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SUL MOTORE AD IDROGENO (ma non solo...)
ESISTE un tipo di motore che non brucia
petrolio per produrre energia. Non brucia neanche GPL o metano, non brucia niente. Non è a combustione.
Incredibile? ESISTE!
SI CHIAMA ?Fuel Cell? traducibile in italiano come ?Pila a Combustibile?. Ma non c?è niente che brucia poichè come in una pila classica l?energia si ricava
da una reazione chimica, che qui avviene tra il carburante (idrogeno, metano, GPL, alcool etilico o metilico), e un ossidante (l?ossigeno dell?aria), generando elettricità,
acqua e calore.
COME FA? La fuel Cell utilizza il carburante come anodo
e l?ossigeno come catodo, separati da una speciale membrana a scambio ionico (PEM). Quando il carburante è introdotto nel sistema, la superficie catalizzatrice della membrana
divide la molecola gassosa dell' idrogeno in un protone ed un elettrone. Il protone passa attraverso la membrana
ma l?elettrone, che non la può attraversare, deve viaggiare ?a fianco? creando un flusso di corrente elettrica
che si può utilizzare prima che si riunisca con il protone e l'ossigeno formando molecole d'acqua.
IL RISULTATO è un?energia elettrica ottenuta senza
combustione e quindi senza emissione alcuna di sostanze secondarie quali il monossido di carbonio (CO), ossidi di azoto, ozono, piombo o benzene. Inoltre, quando le Fuel Cells vengono alimentate direttamente
con idrogeno, la reazione produce solo ed esclusivamente vapore acqueo (ottenendo
un VEICOLO A EMISSIONE ZERO),
mentre se alimentate da idrocarburi quali metano o alcool metilico od etilico, si otterrà anche una piccola percentuale di
CO2. Piccola in quanto circa 1/3 di quella normalmente emessa dalle auto a combustione. Per poter utilizzare i
carburanti già esistenti bisogna aggiungere alle fuel cell anche un catalizzatore che riesca a scindere
l'atomo di idrogeno dell'idrocarburo dal resto della molecola per inviarlo alle fuel cell. In questo caso il risultato
finale però non sarà solo acqua ma ci sarà la presenza di CO2 (in caso di metano) più
altre sostanze in base ai carburanti utilizzati. Ma qualsiasi sia, le emissioni totali saranno comunque inferiori
(in numero e quantità) di quelle emesse dal migliore processo di combustione!
DOVÈ IL PROBLEMA? L?unico problema, attualmente,
può essere considerato il costo di queste tecnologie poichè le fuel cell costano e costa lo stoccaggio. Stiamo parlando di un
costo circa doppio di quello di un motore normale (costo del solo motore non dell'intera auto!). Però c'è
da considerare che la manutenzione del motore a fuel cell è praticamente nulla. Infatti non esistono parti
in movimento (apparte il rotore che porta il movimento alle ruote), quindi non c'è bisogno di olio, non
c'è rischio di grippaggi o danneggiamenti, di cambiare cinghie o candele o iniettori... insomma per 100.000
Km il motore ve lo potete scordare! E poi c'è un'altra considerazione da fare. Quanti anni ci hanno messo
i cellulari ad abbassare il loro costo di 10 volte? Tre anni. E i lettori Cd? Se la vendita di tecnologia aumenta
(e qui si parla di un mercato mondiale!) i costi crollano immediatamente. Legge del mercato.
Basta cominciare.
Per il resto le tecnologie per creare, immagazzinare e pompare nei serbatoi appositi - ed in completa sicurezza!-
l?idrogeno già ci sono. Sia il Dipartimento
Americano dell?Energia -in collaborazione con la Ford- che la Daimler-Benz, hanno costruito e testato serbatoi per l?idrogeno
che si sono rivelati, dopo crash test e test d?infiammabilità, PIU? SICURI di quelli tradizionali. Ed inoltre
ci sono metodi di conservazione dell'idrogeno che non necessitano di serbatoi.(vedi stoccaggio)
CAMBIAMENTO Il vero ?costo? è il grande cambiamento economico-politico
che seguirebbe l?entrata in commercio dell?idrogeno e il seguente crollo di tutto il sistema petrolifero. Uno spostamento
di poteri che a molti non va (e visto che la salute dell?intero pianeta non ha molta importanza...) ma che comporterà
anche il poter respirare aria pulita,  il poter vedere le montagne e le stelle dal centro di Milano, poter sentire il profumo dei fiori e l?odore
dei pini e dei cedri, portare il bambino a passeggiare in c.so Buenos Aires senza la paura che gli venga un tumore,
oltre che togliere soldi dalle tasche di qualcuno per metterli nelle tasche di qualcun?altro.
Non deve essere quest?ultimo il problema vincente!
E comunque se vogliamo cominciare subito a migliorare la qualità della nostra vita,
si può sempre iniziare utilizzando il metano, il gpl, appoggiandoci quindi alla struttura esistente e passando
man mano all'utilizzo dell'idrogeno puro ottenendo veicoli (ma
non solo) a emissione zero e a energia rinnovabile.
Puoi trovare altre informazioni qui: www.fuelcells.org - oranizzazione
no profit con tante informazioni - ------------Inglese
www.ttcorp.com/fccg/index.htm -----------------------------------------------Inglese
www.daimlerchrysler.de/index_e.htm?/news/top/t90317_e.htm
- auto FUNZIONANTI
con le fuel cells - --------------------------------------------------------------Inglese
www.plugpower.com - varie applicazioni delle fuel cells - ---------------------
Inglese
www.hydrogen.org - tantissime informazioni anche tecniche - ----------------Inglese
e Tedesco
www.rebresearch.com/H2links.html - tutti i link sulle fuel
cells e non solo -
www.rcl.it/como/circ8/aria.htm - effetti dell'inquinamento
sulla salute e tante informazioni sui vari inquinanti (soprattutto sulla città di Como) --------------------------------
Italiano
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