona eura godišnje, a da je "Air Bosna" u ovom tržištu imala udjela i do 15 posto. On na kraju podsjeća da u uređenim državama domaći operateri imaju zaštićenu poziciju, odnosno da je njihov udio u tržištu avioprevoza matične države između 30 i 50 posto.
02/03/04/Svjetska banka:"Male sanse da se sanira Air Bosna"
Svjetska banka je zabrinuta zbog odluke Vlade Federacije BiH od 9. februara u vezi s ponovnim početkom rada "Air Bosne", koja je prestala s radom u avgustu prošle godine, saopšteno je juče iz te banke. Ponuđeni komercijalni kredit vrijedan pet i po miliona evra, posebne subvencije u mjesečnim iznosima od 200.000 KM i dodatna taksa od deset evra na svakog putnika koji odlazi s aerodroma Sarajevo, kako ističu u toj banci, imali bi ozbiljne negativne implikacije na buduće alokacije iz budžeta, koji je već opterećen javnim rashodima i nije u stanju na odgovarajući način pokrivati najbitnije servise.
"Korištenje javnih sredstava za davanje specijalnog tretmana 'Air Bosni' bi takođe rezultiralo u ograničenju konkurencije i obeshrabrivanju dolaska novih privatnih operatora", smatraju u Svjetskoj banci. U svjetlu lošeg stanja u "Air Bosni", a djelujući po zahtjevu Vlade FBiH i Svjetske banke, u julu 2002. godine urađena je Dijagnostička studija za "Air Bosnu". Ovaj izvještaj, kako se navodi u saopštenju Svjetske banke, otkrio je da zbog neodgovarajućih finansijskih kontrola, mnogih neprofitabilnih ruta, i zbog jake konkurencije nekoliko velikih avioprevoznika "Air Bosna" ima vrlo malu imovinu, veliko opterećenje zaduženošću i nedovoljnu komercijalnu vitalnost. "Ova aviokompanija je zbog toga ocijenjena kao tehnički nesolventna i bez šanse da se privatizuje" naglašava se u saopštenju. O Dijagnostičkoj studiji se razgovaralo s odlazećom federalnom vladom u avgustu 2002. godine i nakon toga s novom vladom u maju 2003 godine. "Naš dalji dijalog s Vladom je bio preduprijeđen komercijalnim prestankom rada 'Air Bosne' u avgustu 2003, koji je bio uzrokovan ozbiljnom finansijskom krizom. Svjetska banka je očekivala da će ovaj avioprevoznik ući u proces redovne likvidacije, ali smo u novembru 2003. bili informisani da je uprava kompanije dostavila plan sanacije preduzeća Vladi Federacije BiH. Naša ocjena ovog plana je da on ne predstavlja realan prijedlog za ponovni početak rada aviokompanije. Zbog toga smo bili iznenađeni informacijom da je taj plan Vlada prihvatila kao osnovicu za sanaciju aviokompanije, pod uslovom da se zadovolje zahtjevi predložene finansijske institucije", ističe se u saopštenju. Svjetska banka vjeruje da predloženi plan sanacije "Air Bosne" ima malo šansi da se ostvari. "Smatramo da federalni budžet ne bi trebao biti opterećen predloženim subvencijama. Isto tako smatramo da subvencioniranje kroz naplaćivanje posebnih taksi na odlazeće putnike nije odgovarajuće rješenje. Po našem mišljenju, davanje subvencija ili garancija, te zalaganje svojih sredstava bankama i drugim povjeriocima, kako bi se 'Air Bosni' omogućio obrtni kapital ili unajmljivanje ili kupovina aviona, ne bi bilo fiskalno odgovorno od strane Federalne Vlade", naglašava se u saopštenju. Dalje se navodi da Svjetska banka u potpunosti priznaje pravo Vlade Federacije BiH da odluči o ovakvim stvarima. "Svjetska banka smatra da 'Air Bosna' nema budućnost kao aviokompanija u državnom vlasništvu, da ne može biti privatizovana, i da bi se zbog toga trebala staviti u proceduru redovne likvidacije. Eksperti Svjetske banke vide mogućnost postojanja malog privatnog avioprevoznika, koji bi radio na nekoliko domaćih i kratkih linija. Ipak, svaka ovakva inicijativa bi trebala biti novi poduhvat privatnih preduzetnika, koji bi isključivo na vlastiti rizik iskoristili priliku, kad god se ona pojavi na tržištu.
