Pays:

 . . . . . .

Année:

1965

Usine:

KMZ

Moteur:

Diésel de 250cv + moteur 12cv et safran, en coque amphibie

Vitesse:

40 mph

Autonomie:

140 miles

Poids:

13.5 tonnes

Armes:

Tube de 76.2mm, 1x7.62mm coaxiale, 1x.50 externe

Note:

Char amphibie destiné aux fusiliers-marins soviétiques. Agile et assez ma noeuvrable, il était peu protégé afin de sauver du poids. Il était détesté des soldats.

Pays:

Année:

1935

Usine:

Krupp

Moteur:

Maybach à l'essence de 100cv

Vitesse:

25 mph

Autonomie:

70 miles

Poids:

6 tonnes

Armes:

2 mitrailleuses MG-13 de 8mm

Note:

Char d'entrainement allemand qui fut produit en série comme instrument d'attaque. Utilisé en Espagne en 1937. Gudérian fut surpris d'avoir à faire des opérations avec cette petite tankette. En Pologne et en Scandinavie, le PZKW-1 fut inadéquat: ses deux équipiers s'épuisaient à cause de la surcharge de travail; son armement était insuffisant; et surtout, sa protec tion était trop faible. Dès 1939, son rôle fut remplacé par des véhicules blindés sur roues comme le SDKF-222, 232, et 234.

Pays:

Année:

1938

Usine:

Krupp

Moteur:

Maybach à l'essence de 100cv

Vitesse:

25 mph

Autonomie:

70 miles

Poids:

6 tonnes

Armes:

2 mitrailleuses MG-13 de 8mm et mortier de 60mm à l'arrière

Note:

Modification mineure du PZKW-1 original

Pays:

Année:

1935

Usine:

Krupp

Moteur:

Maybach à l'essence de 100cv

Vitesse:

25 mph

Autonomie:

70 miles

Poids:

6 tonnes

Armes:

1 mitrailleuse de 8mm, Émetteur radio et gonio, machine Enigma

Note:

Version poste de commandement du PZKW-1

Pays:

Année:

1936

Usine:

Krupp, Famo, MIAG,

Moteur:

Maybach à l'essence de 140cv

Vitesse:

34 mph

Autonomie:

120 miles

Poids:

10 tonnes

Armes:

Tube de 20mm, 1x8mm

Note:

Char le plus courant durant les campagnes de Pologne et de Norvège. Bien qu'agile et manoeuvrable, il n'était pas suffisamment armé et protégé et fut rapidement relégué à un rôle de reconnaissance avancée en 1941.

Pays:

Année:

1941

Usine:

Krupp

Moteur:

Maybach à essence de 140cv

Vitesse:

30 mph

Autonomie:

130 miles

Poids:

17 tonnes

Armes:

Tube court de 50mm, 3x8mm

Note:

Modification alourdie du PZKW-2 pour la campagne de Russie. Cela fut presque sans effet car ce char restait aussi vulnérable.

Pays:

Année:

1939

Usine:

Famo

Moteur:

Maybach à essence de 140cv

Vitesse:

34 mph

Autonomie:

130 miles

Poids:

13 tonnes

Armes:

Tube de 37mm, 1x8mm, Emetteur radio et gonio, machine Enigma

Note:

Version conçu spécialement pour la reconnaissance. Peu furent produits

Pays:

Année:

1939

Usine:

Krupp, MAN

Moteur:

Maybach à essence de 300cv

Vitesse:

26 mph

Autonomie:

90 miles

Poids:

22 tonnes

Armes:

Tube de 37mm, 2x8mm

Note:

Le char allemand le plus répandu des campagnes de France, des Balkans, d'Afrique du Nord et de l'invasion de la Russie en 1941. L'engin é tait fiable et robuste. Cependant, il ne se prêtait pas à la construction en série et demeurait compliqué de conception et d'entretien. Mieux protégé que les deux autres modèles, il n'était pas assez armé, que ce soit pour percer les Matilda et Somua occidentaux et les chars russes. Son équipa ge de 5 soldats en faisait une machine efficace en rase-campagne.

Pays:

Année:

1941

Usine:

Krupp, MAN

Moteur:

Maybach à essence de 300cv

Vitesse:

26 mph

Autonomie:

90 miles

Poids:

24 tonnes

Armes:

Tube de 50mm, 3x8mm

Note:

Une modification du PZKW-3 afin de le rendre plus potable face aux chars russes. Le résultat ne fut pas convaincant

Pays:

Année:

1942

Usine:

Rheinmetall-Borsig, MAN

Moteur:

Maybach à essence de 300cv

Vitesse:

24 mph

Autonomie:

80 miles

Poids:

26 tonnes

Armes:

Tube antichar Pak-38 de 57mm, 2x8mm, fumigènes

Note:

Un PZKW-3 alourdi pour la lutte défensive antichar. Son blindage plus épais et sa pièce antichar en faisait une arme redoutée dans l'embuscade.