01/03/04/Bosna i Hercegovina od danas u clanstvu EUROCOTROL-a
Bosna i Hercegovina je danas postala 32 clanica EUROCONTROL-a
Clanica Evropske konferencije za civilnu avijaciju ECAC od novembra  2002 godine Bosna i Hercegovina ima veoma vaznu ulogu u Evropskom zracnom sistemu ,smjestena na raskrscu zracnih puteva izmedju isocne i zapadne Evrope.Prijem Bosne i Hercegovine u clanstvo nije mogao doci u bolje vrijeme uzeci u obzir razvoj situacije  u Centralo Evropskom  zracnom sistemu CEATS u kojem je i BiH punopravni clan.Ovaj program kontrole letenja u 7 zemalja srednje Evrope trebao bi biti implementiran do 2007 godine.Od potpisivanaj pristupnice CEATS-u 14.09.2001. BiH je igralo vaznu ulogu ucestvujuci u raznim CEATS tijelima kaze se u izvjestaju direktora Eurocontrola  gospodina Victor-a M.Aguado-a.Prijem Bosne i Hercegovine u EUROCONTROL  je dokaz povjerenja  medjunarodne zajednice u vlast BiH u ovom slucaju Direkcije za Civilnu Avijaciju BiH .
28/02/04/Air Bosna polijece u maju
Aktivnosti na uspostavljanju letova Air Bosne nastavljaju se po planu. Ovo nam je u petak rekao vrsilac duznosti direktora aviokompanije Air Bosna Mustafa Eminefendic, nakon napisa u jednom dnevnom listu da su medjunarodne finansijske institucije izrazile sumnje u uspjesnost sanacije Air Bosne koju je planirala Vlada Federacije BiH i da taj plan nece podrzati. Navodno, u medjunarodnim finansijskim institucijama su rekli da nece podrzati plan sanacije koji je Vlada prihvatila 12. februara, te da ce o svom misljenju izvijestiti federalnog premijera Ahmeta Hadzipasica. Podsjetimo, Vlada je planirala potpisati ugovor o kreditiranju Air Bosne od Hypo-Alpe-Adria-Bank i Hypo Leasinga u visini od 5,5 miliona eura sa otplatom od deset do 12 godina i grejs periodom od dvije godine, cime bi Vlada FBiH, odnosno Air Bosna nakon isplate postali vlasnici jednog manjeg i jednog veceg aviona za putnicki saobracaj. “Valjda Vlada FBiH zna sta treba raditi. Procitao sam tekst u kojem se izrazavaju sumnje u taj plan, ali nije moje da ih komentarisem. Nas tim u saradnji sa Vladom FBiH i dalje nastavlja da radi po predvidjenoj proceduri, sto treba dovesti do prvih letova vec od maja ove godine”, rekao je za Oslobodjenje Eminefendic
26/02/04/Makedonski predsjednik poginuo u avionskoj nesreci kod Stoca
Stolac, 26.02.2004. - Predsjednik Makedonije Boris Trajkovski poginuo je jutros, kada se srušio njegov zrakoplov kod sela Bitunja u općini Berkovići, između Ljubinja i Stoca. Poginuli su svi putnici u zrakoplovu, šest članova izaslanstva koji su putovali u Mostar na Međunarodnu konferenciju o investiranju u Bosni i Hercegovini i dvojica pilota. U zrakoplovu su, pored predsjednika Trajkovskog, bili i savjetnici u Kabinetu predsjednika Danka Jukovska-Bošković, Risto Blaževski i Anita Lozanovska, Mile Krstevski iz Ministarstva unutarnjih poslova Makedonije, Boris Velinov i Ace Božinovski iz osiguranja predsjednika i piloti Mirko Markovski i Branko Jordanovski.Glasnogovornik Ministarstva unutarnjih poslova Federacije Bosne i Hercegovine Nedžad Vejzagić potvrdio je za Agenciju ONASA da je pronađeno devet tijela u olupini zrakoplova Vlade Makedonije. Vejzagić nije mogao potvrditi je li loše vrijeme bilo uzrok pada. Područje u koje se srušio zrakoplov je minirano i radi se o veoma nepristupačnom terenu. Oko ovog terena se nalaze pripadnici SFOR-a, policija iz Republike Srpske i Federacije Bosne i Hercegovine, pripadnici Posmatračke misije Europske unije, civilne obrane i hitne pomoći.
Direkciji za civilno zrakoplovstvo Bosne i Hercegovine, nadležna kontrola letenja zračne luke Mostar prijavila je da je sa zrakoplovom Vlade Republike Makedonije izgubljen kontakt u osam sati i pet minuta. U skladu sa međunarodnim pravilima i procedurama bit će ustanovljeno Istražno povjerenstvo za ispitivanje zrakoplovnih udesa i incidenata. Iz Direkcije je priopćeno da za sada nije obustavljen zračni promet preko Bosne i Hercegovine zbog pada makedonskog zrakoplova. Zasad nije zatvorena ni Zračna luka u Mostaru, međutim, neizvjesno je hoće li u narednim satima doći do njenog zatvaranja ili obustavljanja cijelog zračnog prometa preko Bosne i Hercegovine.
17/02/04/Promet putnika u 2003 na aerodromima FBiH
Podaci se odnose na aerodrome Sarajevo,Mostar i Tuzla.

Decembar 2002
 Decembar 2003
 Index Dec. 02/Dec.03
 2002
 2003
 Index 2002/03
Broj putnika
 23026
 22062
 95,8 %
 323373
 345164
 106,7 %
Odlasci
 10606
 10059
 94,8 %
 157674
 169455
 107,5 %
Dolasci
 12420
 12003
 96,6 %
 165699
 175709
 106,0 %

12/02/04/Vlada FBiH prihvatila pismo namjere u vezi sa Air Bosnom
Vlada Federacije BiH u četvrtak [10.02.04.] je razmatrala Informaciju o aktuelnim pitanjima funkcioniranja JP "Air Bosna" koju je, kao osnov za izradu sanacionog programa rješavanja problema u ovoj kompaniji, pripremilo Federalno ministarstvo prometa i komunikacija. Naime, Hypo Alpe Adria-bank d.d. i Hypo Leasing d.o.o. pokazali su interes da kreditiraju sanaciju i restart poslovnih aktivnosti "AIR Bosna" nakon izrade realističnog plana sanacije od nadležnog ministarstva i neovisnog finansijskog izvještaja kompanije, saopćeno je iz Ureda za informiranje Vlade FBiH. Obim kreditiranja iznosio bi 5,5 miliona eura na rok od 10 do 12 godina, uz grejs period od dvije godine, osigurani hipotekarni kolateral za vraćanje kredita i zakonsku izvjesnost indirektnih prihoda mjesečnim subvencioniranjem iz budžeta FBiH i prihoda od royality tax. Vlada je donijela Zaključak da se prihvati pismo namjere Hypo Alpe Adria-bank kao osnov za potpisivanje Ugovora između aviokompanije i ove banke. Data je podrška potpisivanju ovog ugovora nakon usvajanja budžeta za 2004. godinu i pozicioniranja sredstava za subvencioniranje troškova avioprijevoza u FBiH JP "Air Bosna". Federalno ministarstvo prometa i komunikacija i Federalno ministarstvo finansija utvrdit će osnov za normativna rješenja definiranja prihodovne strane u budžetu FBiH za 2004. godinu, kako bi se utvrdili prihodi po osnovu uvodjenja "royality tax" u iznosu od 10 eura po odlazećem putniku.
09/02/04/Procjena prometa putnika u 2003 godini
Moja procjena prometa putnika na aerodromu Sarajevo u 2003 godini po avio kompanijama.
U 2003 godini preko aerodroma Sarajevo je proslo 373820 putnika.Na aerodromu je operiralo 10 avio kompanija koje su obavile 2946 letnih operacija {u jedan let je ukljucen dolazak i odlazak na istoj destinaciji}.Najvise putnika je prevezao Austrian Airlines ukupno 98800 zatim Air Bosna 52200 na trecem mjestu je  Croatia Airlines sa 50350.Najvise letova je  imala Croatia Airlines ukupno 618 zatim Austrian Airlines 567 na trecem mjestu je Air Bosna sa 376 letova.Najveci promet putnika je obavljen u avgustu ukupno 42950 putnika zatim slijedi juni  sa 37650 na trecem mjestu je septembar sa 35100 putnika.