Pays:

Année:

1942

Usine:

Rheinmetall-Borsig

Moteur:

Maybach à essence de 300cv

Vitesse:

24 mph

Autonomie:

80 miles

Poids:

24 tonnes

Armes:

Tube court de 75mm, 3x8mm, fumigènes

Note:

Un PZKW-3 concu pour l'appui-feu d'infanterie

Pays:

Année:

1937

Usine:

Rheinmetall-Borsig

Moteur:

Maybach 12 cyl essence de 300cv

Vitesse:

23 mph

Autonomie:

90 miles

Poids:

25 tonnes

Armes:

Tube court de 75mm, 2x8mm

Note:

Le char allemand le plus lourd en 1939. Raisonnablement blindé, son canon court n'était toutefois pas très performant, avec sa munition filant seulement à 1300 pieds/seconde. Il fut conçu pour l'appui-feu d'infanterie, comme le char français B.

Pays:

Année:

1942

Usine:

Rheinmetall-Borsig

Moteur:

Maybach 12 cyl essence de 300cv

Vitesse:

23 mph

Autonomie:

90 miles

Poids:

27 tonnes

Armes:

Tube Pak-40 de 75mm, 3x8mm

Note:

Une modernisation du PZKW-4 original. Du blindage fut ajouté et répar ti convenablement. Une tourelle triplace mieux rembourrée affutait un ca non antichar de 75 qui permettait au char d'affronter les chars russes de façon moins suicidaire. Malgré les progrès des deux camps en matière de chars d'assaut, le PZKW-4h restait très utile, surtout entre les mains d'un équipage expérimenté. Après la guerre, les Syriens s'en servirent jusqu'à 1967.

Pays:

Année:

1943

Usine:

MAN (Nuremberg)

Moteur:

Diésel Maybach 12 cyl de 700cv

Vitesse:

32 mph

Autonomie:

120 miles

Poids:

45 tonnes

Armes:

Tube long de 75mm, 3x8mm, fumigènes

Note:

Le Panther fut la réponse conceptuelle au T-34 soviétique. Il amalga mait un châssis au blindage angulaire rapidement épaissi, des chenilles lar ges et surtout une conception simplifiée qui lui permit d'être produit en sé rie. Près de 5000 Panther furent produits. Sa tourelle portait un canon antichar de 75 supérieur à tous ceux des Alliés occidentaux et à celui du T-34. Son problème opérationel était qu'il avait été introduit sans être testé et connut des débuts désastreux à Koursk. Mais une fois ses défauts corrigés, il resta un blindé allemand très redouté.

Pays:

Année:

1944

Usine:

MAN (Nuremberg)

Moteur:

Diésel Maybach 12 cyl de 700cv

Vitesse:

32 mph

Autonomie:

120 miles

Poids:

48 tonnes

Armes:

Tube long de 75mm, 3x8mm, fumigènes

Note:

Le Panther G avait été modifié pour être plus "costaud": un blindage anti magnétique zimmeritt d'un poids de 4400 lbs supérieur au blindage origi nal le rendait résistant; un stabilisateur de tir avait été installé pour plus de léthalité. Son ergonomie interne avait aussi été modifiée.

Pays:

Année:

1942

Usine:

Porsche

Moteur:

Maybach à essence de 700cv

Vitesse:

38 mph

Autonomie:

90 miles

Poids:

56 tonnes

Armes:

Tube de 88mm, 2x8mm, fumigènes

Note:

Le Tigre a été conçu comme un char dit ''défensif'' opérant en rase cam pagne. Il était la réponse aux coriaces KV-1 et T-34. Le char gardait ce pendant les caractéristiques d'un produit assemblé selon les normes tradi tionelles de l'industrie allemande: engin compliqué, beaucoup de pièces, et main-d'œuvre spécialisée. Introduit lui-aussi en hâte à Koursk, il connut des ennuis moins importants que le Panther: Il a détruit de très nombreux chars soviétiques. Il était assez rapide pour son poids et saa tourelle électrique se pointait facilement. Mais son poids usait prématuré ment le moteur.. Une fois ses défauts corrigés, il demeura la terreur des tankistes alliés

Pays:

Année:

1943

Usine:

Henschel

Moteur:

Maybach à essence de 700cv

Vitesse:

24 mph

Autonomie:

90 miles

Poids:

66 tonnes

Armes:

Tube long L71 de 88mm, 3x8mm, fumigènes

Note:

Le Tigre B ou Tigre Royal appliquait un double concept: le blindage an gulaire du Panther en zimmeritt et les chenilles larges du Tigre original Son originalité fut la tourelle spacieuse et rembourrée de Henschel qui af futait un nouveau canon de 88mm dont le projectile filait à 4200 pieds/se conde. Il connut de beaux succès défensifs en Ukraine à l'été 1944, de même que durant la bataille des Ardennes. Environ 600 furent produits. Son poids énorme en faisait un engin plutot lent avec une mort prématu rée de son moteur..

Pays:

Année:

1943

Usine:

Porsche

Moteur:

Maybach à essence de 700cv

Vitesse:

24 mph

Autonomie:

90 miles

Poids:

64 tonnes

Armes:

Tube long L71 de 88mm, 3x8mm, fumigènes

Note:

Une version du Tigre B mais avec une tourelle plus allégée produite par Porsche.