07/02/04/Sve manje nade za Air Bosnu
Dok Vlada Federacije Bosne i Hercegovine odlucuje sta uciniti sa Air Bosnom, iz ove aviokompanije odlaze strucni ljudi. Nakon posljednjeg leta 13. septembra prosle godine, iz Air Bosne je otislo 28 radnika, medju kojima su piloti, stjuardese, sef tehnike i nekoliko ljudi iz finansija. Vrsilac duznosti direktora Air Bosne Mustafa Eminefendic je za Oslobodjenje u petak rekao da nemaju novca ni za placanje kirije u predstavnistvima u Istanbulu, Rimu i Frankfurtu: “Samo nekim egzibicijama sam uspio sacuvati predstavnistva. Od preostalih radnika tek 20-ak ih radi i to na sredjivanju finansija, najosnovnijim poslovima koje moramo raditi u vezi nasih dugova i potrazivanja. Sacinili smo zavrsni racun u kojem se navodi da Air Bosna duguje oko 15 miliona KM. Poceli su nam stizati dugovi i iz 1997. godine”, rekao nam je Eminefendic. Iako je Vlada prihvatila sanacioni program koji je sacinio Institut za saobracaj (IPSA), nakon kojeg su svi dobili zaduzenja da se pripreme do 31. januara kada je trebao biti novi sastanak, do toga nije doslo. “Sve treba ubrzati, jer, primjerice, kada se bude odredjivao red letenja nama nista ne znaci ako let prema Amsterdamu dobijemo u poslijepodnevnim satima, jer u tom slucuju se ne mozemo vezati sa letom za SAD. Za novo pokretanje letova potrebno nam je dva do tri miliona eura i avion koji ne bismo unajmili na nacin kako smo to prije cinili. Vjerovatno bismo isli na kredit sa grejs periodom, nakon kojeg bi avion iz vlasnistva banke presao u nase ruke. Medjutim, sada je osnovno pitanje sta ce biti sa radnicima koji gladuju. Posljednju platu smo isplatili u julu prosle godine i to onu za februar 2003. Ne placamo ni zdravstveno osiguranje”, rekao nam je Eminefendic.
05/02/04/Izvjestaj OHR-a o civilnoj avijaciji u BIH
Civilno vazduhoplovstvo u BIH od 1996 do danas
Civilno vazduhoplovstvo je u Bosni i Hercegovini ponovno pokrenuto objavljivanjem Masterplana o civilnom vazduhoplovstvu koga je sačinila komisija EC/ICAO, a objavila u julu 96 godine. Taj plan je doveo do prvog projekta EC/ICAO, koji je pokrivao neposredne prioritete u navigacijskim uslugama. Sarajevski aerodrom otrvoren je za civilni saobraćaj u augustu 1996 godine.Od tada je projekat EC/ICAO provođen u fazama, omogućavajući progresivno uspostavljanje suvereniteta Bosne i Hercegovine nad svojim vazdušnim prostorom.Bosna i Hercegovina morala je da povrati priznanje punopravnog članstva u evropskoj vazdušnoj mreži. U tom procesu došlo je do otvaranja zračnih linija između
Bosne i Hercegovine i Srbije i Crne Gore, integracije u Evropsku konferenciju za civilno vazduhoplovstvo te uspostavljanja Nacionalnog centra za traganje i spasavanje u Banjaluci 2002 godine.U toku 2003 godine organi vlasti Bosne i Hercegovine preuzeli su punu kontrolu nad Aerodromom Sarajevo.Osim toga Zakon o civilnom vazduhoplovstvu kojim se uređuje sektor civilnog vazduhoplovstva u skladu sa međunardonim standardima donešen je u decembru 2003 godine.Bosna i Hercegovina se sada sprema da postane puni partner u EUROCONTROL-u i JAA.
Najznačajniji datumi u civilnom vazduhoplovstvu Bosne i Hercegovine
11 juli 1996
 Objavljivanje prvog Masterplana o civilnom vazduhoplovstvu
August 1996
 Aerodrom Sarajevo otvara se za komercijalni saobraćaj, kao prvi aerodrom te vrste u Bosni i Hercegovini
11 septembar 1997
 Potpisivanje MOU1 između Vijeća ministara i međunarodne zajednice te formiranje BIHDCA
Oktobar 1998
 SFOR predaje BiHDCA čitav gornji dio vazdušnog prostora. (FL 330-FL 450)
April 1999 do augusta 2001
 Prva faza projekta EC/ICAO.
August 1999
 Prvi Zakon o civilnom vazduhoplovstvu i pravno zasnivanje uloge FEDCAD i RSCAD
27 januar 2000
 SFOR predaje BiH gornji komercijalni vazdušni prostor od FL 290 do FL 390
31 august 2001
 Odgovornost za srednji vazdušni prostor (FL100-FL 290) sa SFOR-a prelazi na BiHDCA. CCL iz Zagreba vrši kontrolu nad tim vazdušnim prostorom. (CCL kao sljednik ATSA)
10 oktobar 2001
 Gornji vazdušni prostor se proširuje na FL 410
November 2001
 Potpisivanje i pocetak druge faze projekta EC/ICA, pod nazivom EC/ICAO OPAS
27 septembar 2002
 BiH postaje član ECAC
Oktobar 2002
 Ponovno otvaranje zracnih  linija sa Srbijom i Crnom Gorom
Oktobar 2002
 Otvaranje Nacionalnog centra za traganje i spašavanje u Banjaluci
1 januar 2003
 FEDCAD i SIA u ime BiH preuzimaju puno upravljanje Aerodromom Sarajevo
April 2003
 Pocetak trece faze projekta EC/ICAO, kao dijela programa CARDS.Taj projekat nazvan ASATC, davaće podršku daljem razvoju organa za civilno vazduhoplovstvo. Planira se do 2005 godine
17 novembar 2003
 Prvi civilni radar BiH pušten je u rad na Aerodromu Sarajevo
Decembar 2003
 Parlamentarna skupština Bosne i Hercegovine donijela je novi Zakon o civilnom vazduhoplovstvu
Skracenice:
 FATCA-Federal Air Traffic Control Authority
ATSA-Air Traffic Service Authority
CCL-Croatia Control Limited
OPAS-Operational Assistance
ECAC-European Civil Aviation Conference
SIA-Sarajevo International Airport company
CARDS-Community Assistance for Reconstruction Development and Stabilization
01 mart 2004
BiH postaje član EUROCONTROL-a
Mostarski aerodrom
Mostarski aerodrom jedan je od ključeva ekonomskog oporavka u području. Zbog svog optimalnog geografskog položaja, mogao bi pružati sve vrste usluga za regiju tokom cijele godine. Aerodrom je nadograđen 1998 godine uglavnom iz sredstava evropske pomoći. ( EU je u aerodrom u posljednjih šest godina uložila 4 miliona eura) Nadležnost nad aerodromom nedavno je sa opština sa većinskim hrvatskim stanovništvom prešla na grad Mostar.(Grad je preuzeo nadležnosti utvrđene Prelaznim statutom, što je predstavljalo preduslov za dalja ulaganja Vlade Federacije, kantona i grada.) Trenutno grad, gradski organi vlasti, zajedno sa svojim partnerima rade na ispunjaanju tehničkih uslova za uspješnu primopredaju održavanja aerodroma sa SFOR-a na grad Mostar.
29/01/04/BIH od 1.marta u clanstvu Eurocontrol-a
21 januara ove godine vlasti Bosne i Hercegovine su predale svu potrebnu dokumentaciju za ratifikaciju sporazuma o pristupu Eurocontrolu.Sa ovim proces prikljucenja BIH Eurocontrolu je okoncan.Tako ce nasa drzava postati punopravni clan ove organizacije 1. marta ove godine
25/01/04/Croatia Airlines ucvrscuje poziciju u BIH
Hrvatska zrakoplovna tvrtka "Croatia Airlines" otvorila je nove prostorije svojeg prestavnistva u Sarajevu oznacivsi i na taj nacin nastavak uspjesnog poslovanja na bosanskohercegovackom trzistu.Voditelj predstavnistva "Croatia Airlinesa" Ivica Velican podsjetio je ovom prigodom kako je hrvatski zracni prijevoznik bio prvi koji je prepoznao moguænosti trzista susjedne zemlje.Od trenutka kada je sarajevska zracna luka otvorena za civilni promet 1996. godine "Croatia Airlines" je uspostavila  redovitu zracnu vezu glavnog grada BiH i Zagreba. Od tada pa do danas Sarajevo i Zagreb povezani su letovima "Croatije" dva puta dnevno radnim danima dok se u dane vikenda obavlja po jedan let nudeci putnicima iz BiH povoljne veze za brojne europske gradove."Croatia Airlines" se u BiH suceljava s jakom konkurencijom jer redovite veze sa Sarajevom odrzava osam zracnih prijevoznika ukljucujuci "Lufthansu", "Austrian Airlines", "Malev", "Turkish Airlines" i "Jat Airways". Hrvatska zrakoplovna tvrtka za sada dijeli trecu i cetvrtu poziciju po broju putnika koje na godinu preveze iz BiH ili u tu zemlju.Prateci zahtjeve trzista "Croatija" je ponudila i nize cijene karata na nekim relacijama. Iz Sarajeva za Zagreb tako se sada moze letjeti po cijeni od 66 eura za jedan smjer dok se uz presjedanje u Zagrebu iz Sarajeva moze putovati za Zurich ili Bruxelles po cijeni od 199 eura.Velican je najavio kako ce hrvatski zracni prijevoznik dosadasnju dinamiku letova za i iz Sarajeva odrzati i u 2004. godini uz uporabu zrakoplova tipa ATR-42 sa 48 sjedala koji u ovom trenutku u cijelosti zadovoljavaju zanimanje putnika. Od proljeca 2004 godine bit ce obnovljeni i letovi izmedju Zagreba i Mostara. Ta je linija u zimskom razdoblju ukinuta zbog nerentabilnosti i tehnickih ogranicenja koje ima mostarska zracna luka.Ivica Velican potvrdio je kako "Croatia" razmislja i o uvodjenju linija koje bi Sarajevo izravno povezivale s nekim od europskih odredista.Takva odluka ovisit ce prije svega o ekonomskoj isplativosti no i o odluci vlasti Federacije BiH o sudbini domace tvrtke "Air Bosna".Bosanskohercegovacki zracni prijevoznik ne leti vec tri mjeseca zbog nagomilanih gubitaka i prijeti mu stecaj ili likvidacija. "Air Bosna" je bila strategijski partner "Croatia Airlinesa" u odrzavanju redovite zracne veze izmedju Zagreba i Sarajeva.
23/01/04/Osnovano udruzenje civilne avijacije VTK BIH
Avioprevoznici u bankrotu da bi drugi uzimali kajmak
Muhamed Abadzic, nekadasnji direktor Adria Airways-a i sadasnji direktor Air Commerc-a, novi je predsjednik Udruzenja civilne avijacije Vanjsko-trgovinske komore Bosne i Hercegovine. Ovo je odluceno na osnivackoj skupstini Udruzenja civilne avijacije u cetvrtak u Sarajevu. Abadzicevi zamjenici su Marin Raspudic, direktor Medjunarodnog aerodroma Mostar i Nenad Novakovic, direktor kompanije Bina iz Banje Luke.
Slaba posjeta
Cilj ovog udruzenja bit ce uskladjivanje interesa i afirmacija djelatnosti, te predstavljanje interesa pred drzavnim organima. Osnivacka skupstina je bila slabo posjecena. Neki od pozvanih nisu dosli iz opravdanih razloga, a neki, poput direktora Medjunarodnog aerodroma Sarajevo Bakira Karahasanovica, kako je rekao Husein Makarevic, predstavnik radnog predsjednistva Udruzenja, nisu htjeli doci. Civilna avijacija BiH je u katastrofalnom stanju, culo se na ovoj sjednici. Gorivo za domace aviokompanije je skuplje nego za strane, a ista situacija je i sa cijenom preleta bh. neba. Uz sve to najvaznija aviokompanija Air Bosna vec mjesecima ne leti, a slicno je i sa drugom najvaznijom aviokompanijom - Air Srpska.
Stranci kumovali
Predsjednik Udruzenja civilne avijacije Muhamed Abadzic, izmedju ostalog, rekao je da je najprofitabilnija aviolinija Zagreb - Sarajevo u rukama Croatia Airlines-a. Zato, prema njegovim rijecima, ova kompanija moze priustiti luksuz da jeftinije prevozi na liniji Zagreb - Dubrovnik. “Prije rata Adria Airways je samo na liniji Ljubljana - Sarajevo - Istanbul godisnje ubirao 1.800.000 dolara. Medjunarodna zajednica je kumovala raspadu nasih aviokompanija, a zbog nase gluposti sada uzima debeli kajmak na nasim prostorima”, kaze Abadzic.
23/01/04/Nova avio kompanija u BIH
Nova avio kompanija pod imeno Spirit of Balkan {Duh Balkana} sa sjedistem u Banjaluci ,prvi let iz Bosne i Hercegovine obavice pocetkom marta.Rijec je o novoj avio kompaniji koja ce u pocetku letjeti sa jednim iznajmljenim avionom tipa Boeing 737-300 i tri posada od po dva pilota.Ova kompanija ce po iznimno niskim cijenama karata putnike prevoziti  na cetiri destinacije Istanbul{IST} ,Frankfurt{FRA} ,Lubeck{LBC} ,Niderrhein{NRN}.Avion Boeing 737-300 je iznajmljenod Lufthanse.Cijene povratnih karata na navedenim destinacijama iznosit ce od 30 do 90 Eura a razlog tako niskim cijenama je u tome sto Spirit of Balkan spada u red takozvanih "Low Cost" kompanija koje u principu imaju veoma niske cijene prevoza.Putnici ce karte moci rezervirati putem interneta i telefonom.
08/01/04/Air Bosna polijece u maju 2004
Avioni Air Bosne ponovo ce poletjeti pocetkom maja ove godine, saznaje Oslobodjenje od vrsioca duznosti direktora Air Bosne Mustafe Eminefendica. No, da bi federalna aviokompanija koja je prije nekoliko mjeseci zbog velikih dugova izbrisana sa mape svjetskih aviokompanija mogla nastaviti rad, moraju se, tvrde poznavatelji, poklopiti planovi i zelje Ministarstva komunikacija i prometa FBiH na cijem je celu ministar Nedzad Brankovic. Naime, nakon sastanka na visokom nivou odrzanog prije dva dana, na kojem su prisustvovali celni ljudi Ministarstva prometa i komunikacija, Air Bosne, Energoinvesta, Instituta za saobracaj Sarajevo i jedne poznate inostrane banke koja zeli da na bh. trziste udje na velika vrata, dogovoreni su detalji koji ce oznaciti pocetak novog i boljeg zivota ove aviokompanije. ”Svi su dobili konkretne zadatke da se ispostuje odluka Vlade o sanaciji i garanciji za dugove. Uvjeren sam da cemo kvalitetno odgovoriti na postavljene zahtjeve Vlade”, optimisticno nam je u srijedu kazao Eminefendic. To konkretno znaci, prema njegovim rijecima, da dugovi Air Bosne ne mogu biti odmah vraceni i da ce dogovor o njihovom vracanju biti uskoro postignut u saradnji sa jednom bankom koja ce za Air Bosnu garantirati. Dalje, to podrazumijeva i da ce se u sanaciju Air Bosne jos konkretnije ukljuciti Energoinvest, koji je, kao sto je poznato, suvlasnik Air Bosne. Dugovi ce, takodje saznajemo, biti reprogramirani: “Vjerujem da bismo mogli poletjeti vec u maju i da cemo se ukljuciti u ljetnju semu letova. Za to ce nam biti potrebna dva aviona - jedan manji od pedesetak mjesta i jedan veci od 140 do 165 mjesta. Tipujem na avion McDonald Daglas - MD87. Radi se o modernijim tipovima aviona od MD-81 koji smo ranije imali. S tim avionima bismo na ljeto vec mogli krenuti ka Rimu, Cirihu, Ljubljani... Za nas bi najpovoljnije bilo da poletimo u maju, jer ne zelim da improvizujemo. Sto se tice pomoci Vlade, postoje obecanja da cemo dobiti subvencije naplatom koncesija od inostranih aviokompanija koje djeluju u Bosni i Hercegovini, kao sto se to radi svugdje u svijetu”, kaze Eminefendic.
05/01/04/BHDCA Novi znak/logo
Kliknite ovdje da bi ste vidjeli sliku u vecem formatu
Dobro dosli na neoficijelne stranice aerodroma Sarajevo.Moje ime je Zahid Krkic (autor ovih stranica).Zahvaljujem se svima vama koji ste me podrzali u projektu prezentiranja aerodroma Sarajevo i civilne acijacije u BiH.Ukoliko imate neke prijedloge,sugestije koje bi doprinijele obogacivanju ovih stranica obratite se na moj email [email protected]